Belgium and the Netherlands: Tesla aandelen

[SpeedyEddy]

Maar er is wel een punt te maken, want als $TSLA van de EOQ pieken afwil zal naarmate het volume aan leveringen stijgt het aantal auto's onderweg navenant groter worden en zullen we dus een groeiend verschil zien tussen productie en levering, totdat het aantal (leveringen) stabiliseert (en dat zal voorlopig niet gebeuren... hopelijk..) dus ook dit kwartaal heeft dat effect op deliveries. Nu die koers is ingezet zou het erg dom zijn om alsnog eenmalig een extra grote EOY push te maken, want dat bezuur je EOQ1. Begrijp me niet verkeerd, de golfbeweging blijft hetzelfde maar de koppen van de golven worden wat vlakker.

 

[SpeedyEddy]

Ondertussen zijn we toch al een mooi eind richting de 170 Gap-up geweest, veel sneller dan ik verwachtte. Dat-ie een keer zou komen was voor de hand liggend (en gememoreerd) dus laat t vandaag of morgen dan maar zijn, dan hebben we die ook gehad. Ik merk op dat enkele goeroes voor de S&P een dip richting ongeveer 14 december hebben voorzien in hun glazen bol, waarna de traditionele christmas-rally zou worden ingezet. (ook in USA mid-term-jaren). Ik ben nu margin-vullend puts aan het schrijven en hou de centjes vast tot 170, in de hoop dat we niet een nieuwe low gaan krijgen, want dat zou redelijk desastreuze gevolgen kunnen hebben.

 

[Dikkie Dik]

Maar er is wel een punt te maken, want als $TSLA van de EOQ pieken afwil zal naarmate het volume aan leveringen stijgt het aantal auto's onderweg navenant groter worden en zullen we dus een groeiend verschil zien tussen productie en levering, totdat het aantal (leveringen) stabiliseert (en dat zal voorlopig niet gebeuren... hopelijk..) dus ook dit kwartaal heeft dat effect op deliveries. Nu die koers is ingezet zou het erg dom zijn om alsnog eenmalig een extra grote EOY push te maken, want dat bezuur je EOQ1. Begrijp me niet verkeerd, de golfbeweging blijft hetzelfde maar de koppen van de golven worden wat vlakker.

Zeker, maar de groei in de eerste twee maanden van Q4 puur toeschrijven aan het afvlakken van ‘the Wave’ is factueel onjuist, slechts een gedeelte daarvan wordt daardoor veroorzaakt, dat was mijn punt.

Overigens zal het golfpatroon hier in Europa vooral door de lokale productie van Berlijn afvlakken denk ik.

Ik zie op dit moment ook nog geen boten die nog in transit zullen zijn einde kwartaal dus het lijkt er nu vooralsnog op dat Tesla alsnog gaat voor zoveel mogelijk uitleveren in het kwartaal zelf.

 

[SpeedyEddy]

.... dus het lijkt er nu vooralsnog op dat Tesla alsnog gaat voor zoveel mogelijk uitleveren in het kwartaal zelf.

Uiteraard, de golf blijft op de zelfde plek zijn piek houden, alleen niet "tegen elke prijs zo hoog mogelijk..."
nuff said.

Laagste punt van de week; hebben we die gehad of komt-ie nog?

 

[Nick-m]

Even een vraagje waar staan de afkortingen EOQ en EOY voor?

En 14 december een dip? Dacht dat dan de inflatie cijfers dan naar buiten komen.

En christmas rally? Is dat positief of negatief of alle kanten op.0

 

[Hurkie]

Even een vraagje waar staan de afkortingen EOQ en EOY voor?

En 14 december een dip? Dacht dat dan de inflatie cijfers dan naar buiten komen.

En christmas rally? Is dat positief of negatief of alle kanten op.0

End of Quarter/Year

 

[Nick-m]

Vandaag weer openen in het rood.
In China bieden ze bepaalden modellen met korting aan.
Is er dan toch een lagere vraag naar Tesla modellen. Blijft niet gunstig voor de markt.

