-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Bijtelling na eerste 60 maanden
- Thread starter MartijnDuif
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
ebullio
Well-Known Member
Michel3
Love those Aero's
Zou VW en de Duitse regering een goede lobby gevoerd hebben? Zij komen immers vanaf 2021 met 100% elektrische modellen. Als mensen de aankoop van Tesla's, Hyundai's, Nissan's, etc. nu uitstellen, komt dat VW prima uit.
Tsja, ik word beschuldigd van complot theorieën... 
Ik denk niet dat het theorieën zijn.
Ik denk niet dat het theorieën zijn. 
Voor de particulieren die gaan voor de SR M3, zal het uitstellen iets minder effect hebben denk ik. De SR zal toch pas ergens in 2020 in Nederland geleverd worden? Voor sommigen een uitstel van een half jaar tot jan 2021?
Michel3
Love those Aero's
Oh, dat lijkt mij geen complot theorie, maar realistisch.
De oliebedrijven en fossiele autoproducenten doen er alles aan om hun winst zo lang mogelijk te maximaliseren en hun positie te behouden. Zoals elk bedrijf doet.
Wie dacht dat de transitie soepel zou verlopen zonder tegenstand?
Waterstof wordt door de fossiele sector inderdaad gezien als het nieuwe verdienmodel.
Michel3
Love those Aero's
Effect zal voor Hyundai en Nissan veel groter zijn dan voor Tesla.
Mensen, die in dit draadje geconfronteerd worden met de APK hebben een Tesla van (bijna) vier jaar. Dat betekent dus dat een jaar later jouw bijtelling behoorlijk gaat wijzigen. Doorrijden (na 60 maanden) zal privé (als je zakelijk rijdt, zoals de meesten) veel duurder worden.
In mijn geval, met mijn X van januari 2017, ga ik van 4% van € 105K = € 350 p/mnd bruto naar € 1.987,50 vanaf februari 2022. Namelijk 19% (6% korting op 25%) over € 40.000,- = € 7.600,-. Plus 25% over € 65.000,- = € 16.250,-. Dus ga ik € 23.850,- bruto per jaar betalen oftewel € 1987,50 bruto per maand.
Voor mij is daarom zakelijk doorrijden geen optie. Een andere mogelijkheid is om de Tesla naar privé te halen. Ik heb dus gekozen voor een nieuwe EV, geleverd in 2021 met 12% (over de eerste 40K) wat dan weer vijf jaar lang vast is.
Hoe denken jullie hierover?
In mijn geval, met mijn X van januari 2017, ga ik van 4% van € 105K = € 350 p/mnd bruto naar € 1.987,50 vanaf februari 2022. Namelijk 19% (6% korting op 25%) over € 40.000,- = € 7.600,-. Plus 25% over € 65.000,- = € 16.250,-. Dus ga ik € 23.850,- bruto per jaar betalen oftewel € 1987,50 bruto per maand.
Voor mij is daarom zakelijk doorrijden geen optie. Een andere mogelijkheid is om de Tesla naar privé te halen. Ik heb dus gekozen voor een nieuwe EV, geleverd in 2021 met 12% (over de eerste 40K) wat dan weer vijf jaar lang vast is.
Hoe denken jullie hierover?
Gaston
Active Member
Ik zal de Tesla vanuit de B.V. aan privé verkopen als hij 5 jaar wordt. Bij een eenmanszaak of V.O.F. schijnt dit moeilijker te zijn.
Ik was van plan om minimaal 7,5 jaar in de auto te blijven rijden. Dan kan ik hem tegen die tijd verkopen met nog een half jaar garantie op battery en drivetrain. Die 7,5 jaar ga ik wel redden, want de Model X bevalt nog steeds uitstekend en is met MCU2, FSD en CCS upgrade helemaal bij de tijd. Ook is er voor mijn gezin met 4 kindjes nog steeds niks beters te krijgen.
Overigens geldt ook voor ICE auto's dat het niet interessant is om hem langer dan 5 jaar zakelijk te rijden. Je betaalt de bijtelling voor privegebruik over de nieuwwaarde en dat is bij iedere auto die inmiddels meer dan gehalveerd is in waarde veel te duur.
