Precies. Maar de bedoeling was eigenlijk om aan te geven dat bij gelijk wattage het voltage heel belangrijk is. En dat je dus beter naar amperage kunt kijken dan naar wattageJe hebt helemaal gelijk, het voltage doet er nauwelijks toe als je gaat spelen met die draadcalculator.
500.000 volt bij 5 ampere met een kabel van 10 meter kan gewoon met 0.75mm2.
Achterruitverwarming heeft veelal een zekering van 30A. 30 x 12 = 360W maximaal.Dat zou kunnen maar dan zal het vermogen van de achterruitverwarming inderdaad geen 800 watt zijn.
Dat had ik natuurlijk ook niet zomaar moeten aannemen.
Die 500.000V valt niet af over die draadlengte en is voor het sommetje irrelevant.Je hebt helemaal gelijk, het voltage doet er nauwelijks toe als je gaat spelen met die draadcalculator.
500.000 volt bij 5 ampere met een kabel van 10 meter kan gewoon met 0.75mm2.
Wel gelijk ook je accu voorverwarmdDie 500.000V valt niet af over die draadlengte en is voor het sommetje irrelevant.
Wel de nul, aarde, kinderen, vingers etc. op ruime afstand houden graag. Je Tesla is niet groot genoeg in ieder geval als je hiermee de achterruit gaat ontdooien
Die 500.000V valt niet af over die draadlengte en is voor het sommetje irrelevant.
Wel de nul, aarde, kinderen, vingers etc. op ruime afstand houden graag. Je Tesla is niet groot genoeg in ieder geval als je hiermee de achterruit gaat ontdooien
Nadeel is dat je Tesla lawaai gaat maken. Vooral bij korte ritten speelt het verbruik parten. Op lange doorgaande ritten met tussentijds superchargen maakt het niet zoveel uit. Een lange rit duurt 8 tot 10 uur. Een dag onderweg ook en dan kom je zonder laden weer thuis.Met een warmtepomp verwarming (lees: iets geavanceerdere airco toepassen) kan het toch wel een stuk efficiënter.
Een COP van 3 zou moeten lukken bij de huidige temperaturen -> verwarming een factor 3 zuiniger.
(op totale verbruik tijdens rijden uiteraard geen factor 3 maar wel een significant verschil)
De veel goedkopere Kia en Hyundai hebben ook een warmtepomp verwarming.
Bij een E-Golf kun je het als optie kopen.
Tesla laat geen grote steek vallen maar het kan wel beter
Die echt lange ritten maken de meeste automobilisten eerder zelden. Die warmtepomp zou er wel voor zorgen dat het bereik in koud weer (hangt af van de wagen, bij de model 3 Standard Range + is dat blijkbaar niet veel meer dan 200 km, bij andere modellen gaat dat eerder 300-400 km zijn) een flink pak langer zou worden, en dat je dus 5-10 % verder zou geraken zonder SUC
Ventilatie op 3 tot 5, zet de ventilatie voor de voeten UIT en voor het raam AAN (deze staat standaard UIT waardoor je voorruit beslaat), de airflow van de roosters op de zijramen richten.