 

[RobsEV]

Vandaag weer openen in het rood.
In China bieden ze bepaalden modellen met korting aan.
Is er dan toch een lagere vraag naar Tesla modellen. Blijft niet gunstig voor de markt.

Uitsluitend voor voorraad modellen.

Als een legacy fabrikant de staatssubsidie zelf weggeeft als de pot leeg is dan is dat geen korting maar omdat ze zo aardig zijn.

Tesla ontkent de 20% productie reductie maar heeft het dan uitsluitend over de MY en noemt expliciet niet de M3.
In Fremont gaan ze in december productielijnen upgraden, volgens geruchten voor de nieuwe M3.
Het zou zomaar kunnen dat de productie voor de M3 ook in Shanghai wordt stilgelegd om vanaf 1-1-2023 ook daar de nieuwe M3 te maken.
De subsidies in de VS starten voor leveringen in 2023 dus wil je geen stilliggende fabrieken in 2023.

Ja, dit is volledige speculatie maar het zo het één met het ander verklaren en je wilt niet dan men dan nu massaal de huidige leveringen gaat cancellen omdat ze dan een nieuwe versie van de M3 willen.
Legacy fabrikanten stampen dan ook de oude versie er nog uit met wat korting dus lijkt het net of ook Tesla met dezelfde dynamiek te maken krijgt.
Lijkt mij iig een plausibelere verklaring dan drop in demand. Immers de de huidige verkopen breken nog steeds records.
Wel kan het zijn dat de stijging in China minder hard zal gaan zijn. Alleen als het Tesla is, is alles altijd negatief.

 

[SebastienBonny]

Uitsluitend voor voorraad modellen.

Als een legacy fabrikant de staatssubsidie zelf weggeeft als de pot leeg is dan is dat geen korting maar omdat ze zo aardig zijn.

Tesla ontkent de 20% productie reductie maar heeft het dan uitsluitend over de MY en noemt expliciet niet de M3.
In Fremont gaan ze in december productielijnen upgraden, volgens geruchten voor de nieuwe M3.
Het zou zomaar kunnen dat de productie voor de M3 ook in Shanghai wordt stilgelegd om vanaf 1-1-2023 ook daar de nieuwe M3 te maken.
De subsidies in de VS starten voor leveringen in 2023 dus wil je geen stilliggende fabrieken in 2023.

Ja, dit is volledige speculatie maar het zo het één met het ander verklaren en je wilt niet dan men dan nu massaal de huidige leveringen gaat cancellen omdat ze dan een nieuwe versie van de M3 willen.
Legacy fabrikanten stampen dan ook de oude versie er nog uit met wat korting dus lijkt het net of ook Tesla met dezelfde dynamiek te maken krijgt.
Lijkt mij iig een plausibelere verklaring dan drop in demand. Immers de de huidige verkopen breken nog steeds records.
Wel kan het zijn dat de stijging in China minder hard zal gaan zijn. Alleen als het Tesla is, is alles altijd negatief.

Die link had ik meteen gelegd.
Waarom zouden ze de M3 in Shanghai nog volop produceren als er vernieuwingen op komst zijn...
Eens die vernieuwingen (wijzigingen aan voor- en achterzijde zijn toch belangrijk voor huidige bestellers) bekend geraken, zullen mensen toch liever de nieuwste versie in ontvangst nemen. Lijkt me dat Tesla dan zo weinig mogelijk "oude" modellen wil.

Volgens mij zit jij dus 100% juist.

 

[RobsEV]

Die link had ik meteen gelegd.
Waarom zouden ze de M3 in Shanghai nog volop produceren als er vernieuwingen op komst zijn...
Eens die vernieuwingen (wijzigingen aan voor- en achterzijde zijn toch belangrijk voor huidige bestellers) bekend geraken, zullen mensen toch liever de nieuwste versie in ontvangst nemen. Lijkt me dat Tesla dan zo weinig mogelijk "oude" modellen wil.

Volgens mij zit jij dus 100% juist.

Ik denk dit vooral omdat bekende Bulls op Twitter allemaal Elon uitdagen om op price cuts een reactie te geven.
De enige reactie is een meme en daar zijn ze niet blij mee.

