-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Mijn volgende auto: geen Tesla meer....
- Thread starter dvroegop
- Start date
- Status
MoManTai
Member
Ik ben eruit.
Het ding is een "vermogens-vraag-pedaal". En dat is-ie bij elk type brandstof ook.
Het ding is een "vermogens-vraag-pedaal". En dat is-ie bij elk type brandstof ook.
Mijn ervaring.. alle apps inclusief teslafi uit en je drain is 0-1% per 24h. Heb zowel teslafi als teslastats gehad, inclusief sleep instellingen s'nachts. Blijf er bij dat ze voor serieus hogere drain zorgen. Wellicht is connectie met wifi ook wel een energietrekker.
Bjorn Nyland: auto 22 dagen in de kou: 337wh/dag (+/- 0.4% per dag) Een deel hiervan was volgens het filmpje nog wel in de accu maar niet beschikbaar door de noorse kou.
Zomertest: 2.8% in 14 dagen -> 0.2% per dag
Even wachtwoord van je account aanpassen, alle apps uitlaten en dan gedurende een week of 2 testen. Zou hem bij voorkeur ook eens uit de range van je wifi parkeren.
MoManTai
Member
Je moet het lezen als: Het pedaal waarmee je vermogen vraagt aan de motor ("soll-wert" in ouderwetse regeltechniek).Lijkt me niet, je vertelt de auto dat je vermogen wilt. Het pedaal vraagt niets.
Of de motor dat ook levert ("ist-wert") hangt van vanalles af....
Ik merk amper drain en ik gebruik zowel Teslafi met agressieve slaap instelligen en TeslaMate. De drain is voornamelijk veroorzaakt door WIfi. Zet je wifi uit en je auto valt zeer snel in slaap thuis en anders duurt het een aantal uur.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Net rondje gereden voor paar bezoekjes. Voorburg, Arnhem, Zwolle, Amsterdam, Voorburg in M3P.
Vol geladen voor vertrek, gaf precies 460 km aan.
Stikstofzonderboetesnelheid van 104km/u op NoA voor meer dan 95%. Airco op auto 20°C, buiten 20°C. USB stick er in.
362 km gereden, 72 km resterend. Zou dus 434 km totaal bereik zijn.
Wat schetst mijn verbazing? Stap half uur later weer in en resterend bereik is toegenomen tot 83 kilometer.
Ff niks doen en 11 km er bij. Herkent iemand dit? Enig verschil is dat ik de USB stick er uit heb gehaald en airco heb uit gezet.
????
(Heb foto's)
Vol geladen voor vertrek, gaf precies 460 km aan.
Stikstofzonderboetesnelheid van 104km/u op NoA voor meer dan 95%. Airco op auto 20°C, buiten 20°C. USB stick er in.
362 km gereden, 72 km resterend. Zou dus 434 km totaal bereik zijn.
Wat schetst mijn verbazing? Stap half uur later weer in en resterend bereik is toegenomen tot 83 kilometer.
Ff niks doen en 11 km er bij. Herkent iemand dit? Enig verschil is dat ik de USB stick er uit heb gehaald en airco heb uit gezet.
????
(Heb foto's)
Niet alleen op bergwegen.
Zaterdag was er een prutsstukje op Spike met tests van EV's. 'Ja, de dure Duitse merken doen het beter qua wegligging'. Ik geloof er geen bal van.
Zowat alle reviews tussen de Tesla Model 3 en BMW 3 serie plaatsen het rijgedrag van de Model 3 boven de BMW. Ik ben dus benieuwd welke Duitse merken dan effectief beter doen qua wegligging.
Bijna. Je hebt over de 362 km die je gereden hebt 388 km 'verbruikt'. Dat maakt je efficiëntie 93,3%. De resterende 72 km leveren, bij gelijkblijvende efficiëntie, 67 echt km's op.
Verschil is hier natuurlijk maar heel klein. Maar vooral in de winter, als je efficiëntie een pak lager al liggen, moet je oppassen je niet rijk te rekenen v.w.. het resterende bereik.
Zelf heb ik de afgelopen twee reisdagen met een efficiëntie van meer dan 100% gereden (veel Franse D en N wegen). Dan zie je al rijdend je 'al gereden + resterend bereik' oplopen, in plaats van afnemen.
Gisteren eindigde ik met 440 km gereden en 64 km over.
Ze bedoelen vast de M serie of de AMG serie. Ik ben het niet met ze eens, de wegligging van een M3P is zo goed als onverslaanbaar.
MoManTai
Member
Tja, dat pedaal kan niet praten of luisteren
. Hij fungeert als "tolk" tussen mij en de auto.En een tolk hoeft niet te kunnen luisteren of praten. Ik snap hetTja, dat pedaal kan niet praten of luisteren
Maar bedoeld je nou eigenlijk "vermogensvraag-pedaal" of "vermogens-vraagpedaal"? Want dat zit denk ik wel wat verschil tussen
Keezje
Active Member
Wat was het aangegeven verbruik/km sinds opladen?
We rijden beide M3P, ik kan na 13.000 km niet meer begrijpen bij welk verbruik de aangegeven range bij vertrek ook echt wordt gerealiseerd (m.a.w., van welk gemiddeld verbruik/km gaat de aangegeven range uit?)
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
To3ornotto3?
Member
Bij de M3 LR AWD is de aangegeven range bij een volle accu 500km (nieuw) dit haal ik als ik 152Wh/km verbruik.
Dit klopt ook met ervaringen van andere M3 LR AWD rijders en komt neer op een accu capaciteit van 76kWh. (500x152wH=76kWh)
Het lijkt erop dat de range van een M3 LR AWD wordt bepaald door de beschikbare accu capaciteit dom weg te delen door 152Wh/km.
Onze M3 heeft 38.000 km gereden en onze range is nu 482 km bij 100% accu lading (-18km) we hebben schijnbaar in 38.000 km 3,5% accu capaciteit verloren het geen ongeveer overeenkomt met de verwachtingen. (1% verlies per 10.000km voor de eerste 50.000km en daarna minder verlies)
- Status
Similar threads
