FSD Beta

[Phil V]

Waarom? Er zijn genoeg video’s uit de VS waar te zien is dat HW3 eigenlijk alles kan.

Neem die video’s maar met een korrel zout. De aarzelingen en het oparijgedrag zijn niet zichtbaar op video.
Ik zie zoiets aankomen als de huidige NOA. Goed geprobeerd, maar niet bruikbaar.

 

[Dikkie Dik]

De aarzelingen en het oparijgedrag zijn niet zichtbaar op video

Ontwikkelingen gaan razendsnel met de huidige NN. Één voorbeeld, maar ik zie nu dagelijks verbeteringen en vooral meer ‘menselijk’ rijgedrag.

Blijft wel zaak om te trainen met goede data en niet met schuimbekkende bumperklevers uiteraard.

https://twitter.com/x/status/1764497771804164493

 

[JanG007]

Grappig dat deze zin




Volledig in tegenspraak is met deze

als je de ondertoon niet begrijpt, heb je inderdaad een punt…

 

[Urbanus]

Mmm denk dat ik een crowdfunding ga opstarten om FSD te krijgen.
7500 mensen die 1 euro geven….

Moet wel lukken zeker tegen dat het (volledig) in Europa te gebruiken valt

 

[Dikkie Dik]

als je de ondertoon niet begrijpt, heb je inderdaad een punt…

Zit ik er heel ver vanaf als die ondertoon uit de onderbuik komt?

 

[JanG007]

Zit ik er heel ver vanaf als die ondertoon uit de onderbuik komt?

Uiteraard

Ik heb 2 keuzes; of klakkeloos een of ander warrige tweet aannemen (niet onderbuik dan?) die trouwens al wordt tegengesproken of een beetje terughoudend zijn.

Tesla gaat sowieso de benaming moeten aanpassen want full self drive brengt verwarring en mag niet.
Ook gaat het nog steeds over een Level 2 systeem en ik dacht zelfs iets te hebben gelezen rond het maken van reddingstroken bij het detecteren van ambulances en dergelijke, de limieten, …. (Document 6 feb)

Kortom, men had ook gewoon in de tweet kunnen toelichten waarom het dan nu ineens wel geen probleem zou kunnen zijn want dan had ik mij hier niet moeten verantwoorden voor m’n reactie

(Trouwens, het rapport van de meeting van Maart is ook nog niet beschikbaar op de site.)

Ik zit helemaal op de lijn van @zkpq … een goede stap maar in welke vorm?

 

[Hbrink]

Het aanpassen van de benaming is meer dan woorden vervangen. Gezien de oude Tesla claims, gaat dat in de USA denk ik tot rechtszaken leiden.

In de EU kunnen ze het nu nog steeds op wetgeving gooien: de auto kan FSD. Maar we mogen het niet.

 

[Phil V]

Tesla gaat sowieso de benaming moeten aanpassen want full self drive brengt verwarring en mag niet.

Die discussie hoor ik hier al bijna 8 jaar. Vanaf het gebruik van de term autopilot.

 

[horta]

Volgens MrGreen is FSD Beta goedgekeurd in Europa. Krijg net een mailtje van ze.

 

[Ben Hinssen]

Volgens MrGreen is FSD Beta goedgekeurd in Europa. Krijg net een mailtje van ze.

Dat is straf, in hun eigen artikel van gisteren spraken ze nog over begin 2025: Tesla's Full Self-Driving mogelijk al toegestaan in 2024 | MisterGreen

 

[PriOkkie]

Mr. Green adverteerde in 2021 al met "rijden met losse handen". Ik zou die lui niet helemaal serieus nemen.

https://twitter.com/x/status/1430181102115868687

 

[Krisja]

"rijden met losse handen"

Dat deed ik in 1981 al van Duitsland naar België en terug...

 

[zkpq]

Mr. Green adverteerde in 2021 al met "rijden met losse handen". Ik zou die lui niet helemaal serieus nemen.