Elon kan niet gaan zeggen dat de price cuts alleen zijn voor pre-update stock modellen omdat ze een nieuwe update gaan geven.
Dat zou direct betekenen dat mensen de huidige versie gaan weigeren en dan zit Tesla met duizenden oude versie in voorraad.
Zou mij zelfs niets verbazen dat je een stock met korting niet kan teruggeven zoals dat normaal wel is met Tesla's.
Waarschijnlijk weten wij pas dat er nieuwe M3's zijn als ze op de kade staan in januari.

 

[Maurice1]

 

[SpeedyEddy]

Ik denk dit vooral omdat bekende Bulls op Twitter allemaal Elon uitdagen om op price cuts een reactie te geven.
De enige reactie is een meme en daar zijn ze niet blij mee.

Elon kan niet gaan zeggen dat de price cuts alleen zijn voor pre-update stock modellen omdat ze een nieuwe update gaan geven.
Dat zou direct betekenen dat mensen de huidige versie gaan weigeren en dan zit Tesla met duizenden oude versie in voorraad.
Zou mij zelfs niets verbazen dat je een stock met korting niet kan teruggeven zoals dat normaal wel is met Tesla's.
Waarschijnlijk weten wij pas dat er nieuwe M3's zijn als ze op de kade staan in januari.

Jullie horen t bevestigd zo gauw ik bericht heb ;-)

 

[SpeedyEddy]

Het lijkt er vandaag dan toch van te gaan komen, die aanval op de 170 hopelijk nog met een slot boven 167. Ik laat tot die tijd de geschreven puts voor deze en volgende week nog staan maar ben er ondertussen aanzienlijk minder van overtuigd dat het uiteindelijk gratis geld zal blijven.

 

[Nick-m]

Dacht ook dat met een aankoop op € 167,- echt wel de bodem was.
Gaan we gewoon weer onderdoor op € 165,-
Wat is dan de bodem

 

[SpeedyEddy]

Wat een bodem is weet niemand, maar technisch is de volgende stop op 127-134 (en ik mag met jullie hopen dat dat scenario niet in beeld komt, maar er zit historisch gewoon geen weerstand of bodem tussen 167 en 134)
en zover is het nog niet, eerst vandaag maar eens boven de 167 sluiten, hoe hoger hoe beter...

 

[Nick-m]

127-134 Hou me hart vast.
Ik kan het me niet voorstellen. Dat word lang op de blaren zitten.

 

[SpeedyEddy]

127-134 Hou me hart vast.
Ik kan het me niet voorstellen. Dat word lang op de blaren zitten.

Nou, hoe lang weet je dan ook niet, want iedereen weet dat -achteraf gezien- het na zo'n bodem wel keihard de andere kant op kan (is ge-) gaan

 

[SpeedyEddy]

So far so good, redelijke opening, gezien voorbeurs.
Vix stijgt en Fear/greed daalt, dus bij een onverhoopt scenario die 2 plus nasdaq (richting 10.000?) maar weer in de gaten gaan houden.

 

[SpeedyEddy]

127-134 Hou me hart vast.
Ik kan het me niet voorstellen. Dat word lang op de blaren zitten.

Misschien deze maar eens kijken (gaat over Palantir maar); geeft goede informatie voor beleggers (vs. traders) Ik beschouw mezelf als belegger, maar mijn meeste posts gaan over traden met opties (en dat is voor mij een mogelijkheid om wat extra's te verdienen en dat gaat meestal, maar niet altijd goed.) Als je geen tijd hebt om op te letten: wordt of blijf belegger. Laag kopen, nog lager: nog meer kopen, voorlopig niet verkopen.
(als een aandeel over 5 jaar op 700 staat, wat maakt dan nu 170 of 134 uit....)

 

[SpeedyEddy]

Iemand heeft er schijnbaar heel veel geld voor over (en dus een groot belang bij?) om $TSLA te laten zakken onder de 170, maar het lijkt vandaag niet te gaan lukken (wederom daling 5x die van de nasdaq). Ik snap t verder niet zo, dus de oorzaak zal vast achteraf gaan blijken. 170 heeft t vooralsnog gehouden