Ionity Charging netwerk

[Dvlek]

Van de week voor het eerst ionity geladen met mijn oude X na de CCS update. Snelheid van 115 kw. Niet slecht, bij de SuC haal ik dit vaak niet.

 

[deBoerisTroef]

Ionity is vandaag begonnen bij de Shell / Mc Donalds in Best met een locatie.

Apart, wel ineens heel veel daar: bij de Karwei/Decathlon naast de Shell/McDonalds daar staan een stuk of 30 traaglaadpalen (WHY!?) en 3 (x2?) snelladers van Ecotap, sinds kort.

 

[BMW740iL]

Apart, wel ineens heel veel daar: bij de Karwei/Decathlon naast de Shell/McDonalds daar staan een stuk of 30 traaglaadpalen (WHY!?) en 3 (x2?) snelladers van Ecotap, sinds kort.

Groene Subsidies

 

[fivari]

Apart, wel ineens heel veel daar: bij de Karwei/Decathlon naast de Shell/McDonalds daar staan een stuk of 30 traaglaadpalen (WHY!?) en 3 (x2?) snelladers van Ecotap, sinds kort.

Beschikbaarheid van voldoende gemakkelijk toegankelijk vermogen.

 

[BMW740iL]

Na Maingau en afgelopen zomer de JuicePass30 ben ik op zoek naar een voordelige Ionity provider voor mijn volgende road trips door Belgie Duitsland Frankrijk en Italie. Iemand een goede tip?

 

[fivari]

Chargepoint lijkt met 65€c/kWh de beste keuze voor diegene die niet van het merkentarief kunnen genieten.

 

[BMW740iL]

Chargepoint lijkt met 65€c/kWh de beste keuze voor diegene die niet van het merkentarief kunnen genieten.

Als ik de merkentarieven goed lees betalen die in bijvoorbeeld Duitsland ook 79ct/kWh.

 

[CJA Hulskamp]

66 ct/kWh ziet ik in de App staan in DE

 

[fivari]

Voor Audi-transit ligt het tarief in Duitsland op 30€c/kWh.
De tarieven variëren trouwens wat per land.
Tarieven - Audi NL - DCS

 

[BMW740iL]

Ik ben vorige week zowel bij Ionity als bij Fastned gaan snelladen maar zag beide keren geen preconditioning op het scherm van mijn Model 3. Ik heb steeds de auto naar de snellader laten navigeren en kon zowel de Fastned als de Ionity locatie via de chargers optie met de flits rechtsonder op de kaart selecteren. Iemand hier meer ervaring met voorverwarmen bij third party snelladers? Dacht dat dit vanaf 2020.24 in de software zit.

1e grafiek bij Ionity De Kroon van 14% naar 47%, 2e bij Fastned 11% naar 43%. Beide keren ca 15,5kWh geladen in ca 11 minuten, ongeveer 100km range erbij en gemiddeld 85kW geladen (netto)

 

[CJA Hulskamp]

Ik ben vorige week zowel bij Ionity als bij Fastned gaan snelladen maar zag beide keren geen preconditioning op het scherm van mijn Model 3. Ik heb steeds de auto naar de snellader laten navigeren en kon zowel de Fastned als de Ionity locatie via de chargers optie met de flits rechtsonder op de kaart selecteren. Iemand hier meer ervaring met voorverwarmen bij third party snelladers? Dacht dat dit vanaf 2020.24 in de software zit.

1e grafiek bij Ionity De Kroon van 14% naar 47%, 2e bij Fastned 11% naar 43%. Beide keren ca 15,5kWh geladen in ca 11 minuten, ongeveer 100km range erbij en gemiddeld 85kW geladen (netto)

Dacht dat je alleen kunt navigeren naar Allego snel laders met preconditioning

 

[pati07]

View attachment 611096 View attachment 611097 Ik ben vorige week zowel bij Ionity als bij Fastned gaan snelladen maar zag beide keren geen preconditioning op het scherm van mijn Model 3. Ik heb steeds de auto naar de snellader laten navigeren en kon zowel de Fastned als de Ionity locatie via de chargers optie met de flits rechtsonder op de kaart selecteren. Iemand hier meer ervaring met voorverwarmen bij third party snelladers? Dacht dat dit vanaf 2020.24 in de software zit.

