Je wordt op je wenken bediend @awientjes, want zowel SuC Paderborn als Osnabrück zijn momenteel in aanbouw.Als Tesla nog ergens wat SuC's moet plaatsen dan is het ergens rond Paderborn/Osnabruck, dan hoef je ook niet meer binnendoor bij Munster.
Of hij berekend de voordeligste stops
. Een keer laden in Duitsland is nu bijna twee keer zo duur als in Nederland.
Vandaar mijn opmerking “ieder zijn meug” de stelligheid waarmee jij beweerde dat de navi broddelwerk is plaatst je wel stevig in het “anti” kamp
Ik denk dat iedereen wel kritiek heeft. Onderscheid zit hem in hoe erg je er aan tilt. Ik zie dat er heel weinig over core functies geklaagd wordt, maar vaak over zaken die je zelfs in andere wagens niet hebt (bediening via touch screen, FSD).
Het zou wel fijn zijn als je mij geen woorden in de mond legt. Dat is nergens voor nodig. "Onder de maat" <> "broddelwerk"Vandaar mijn opmerking “ieder zijn meug” de stelligheid waarmee jij beweerde dat de navi broddelwerk is plaatst je wel stevig in het “anti” kamp
Eerlijk gezegd weet ik dat niet, omdat ik niet (meer) zo let op de tijd die ik er over doe. Maar dat komt ook omdat de laatste paar keer de menselijke behoefte (koffie, plassen, eten, enz) bepaalde wanneer we stopten en niet de laadbehoefte. Maar dat kost wel veel tijd, waardoor de laatste paar trips best veel tijd kostten. Overmorgen gaan we weer eens ouderwets, met koffie en broodjes in de auto, proberen langere stukken achter elkaar te rijden. Het laden bepaalt dan waar we stoppen. Doel is Haarlem - Lyon in kleine 10 uur (931 km, 9 uur rijden en 1 uur laden). Dan volgende dag naar Bourg st Mourice om de kinderen van de sneeuwthalys op te halen.
Nee, die komen uit de verkenning met A Better Route Planner en deels ken ik ze ook wel. Eigenlijk gaat het maar om twee: Bij Metz staan ze op hetzelfde parkeerterrein als de Supercharger (Ionity is 250 kW, Suc is 150) en Langress net ten zuiden van Val de Meuse. Die nemen we altijd om dat vreselijke Val de Meuse te ontlopen.
Als je de route Amersfoort (ik neem aan dat je daar bent vertrokken op 100% SoC) Oberonnefeld in ABRP selecteert, dan zou je daar met Ongeveer 12% aankomen , uitgaande dat je je aan de maximum snelheid houd en max 130 in Duitsland.
Wat leuk. Wij zitten een dorpje eerder in het dal. Ook met twee stops naar de accommodatie gereden.
Gisteren nog even geprobeerd en hij geeft Zevenaar eigenlijk altijd aan, terwijl ik het logischer zou vinden dat ie dan een SuC eerder dan Oberhonnefeld zou nemen, maar goed.
Had er gisteren met de wederhelft nog over en zij is een iets andere mening toegedaan.
), alleen 3 jaar ouder.
)Het viel mij tijdens een laatste rit naar italie op hoe fijn het is dat de navi (en dan mn de verkeersituatie) het gewoon bleef doen(wel met premium connectivity) in Zwitserland. Met mijn ICE viel dit in in de doorreis daar weg omdat ik geen data had gekocht zodat mijn google maps accuraat bleef.Terechte opmerking! Ik heb deze discussie over de navigatie aangezwengeld. Zou ik de Tesla vanwege de navi laten staan en met de e-Niro op wintersport gaan? No way! De Tesla is by far de fijnste auto die we gehad hebben. Zo fijn, dat ik de luxe heb om te zeuren over, in mijn ogen, onlogisch gedrag van de navi.
Ik vermoed (zeker na het lezen van jullie ervaringen) dat Tesla met verbeteringen gaat komen. Dat heb ik na 3 jaar KIA nog niet niet meegemaakt: dat is nog exact dezelfde auto (niet helemaal waar, tijdens de verplichte beurten hebben ze wat sapjes ververst
Ik ben al verbaast dat je Mogendorf haalt. Ik kom vanaf Deventer met 100% vertrek met pijn en moeite bij Oberhonnefeld. Daar had ik 6% over.
