-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Janken over tekortkomingen van Tesla (niet van personen s.v.p.)
- Thread starter SpeedyEddy
- Start date
ERvee
Active Member
Na 105000 km heb ik nu ook krakende draag armen in de voor wielophanging van mijn december 2019 Model 3.
ik zag deze week de aankondiging van een alternatieve upper control arm van Meyle. Zijn er hier al mensen die de draag armen zelf of bij een niet-Tesla garage hebben laten vervangen?
Met de foto’s in het topic hieronder van de afvalberg bij Tesla SeC is duidelijk dat dit big business gaat worden
Time to replace upper-control arm ball joints
Newest silver cast iron FUCA part numbers are now up on the service/parts sites.These depricate all previous old part numbers up to J/K revisions. 1288321-00-A = LH 1288326-00-A = RH Also sharing a photo of one (these are different from the silver FUCAs sold across Alibaba/Aliexpress, eBay...teslamotorsclub.com
Nee, die van mij zijn voor de zomer vervangen door Tesla zelf (zat nog binnen de 80k km).
Maar zou je bij Tesla niet eerst vragen om een stuk coulance? Ja, buiten de garantie, maar duidelijk een product wat niet de levensduur heeft die je mag verwachten.
SpaceWagon
Member
Bij mij viel dit onder de garantie. Het was zo geregeld bij Tesla:Na 105000 km heb ik nu ook krakende draag armen in de voor wielophanging van mijn december 2019 Model 3.
ik zag deze week de aankondiging van een alternatieve upper control arm van Meyle. Zijn er hier al mensen die de draag armen zelf of bij een niet-Tesla garage hebben laten vervangen?
Met de foto’s in het topic hieronder van de afvalberg bij Tesla SeC is duidelijk dat dit big business gaat worden
Time to replace upper-control arm ball joints
Newest silver cast iron FUCA part numbers are now up on the service/parts sites.These depricate all previous old part numbers up to J/K revisions. 1288321-00-A = LH 1288326-00-A = RH Also sharing a photo of one (these are different from the silver FUCAs sold across Alibaba/Aliexpress, eBay...
Goede service ervaringen
High voltage batterij vervangen na een 2,5 weken rond te hebben gereden met een vervangwagen. Alles goed verlopen en goed afgehandeld door sec Aartselaar. Wel misschien goed om weten, bij een vervangwagen is er vrijstelling van 2500€ …. dat heb ik spijtig genoeg mogen ondervinden 🤦 (paaltje...
teslamotorsclub.com
Of ze een ander type hebben gemonteerd, dat weet ik niet.
Ok, terug naar klagen.
Ik klom via de passagiersdeur naar buiten (strak tegen de struiken geparkeerd), en de auto ging niet uit: spiegels uit en lampen aan. Ook sluiten via de app lukte niet - het stond op gesloten, maar lampen en spiegels spraken dat tegen.
Pas toen ik de bestuurdersdeur open en dicht deed, wilde ie op slot. Echt WTF!
Ik klom via de passagiersdeur naar buiten (strak tegen de struiken geparkeerd), en de auto ging niet uit: spiegels uit en lampen aan. Ook sluiten via de app lukte niet - het stond op gesloten, maar lampen en spiegels spraken dat tegen.
Pas toen ik de bestuurdersdeur open en dicht deed, wilde ie op slot. Echt WTF!
Ja, de auto kan niet met edge case onderweg waarbij hij moet weten dat hij de deuren moet sluiten nadat volgens de kennis van de auto enkel een passagier is uitgestapt
SpaceWagon
Member
Het zou pas een "WTF" zijn als het volgende gebeurd zou zijn:
- Je vrouw of je kind of je baby shark stapt uit via de passagiersdeur.
- Je zit zelf nog achter het stuur.
- Je auto gaat op slot.
- Je zit opgesloten in je auto.
- Enzovoort...
Want dat zou er volgens jou moeten gebeuren, toch? Hoe kan je auto weten dat jij over de stoel bent geklommen en via de passagiersdeur er uit bent gegaan? En wat als je de volgende keer via het open raampje naar buiten klimt omdat het portier niet open kan? Of wat dan ook...
Long shot : een minuut geleden was er nog een gewicht te meten op de bestuurdersstoel. Die is nu weg en in combinatie met een korte gewichtsmeting op de passagiersstoel en ditto deur dat open en dicht gaat, zou de software kunnen concluderen dat er afgesloten dient te worden.
Maar het is de passagiersdeur.
Ik denk dat de bestuurdersdeur pas sluit als de sensoren ook de 'sleutel' aan bestuurderskant merken wanneer de deur sluit. Dan pas ben je zeker dat de bestuurder, met zijn telefoonsleutel, de wagen heeft verlaten.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Sorry ik moest lachen, ik ken deze ‘feature’. Een X in de binnenstad, dan krijg je dat
SparkyM3LR4WD
Elbert
Oplossing: in menu "stuur aan rechterzijde" selecteren
"Ik stap als bestuurder uit langs passagierskant" is nu wel echt een edge case. Ik denk dat ik dat zelfs nooit bij mijn X heb gedaan.
Maar goed, bedenk maar eens een manier om de deuren te sluiten als je absoluut zeker bent dat de bestuurder met z'n sleutel buiten de auto staat, gebruik makend van de sensoren die je hebt. "De bestuurder stapt uit aan bestuurderskant en de sensoren herkenen vervolgens de sleutel aan de deur van bestuurderskant" lijkt me een vrij eenvoudig en logisch scenario. Op gewicht op de zetels kan je niet rekenen, ik heb in mijn X ook al eens mezelf omgekleed en zat ik op geen van de zetels.
en/of (mits je niet omgekleed bent in de auto;-) via de repeatercam gesignaleerd hebbende dat alle ingestapte personen inmiddels ook uitgestapt zijn
Dat is het effect dat verkeersborden worden gelezen en daarmee de database met snelheden overrulen... Gaat inderdaad veel fout. In NL maken wij veel gebruik van onderborden, Tesla kent de regels niet wanneer een nieuwe snelheid moet ingaan en neemt nogal eens het bord van bijvoorbeeld een paralelbaan mee. Volgens mij heb ik dat gemeld bij het 2022.40 software topic. Maar inderdaad herkenbaar dus.
Similar threads