1e grafiek bij Ionity De Kroon van 14% naar 47%, 2e bij Fastned 11% naar 43%. Beide keren ca 15,5kWh geladen in ca 11 minuten, ongeveer 100km range erbij en gemiddeld 85kW geladen (netto)

Hoe heb je die charger in dat overzicht gekregen.Ik heb daar alleen SuC's (met 3 flash tekens) en soms EWE (kende ik niet) rest is alleen Allegro

 

[Maarten CH]

Even een waarschuwing voor Plugsurfing gebruikers:

Starting January 15, 2021, pricing at all charging points in Germany for Plugsurfing users will be:

• AC: 0,49€ / kWh
• DC: 0,69€ / kWh
• Ionity: 1,09€ / kWh

(incl. 19% VAT)

 

[jpvdheijn]

Voor die prijs bij ionity kun je beter diesel gaan rijden. Kwalijk

 

[smartdriver]

Diesel? Denk dat benzine tanken in een Hummer nog goedkoper is. De Ionity locaties waar ik regelmatig langskom zijn ook altijd leeg terwijl het bij Fastned regelmatig druk is. Zelfs bij Shell zie je meer mensen staan.

 

[Bokkerijder]

Vraag me af of het In Frankrijk voor ionity echt 0,66€/minuut is zoals aangegeven. Als dit klopt, kan het voor de warmgereden M3’ers met lage Soc wel ‘ns interessant zijn als alternatief voor de SuC’s

 

[Faiz71]

Voor Audi-transit ligt het tarief in Duitsland op 30€c/kWh.
De tarieven variëren trouwens wat per land.
Tarieven - Audi NL - DCS

plus de maandelijkse kosten van het abonnement ad €17,65/maand

 

[fivari]

Idd, na een eerste jaar zonder abonnementskost en meteen voor eens gans jaar te onderschrijven.
Een prijs van 30€c/kWh bij een HPC is voor mij trouwens een verkeerde prijszetting omdat met dat lage tarief oneigenlijk gebruik van die HPC wordt aangemoedigd.
Zoals velen opmerken is de beschikbaarheid van de Ionityladers goed.
Het tarief via de Ionity app is nog altijd 0,79€/kWh, voor iedereen. Bij een willekeurige 50 kW snellader ligt het standaardtarief op 0,69€. Gelet op de ligging, de betrouwbaarheid, de beschikbaarheid en het hoge laadvermogen is de Ionityprijs voor mij correct.
Maar het is duidelijk: als mijn abonnement straks afloopt en uit de analyse blijkt dat vernieuwen niet interessant is, zal ik er enkel laden als het echt nodig is. Allicht enkele keren per jaar. En dat is eigenlijk ook de bedoeling van HPCs.

 

[Faiz71]

Heb de Ionity ontwikkeling een beetje aan me voorbij laten gaan. Maar was het ook niet dat merken die geïnvesteerd hebben in het netwerk, de EV’s daarvan, tegen een gereduceerd tarief zouden gaan laden? Verraste me eigenlijk dat je daar nog een apart abonnement voor moet afsluiten om daar gebruik van te kunnen maken (okee, 1 jaartje kosteloos, maar daar gaat de teller vrij hard lopen zo te zien)
Ben benieuwd of ze bij Ionity dit in de toekomst gaan aanpassen om het snelladen toegankelijker / aantrekkelijker te maken.

 

[fivari]

Het tikt idd aardig aan en alleen een veelrijder heeft dan nog baat bij een abonnement.
Maar HPC-laden MOETvoor mij significant duurder zijn dan snelladen of traag laden. Tot op het moment dat er geen probleem van beschikbaarheid meer is.