Mijn fiscalist vertelde me dat de bijtelling nooit hoger kunnen worden dan de werkelijke kosten, grootste afschrijving (wat de grootste kostenpost is) is gedaan in de 5 jaar dus volgens hem kost het zakelijk door rijden niet zoveel. In ieder geval minder dan een nieuwe, moet wel zeggen dat ik zakelijk maar rond de 10000 km rij.
Ik mag hem vanwege collectieve afspraken met bd niet overzetten naar prive.
Voor ZZP of eenmanszaak is het lastiger om de auto over te zetten naar prive. Formeel moet dat overigens volgens mij wel, wanneer er minder dan 10% zakelijk gereden wordt met de auto. Of het interessant is, is inderdaad de vraag. Ik heb ook begrepen dat de bijtelling nooit meer mag zijn dan de werkelijke kosten. Met het merendeel van de afschrijving gedaan in de eerste 5 jaar, worden de kosten voor de Tesla minimaal. Verzekering, APK, banden? Max 2.000 per jaar?
Klopt. Echter, na 4 jaar gelden er volgens mij andere regels. De belastingdienst heeft een tool om dat te berekenen.
Hulpmiddel btw en de auto
Ik heb mijn auto sinds april 2015. Wanneer ik op de site van de belastingdienst mijn gegevens invul, krijg ik ongeveer de volgende uitkomst:
Het te betalen btw-bedrag voor privégebruik van de auto is €. Vul dit bedrag in bij de rechterkolom van rubriek 1d 'Privégebruik' van uw btw-aangifte.
Vul '0' in bij de linkerkolom van rubriek 1d 'Privégebruik' van uw btw-aangifte.
U betaalt de btw voor het privégebruik auto via de laatste btw-aangifte van het boekjaar.
Wilt u meer informatie over hoe we tot dit resultaat gekomen zijn? Kijk dan bij Btw aftrekken over privégebruik auto van de zaak (opent nieuw venster). Onder 'Geen administratie waaruit het privégebruik van de auto blijkt' ziet u welke formule we voor de berekening hebben gebruikt.
Let op! Het te betalen btw-bedrag is nooit hoger dan de btw die u dat jaar hebt afgetrokken voor onderhoud en gebruik plus 20% van de afgetrokken btw bij aankoop. Daarbij geldt die 20% van de btw bij aankoop alleen voor het jaar dat u de auto kocht - én de vier jaar daarna. U moet het te betalen btw-bedrag zélf corrigeren als deze situatie geldt voor u.
Als ik dit laatste goed interpreteer, is de BTW vanaf jaar 6 niet meer dan de afgetrokken BTW voor onderhoud en gebruik.
prettig
Active Member
Eenmanszaak is dat inderdaad zo. BV echter niet. Maar dankzij de BTW correctie is dat houden op de eenmanszaak niet altijd handig, wellicht slimmer naar prive en km's declareren (als je genoeg rijdt).
Linksom of rechtsom..... meestal na 5 jaar gewoon pech, maar EV's hebben wel veel lagere operationele kosten. Maar als er wat stuk gaat (aan een Tesla) is het duur geintje prive. Maar dat was het ook bij de ICE's.
chrgra
Member
Met een bv en een s van oktober 2016 zie ik op dit moment skechts 2 opties
1)verkopen en ipv een s een nieuwe y/model 3 erbij. Dit omdat de restwaarde relatief hoog is en daardoor naar privé halen een duur geintje wordt.
2) niet meer prive mee rijden en alleen nog maar zakelijk.
Gr chris
1)verkopen en ipv een s een nieuwe y/model 3 erbij. Dit omdat de restwaarde relatief hoog is en daardoor naar privé halen een duur geintje wordt.
2) niet meer prive mee rijden en alleen nog maar zakelijk.
Gr chris
Gaston
Active Member
In het verleden heb ik het wel eens doorgerekend. 19 ct per kilometer belastingvrij declareren vanuit privé kwam telkens toch beter uit dan zakelijk blijven rijden na 5 jaar. Maar het zal ook wel uitmaken hoeveel zakelijke kilometers je per jaar rijdt, dus is wellicht niet in alle gevallen zo.
Similar threads
- Locked
