-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
MusQueTear
Active Member
Zoals ik hierboven al aanstipte ( #5136 ) komt dat ook in NL nog gewoon als idd wat meer ouderwetse situatie ook voor. Dus ook hier is geen oorzakelijk verband met de Brexit...
Verder over krachtstroom is vaak als begrip nogal wat verwarring. Op een 3 fasen aansluiting heb je vw die drie fasen ( ieder typisch 230V meestal ) in geval van gelijktijdig gebruik 400V. Staat los van 16A, 25A of 35A. Omdat de 3 fasen 120° verschillen heb je 'dus' altijd 400V. Google maar eens wat, vooral als '3-fasen draaistroommotor' geeft dat mooie plaatjes / filmpjes. Bij een laadpunt met 3 fasen worden echter alle drie de fasen apart gebruikt en krijg je dus de optelsom in kW vermogen van 3 aparte fasen, VxA is W.
job-lek
Active Member
Is wel een verschil hoor.Zoals ik hierboven al aanstipte ( #5136 ) komt dat ook in NL nog gewoon als idd wat meer ouderwetse situatie ook voor. Dus ook hier is geen oorzakelijk verband met de Brexit...
Verder over krachtstroom is vaak als begrip nogal wat verwarring. Op een 3 fasen aansluiting heb je vw die drie fasen ( ieder typisch 230V meestal ) in geval van gelijktijdig gebruik 400V. Staat los van 16A, 25A of 35A. Omdat de 3 fasen 120° verschillen heb je 'dus' altijd 400V. Google maar eens wat, vooral als '3-fasen draaistroommotor' geeft dat mooie plaatjes / filmpjes. Bij een laadpunt met 3 fasen worden echter alle drie de fasen apart gebruikt en krijg je dus de optelsom in kW vermogen van 3 aparte fasen, VxA is W.
In Engeland kun jij apparaten kopen met een standaard stekker er aan die max 27 ampère trekken. Dat kun je hier niet vinden in een winkel volgens mij.
Lag Colruyt niet in bed met de waterstoffers?Zouden ze klachten gekregen hebben van zeurende benzine-jongens? Dat er nooit plek is en dat er voor ons mooie plekken worden vrijgehouden. Is vaak ook z, toch?
ebullio
Well-Known Member
Je bedoelt natuurlijk dat het ‘uw wagen’ moet zijn? Inderdaad schandalige fout
Colruyt heeft gereageerd op mijn tweet.
Was een eigenbedachte actie van de storemanager voor de kerstdrukte...
Bord is ondertussen verwijderd.
Wat zeggen we dan?
Dank u Frederik.
Graag gedaan.
Was een eigenbedachte actie van de storemanager voor de kerstdrukte...
Bord is ondertussen verwijderd.
Wat zeggen we dan?
Dank u Frederik.
Graag gedaan.
Heeft er wel eens iemand geladen bij MOVE EV charging spot Pont-en-Ogoz in Zwitserland (bij Restoroute Motel de la Gruyère
A12 Avry-devant-Pont)? Ik zit natuurlijk met smart te wachten op de Suc bij Chatel-Saint-Denis. Maar daar is nog nergens beweging te zien..
A12 Avry-devant-Pont)? Ik zit natuurlijk met smart te wachten op de Suc bij Chatel-Saint-Denis. Maar daar is nog nergens beweging te zien..
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Hans59
Member
Kan iemand me -als aanstaande M3 berijder- helpen? Ik zit me in te lezen in laden etc maar kom weinig tegen over destination chargers.
Mijn vraag of ik een M3 straks kan laden bij een bestaande destination charger (met name in Frankrijk) of dat er daarvoor aanpassingen aan de charger nodig zijn?
Als een vriendelijke moderator dit “echt een beginnersvraag” vindt, zie ik mijn post vanzelf wel terug in het beginners-draadje
Mijn vraag of ik een M3 straks kan laden bij een bestaande destination charger (met name in Frankrijk) of dat er daarvoor aanpassingen aan de charger nodig zijn?
Als een vriendelijke moderator dit “echt een beginnersvraag” vindt, zie ik mijn post vanzelf wel terug in het beginners-draadje
Duke-U
Member
Destination chargers zijn gewoon standaard TWC’s die op AC laden, stekker past in het bovenste deel van je laadpoort. Werkt dus gewoon overal. Alleen het DC fast charging heeft die grote additionele stekker nodig.
Hans59
Member
MjjVonk
Member
Bersselaar69
Member
Ik lees in de specs dat het ene type 163KW (de HV 175) en de andere 326KW (de HV 350) levert.
Hoeveel KW kan een Tesla eigenlijk aan? Het batterymanagementsysteem zal het e.e.a toch gaan beperken, al was het alleen maar om de koeling. ik ga er gemakshalve vanuit CCS standaard middels een adaptor de beperking niet zal zijn.
Hoeveel KW kan een Tesla eigenlijk aan? Het batterymanagementsysteem zal het e.e.a toch gaan beperken, al was het alleen maar om de koeling. ik ga er gemakshalve vanuit CCS standaard middels een adaptor de beperking niet zal zijn.
Similar threads
- Article
