MaxRange

[Alain13]

Ik laad tot 90% en tref de auto 's ochtends meestal aan met 89% of zelfs 88% als ik uren later vertrek.
Laatste tijd geen range charge meer gedaan, maar kom op 344km bij 90%.

De test van 100%-0%-100% lijkt me wel interessant om aan mee te doen!

 

[Andre68]

Na een half jaar is de rangecharge 377 typical... best een beetje vanaf (was 392)

 

[Wim S.]

Na een half jaar is de rangecharge 377 typical... best een beetje vanaf (was 392)

Ik zit na 21 maanden en 33.000 km op 378 km. Was een half jaar geleden nog 374 km.

 

[HWS]

Ik heb ook t idee dat bij mij weer wat meer is geworden na de zomer. Zal het vrijdag weer eens testen en invoeren.

 

[BvL]

Gisteravond een tip van een monteur gekregen (kwam thuis langs voor een controle van vraag van mij; top service!) dat je verbruik stuk lager is als de auto net klaar is met laden s'ochtends, zeker in winter, omdat dan de batterij nog goed warm is van het laden. Dus ipv s'avonds laat starten met laden en 02.00 uur klaar, pas later beginnen zodat die (bijna) klaar is als je vertrekt.
Vanmorgen getest en inderdaad veel lager verbruik over eerste 10km, die normaal vrij hoog zijn ivm opwarmen systeem/batterij.
Ik verwarmde de auto altijd wel voor, echter dat is minder voordelig dan zorgen dat auto net klaar is met laden.

 

[tonvanboven]

En nu maar hopen dat je in V7 een eindtijd kunt opgeven.

 

[Hans Noordsij]

En nu maar hopen dat je in V7 een eindtijd kunt opgeven.

Helemaal mee eens. Heeft Elon volg jaar zelf al als een "good gesture" aangemerkt. Het verbaast mij dat we dat nog niet hebben. Vanavond teruggekomen van First Tuesday in Belgie en staan rekenen hoe laat ik moet starten met laden om om 09.00 uur 90% te hebben. Best nog lastig. Dat kan beter! 11 Kw is bekend en betrouwbaar en daar moet hij mee kunnen werken.

 

[ebullio]

In de i3 kun je je vertrektijd ingeven, maar dan begint hij direct met laden en wordt de stroomsterkte aangepast aan de tijd tot vertrek. Dat is ook niet optimaal.

 

[jpet]

In de i3 kun je je vertrektijd ingeven, maar dan begint hij direct met laden en wordt de stroomsterkte aangepast aan de tijd tot vertrek. Dat is ook niet optimaal.

Of ze zouden moeten kunnen aantonen dat de laders geen specifiek optimum hebben kwa verliezen.

 

[PaulusdB]

Dat is wel ooit gedaan, voor de Model S, dacht ik. Hoe hoger de laadstroom, hoe lager de (interne) verliezen. Hopelijk zijn die verliezen dan juist niet hoger in je bekabeling.

 

[tonvanboven]

Na het starten van het laden weet de auto na al te voorspellen hoe lang het duurt. Dan zou de auto kunnen stoppen en wachten tot de berekende starttijd. Dan weet je ook meteen dat de stroomaansluiting in orde is. Lijkt me allemaal niet zo moeilijk.

 

[ebullio]

Als je oplaadt met 1 kW dan warmt je batterij niet echt lekker op lijkt me, maar dat betekent dan ook minder laadverlies door warmteontwikkeling. Hmm, maakt het er niet duidelijker op [emoji57]

 

[Alain13]

Ik heb de test eens gedaan:
3 * 5A * 235v
83% efficiënt

3 * 16A * 235V
91% efficiënt

 

[ERvee]

Ik heb de test eens gedaan:
3 * 5A * 235v
83% efficiënt

3 * 16A * 235V
91% efficiënt

Domme vraag wellicht maar hoe bereken je die efficiëntie ? Opgenomen vermogen aan de meterkast kun je zien met n tussenmeter maar hoe zie je exact hoeveel er in Je Tesla gaat?

 

[gelden]

Ik heb ook even het verbruik getest op het stuk A2 Amsterdam-Utrecht met trajeccontrole. Met de cc op 103 km/h kwam ik op 199 wh/km. Is dat gemiddeld, halen jullie dat ook ?

View attachment 90856

Ik kan het wel: zie onder het verbruik gisteren. Zelfde auto, zelfde snelweg. Temperatuur ongeveer hetzelfde. Het zal de wind zijn lijkt me.
Heen (utrecht-amsterdam)

Terug:

 

[HWS]

Zal aan t weer gelegen hebben. Ik ben gemiddeld ook een groot verbruiker ATA 247Wh/km. Gisteren een rondje Noord Holland gedaan: Rijswijk-Volendam-Medemblik-Enkhuizen-Zoetermeer. 270km gemiddeld verbruik 186Wh/km:smile:.

 

[ebullio]

Er was gisteren inderdaad geen wind, merk je op een racefiets beter dan in de auto.

 

[Alain13]

Domme vraag wellicht maar hoe bereken je die efficiëntie ? Opgenomen vermogen aan de meterkast kun je zien met n tussenmeter maar hoe zie je exact hoeveel er in Je Tesla gaat?

Dit kun je o.a. zien in:
- de auto als je de stekker er nog niet hebt uitgehaald
- de app Remote S
- VisableTesla
- teslalog.com

Mogelijkheden genoeg

 

[ERvee]

Dit kun je o.a. zien in:
- de auto als je de stekker er nog niet hebt uitgehaald
- de app Remote S
- VisableTesla
- teslalog.com

Mogelijkheden genoeg

Thankx. Heb gewoon nooit goed gekeken dus [emoji4]

 

[Keezje]

Misschien iets dat al eerder is gesignaleerd, maar deze week viel het me pas op, na een range charge (terwijl de SuC nog iets stond na te druppelen): Vertrokken met 372 typical, direct de Autobahn op, 160 km/u, na 10 km zo rijden, ruim 3kWh verbruikt, had ik nog typical ... 369???

Hoe betrouwbaar (of laten we zeggen: consistent) zijn zulke data dan..?