absoluut.
Alhoewel V2G een zwaar beladen onderwerp onder (oude?) Teslarijders is sinds de meeting met Elon in Amsterdam (jan2014), is V2G wel degelijk een belangrijke stap naar sustainable energy.
Opslaan van electrische energie als er teveel productie is; en terugsturen naar het net als er te weinig is : waarom zouden we daarvoor de batterij van een EV niet gebruiken ? In combinatie met slimme meters en slimme laders.
Logischerwijze via DC, maar straks heeft elke (nieuwe) EV in Europa wel CCS.
En supercharging ? Niet alleen loopt het gratis superchargen op zijn einde voor nieuwe auto's; maar het is ook makkelijk bij te houden hoeveel kWh er vanuit een Suc via de batterij zou teruggestuurd zijn op het net. En deze dan aan te rekenen.
Het is technisch zo makkelijk implementeerbaar dat het inderdaad een vanzelfsprekendheid lijkt.
Het is meer dat er allemaal bestuurlijke haken en ogen aan zitten; als je teruglevert aan het net wordt je energieleverancier, moet je nog een keer (dus dubbel) energiebelasting betalen als je de stroom later weer verbruikt, hoe voorkom je dat de auto aan het net levert als Liander onderhoud doet, etc etc.
Maar los daarvan kan je je afvragen hoeveel V2G nog echt bijdraagt aan verdere netstabiliatie boven simpelweg demand response, en of het dan wel al die moeite waard is. Volgens een aantal onderzoeken kan je tot 80% van je netstabilisatie al bereiken met smart charging, een en ander afhankelijk van je geinstalleerd vermogen aan variabele weerenergie (zon/wind), en de beschikbaarheid aan mobiele storage.
Is het dan gewoon niet veel makkelijker behoorlijk wat extra stationaire storage te installeren ?
Dan hoeft niemand zich ook zorgen te maken dat V2G ten koste gaat van de beschikbare range van je auto.
V2H zie ik nog wel een markt voor, maar V2G ben ik nog steeds niet van overtuigd.
En het verbruiken van je gratis gesuperchargde kWh's; hoe ga je dat bijhouden dan? Ga je elke kWh oormerken ? Hoe lang blijven die gratis kWhs in de batterij zitten ? Als ik vorige week bij de SuC helemaal heb volgeladen en daarna nog 3 losse laadsessies van 10kWh, zou ik dan nog steeds moeten betalen als ik middels V2G 40kWh ga terugleveren ?
#notsoeasy
De Sion krijgt trouwens een 11kW, mogelijk zelfs 22kW V2V/V2G type 2 uitgang.