Precies, Florian (CEO Mr. Green) pusht het als een malle en hij heeft daar een duidelijk commercieel belang bij. Maar kijk je verder dan schrijft Mr. Green sinds gisteren op hun site Tesla's Full Self-Driving mogelijk al toegestaan in 2024 | MisterGreen (en let vooral op de laatste alinea):

Kijkend naar de Toekomst​

De snelheid waarmee de DCAS-regelgeving wordt geïmplementeerd en verschillende systemen van fabrikanten op de openbare weg komen hangt dus af van meerdere factoren. De grootste beperkingen zijn de bureaucratische processen en de bereidheid en snelheid van individuele landen om hun regelgeving aan te passen op de DCAS wet. Deze zullen namelijk de nieuwe regelgeving moeten doorvoeren in de bestaande wetgevende kaders en dit kan lang duren, zoals we gewend zijn van politiek. Daarnaast is de samenwerking tussen landen en autofabrikanten super belangrijk om ervoor te zorgen dat autonome voertuig technologieën veilig en effectief kunnen worden geïntegreerd in de bestaande verkeerssystemen. Wat belangrijk is aan de nieuwe DCAS-regelgeving, is dat ze vrijwel overal gelden. Of je nu in Sydney, Londen of Kaapstad woont, deze regels zorgen ervoor dat (deels) zelfrijdende auto's op een veilige manier kunnen werken. Alle landen die meedoen aan de VN Wegenverkeerswetten van 1958 en 1998 zullen deze DCAS wet door gaan voeren. Dit is cruciaal omdat elk land zijn eigen verkeersregels heeft en de DCAS-regels helpen om ervoor te zorgen dat zelfrijdende auto's die regels begrijpen en volgen.

Vervolgens is het aan de autofabrikanten zelf om hun systemen goed te laten keuren, hiervoor moeten ze uitgebreide documentatie van de werking van het systeem aanleveren en laten goedkeuren door de typegoedkeurders, zoals bijvoorbeeld het Nederlandse RDW. Dit kan nog wel eens lang op zich laten wachten want de bedrijfsvoering bij Tesla volgt niet de gebaande paden. Met name de nieuwste v12 van FSD kan nog wel een roet in het eten gooien omdat het een volledig end-to-end neural net is waar kunstmatige intelligentie de keuzes maakt. Soms maakt het keuzes die Tesla zelf niet eens snapt. Het is namelijk een zelflerend systeem wat leert van rauwe video input, weliswaar van speciaal geselecteerde en zeer ervaren bestuurders maar toch. Uitgebreide documentatie is dan niet gemakkelijk aan te leveren. Bovendien moet elke software versie opnieuw gekeurd worden. De regelmatige iteraties die Tesla over-the-air via software updates uitrolt kunnen mogelijk ook vertraging veroorzaken. Hoe dit vorm gaat krijgen is ons nog onbekend.

Hoewel Tesla met Full Self-Driving streeft naar hoge automatiseringsniveaus, zoals Level 4 en 5, is deze tussenstap cruciaal om de overstap van Level 2 naar Level 3 en hoger mogelijk te maken en soepel te laten verlopen.

Als alles meezit zou de DCAS-regelgeving tussen september en november 2024 in bestaande wetgeving verwerkt kunnen zijn op nationaal niveau. Dit zou fantastisch nieuws zijn voor FSD Beta in Europa maar wij bij MisterGreen denken echter dat dit op zijn vroegst pas in 2025 zal zijn. We zijn vaker teleurgesteld wanneer het gaat om optimistische tijdlijn inschattingen, iets met politiek en Elon-time..

 

[sweep]

Precies, Florian (CEO Mr. Green) pusht het als een malle en hij heeft daar een duidelijk commercieel belang bij.

Full Self-Driving voor €85 per maand | MisterGreen

Lees hier meer over de geavanceerde Full Self-Driving software (FSD) van Tesla, dat in de toekomst de auto volledig zelfrijdend maakt.

www.mistergreen.nl

Met het Full Self-Driving meegroeimodel stap je in voor een laag maandbedrag en groeit je maandbedrag met de ontwikkeling van de software mee. Je gaat pas meer betalen als er nieuwe functionaliteiten beschikbaar zijn.

 

[Phil V]

Full Self-Driving voor €85 per maand | MisterGreen

Lees hier meer over de geavanceerde Full Self-Driving software (FSD) van Tesla, dat in de toekomst de auto volledig zelfrijdend maakt.

www.mistergreen.nl

Als ik nu FSD zou betalen, zou het net zijn om NIET te moeten meegroeien qua kostprijs. Daar zit net de waarde in.

 

[Dikkie Dik]

V12.3 rolt uit, deze laatste iteratie is een sprong vooruit

https://twitter.com/x/status/1768906547714003444

 

[Dikkie Dik]

https://twitter.com/x/status/1768976699130073330

 

[Niek]

Wat videos:

Ziet er uit als een enorme vooruitgang.

 

[Niek]

Nog een interessant nieuwtje van eerste hand:

https://twitter.com/x/status/1769059878264623603

 

[Dikkie Dik]

Ja, die meneer Dell:

https://twitter.com/x/status/1769199345746735123