MLKRMR
Member
Dat is ook (helaas) normaal gedrag hier in Nederland en ook in België, Frankrijk en Italië...
En wellicht ook in andere landen, waar ik niet zo vaak kom
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Left Lane Huggers on AP
- Thread starter Mergoscia
- Start date
En wellicht ook in andere landen, waar ik niet zo vaak kom
RobsEV
Active Member
Ik heb het niet over onnodig links rijden en blijkt ook duidelijk uit het gegeven voorbeeld.
RobsEV
Active Member
Dat is ook (helaas) normaal gedrag hier in Nederland en ook in België, Frankrijk en Italië...
En wellicht ook in andere landen, waar ik niet zo vaak kom
Ik vind alleen dat dit in DE de laatste jaren nog erger is dan in NL.
Jkr85
Active Member
Laten we een enquete houden!Dat is ook (helaas) normaal gedrag hier in Nederland en ook in België, Frankrijk en Italië...
En wellicht ook in andere landen, waar ik niet zo vaak kom
Moldavië, douze points.
Ook echt totaal geen problemen mee als duidelijk is dan men een rijbaan naar rechts kan opschuiven. Waarom zou iemand die 200+ rijd helemaal naar 100km/h moeten afremmen omdat iemand op de meest linkerbaan rijd en naar rechts zou kunnen?
Dit signaleren op grote afstand vergroot de veiligheid, is niet irritant en bespaart een hoop brandstof en remschijven
. Maak het trouwens echt *zelden* mee dat signaleren, ik zie het veel minder vaak dan bumperkleven en bumperkleven zie ik al bijna nooit in Duitsland in verhouding tot Nederland.
RobsEV
Active Member
Ook echt totaal geen problemen mee als duidelijk is dan men een rijbaan naar rechts kan opschuiven. Waarom zou iemand die 200+ rijd helemaal naar 100km/h moeten afremmen omdat iemand op de meest linkerbaan rijd en naar rechts zou kunnen?
Dit signaleren op grote afstand vergroot de veiligheid, is niet irritant en bespaart een hoop brandstof en remschijven
Ook jij doet aannamen die reeds waren uitgesloten in het voorbeeld.
Dit herken ik echt niet. De Duitsers zijn gewoon minder asociaal met rechts inhalen. Uiteindelijk moet *iedereen* langs die vrachtwagen en is het netjes als je gewoon je beurt afwacht. In Nederland heb je altijd van die aso's die rechts gaan inhalen, lekker afsnijden en er weer een rem golf volgt. Dat zie je amper in Duitsland, ja, uiteraard de Nederlanders die in Duitsland boodschappen doen
Rechts rijden is prima, maar niet inhalen. De doorvoercapaciteit wordt niet vergroot door meerdere banen te gebruiken en zorgt enkel voor meer onrustig rijgedrag en dus meer remmen. Links rijden en dan naar rechts om daar maar te hangen omdat er verder op een vrachtwaren 90 rijd die iedereen moet inhalen om vervolgens weer terug te moeten invoegen op dezelfde plek is gewoon super zinloos.
RobsEV
Active Member
Dit herken ik echt niet. De Duitsers zijn gewoon minder asociaal met rechts inhalen. Uiteindelijk moet *iedereen* langs die vrachtwagen en is het netjes als je gewoon je beurt afwacht. In Nederland heb je altijd van die aso's die rechts gaan inhalen, lekker afsnijden en er weer een rem golf volgt. Dat zie je amper in Duitsland, ja, uiteraard de Nederlanders die in Duitsland boodschappen doen
Rechts rijden is prima, maar niet inhalen. De doorvoercapaciteit wordt niet vergroot door meerdere banen te gebruiken en zorgt enkel voor meer onrustig rijgedrag en dus meer remmen. Links rijden en dan naar rechts om daar maar te hangen omdat er verder op een vrachtwaren 90 rijd die iedereen moet inhalen om vervolgens weer terug te moeten invoegen op dezelfde plek is gewoon super zinloos.
Misschien vaker daar gaan rijden. Een kennis van mij rijdt ca. 80.000km per in Duitsland, ook nog met een Duits kenteken, en toen ik verbaast mijn ervaringen met hem deelde gaf hij aan dat dit idd eerder regel dan uitzondering is inmiddels.
Veel Duitser geven bijv. ook aan dat het verkeersbeeld in NL zoveel rustiger is door de kleinere snelheidsverschillen. De ongevalsstatistieken bevestigen dit.
RobsEV
Active Member
Ik weet niet waar je die opmerking gerelateerd aan wat ik geschreven heb vandaan haald.
Je moet toch echt eens vertellen wat je rookt want dat is blijkbaar hele goede *sugar*.
Neen, ook naar zo'n kant werkt de jurisprudentie en rechtspraak ook weer niet in dit geval omdat het heel redelijk is om in zo'n situatie je aan te passen aan het overige verkeer zolang het binnen het billikheidsbeginsel blijft uiteraard. Nu heb ik in één zin de twee belangrijkste grondbeginselen van ons totale rechtssysteem aangeduid. Redelijkheid en billikheid
omwille van gevaarvermindering in het specifieke verkeersgedrag in dit geval
Wanneer ik kan rij ik altijd op de meest rechtse rijstrook. Zelfs als ik 170 of 180 rijd.
Ik vrees dat je erg naïef hiermee omspringt. Recht doet namelijk enkel aan rechtspraak, niet aan billijkheid of redelijkheid. En die rechtspraak is gebaseerd op wetten, die in het geval van de verkeerswetgeving erg zwart/wit is: ofwel ben je in regel, ofwel ben je het niet.
En ik vrees dat je volledig gelijk hebt hierin. Je kunt je niet beroepen op 'de rest reed ook te hard'. Dat is het probleem van de rest. En terecht overigens. Het is een keuze om te hard te rijden, en daar kunnen dus consequenties aan zitten. Redelijkheid en billijkheid heeft hier helemaal niets mee te maken.
In Duitsland zijn die consequenties voor de Duitsers overigens veel zwaarder dan je denkt als je te hard rijdt (>130 km/h) want de verzekering betaalt in zo een geval niet uit. Ook niet als je harder dan 130 km/h mag. Dus het klinkt wel spannend, 250 km/h rijden in een auto met Duits kenteken, maar het wordt pas echt spannend in het geval van een ongeval met die snelheid.
Nee. Er staat 'voor de Duitsers'.
Grappig. Dus eigenlijk profiteren alleen niet-Duitsers van de mogelijkheid om onbeperkt hard te mogen rijden. Ik zou als Duitser in ieder geval niet het risico willen lopen dat ik in één klap m’n auto kwijt zou kunnen raken zonder er 1 cent voor terug te krijgen...
RobsEV
Active Member
Similar threads
