-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla in de pers (NL/BE)
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Kan weldegelijk. Zeker met bv afslaan en de fietser komt onder de auto/vrachtauto.
Wat in Noorwegen werkt hoeft hier niet te werken. Als ik Duitse jongeren aanspreek op hun gedrag zeggen ze bv meestal sorry. In Nederland mag je al blij zijn als je alleen maar een grote waffel terugkrijgt.
Phil V
Well-Known Member
Naast de kwestie wat betreft snelheidsbeperking. Nog nooit een vrachtwagen aan meer dan 30km/uur zien afslaan.
Let op de woorden ‘in principe’ in mijn tekst. Je gaat een regel die voor 95% van de gevallen positief is niet weggooien voor die 5%van de gevallen, waar geen enkele regel een oplossing voor biedt.
job-lek
Active Member
Dus in ons unieke landje is het veiliger om 50 te blijven rijden?
Er is genoeg onderzoek die wijst op dat snelheidsverschillen meer invloed heeft op veiligheid dan de snelheid zelf.
Maar als jij liever geen serieuze discussie voert is het mij ook best hoor.
Phil V
Well-Known Member
Dus is 30 veiliger. Snelheidsverschil met een voetganger is dan 26.
Voetgangers zijn nu juist heel erg gescheiden van de auto’s. Tenminste, het is voor mij heel zeldzaam dat ik over de stoep rijd. Maar dan is het inderdaad beter om stapvoets te rijden.
job-lek
Active Member
dan Moet je mij wel de mogelijkheid geven jou serieus te nemen. Wanneer je nu gaat beweren dat er meer tweewielers door de stad scheuren die tussen de 30 en de 50 rijden dan daaronder dan leven wij waarschijnlijk in verschillende werelden.
bugboy
Active Member
Ik vind de reviews van Roland Tameling (Huge car guy) altijd wel aardig. Zojuist staat de review van de Model 3 LR online:
Conclusies:
Ondanks de minputen, toch nog altijd de benchmark in de klasse tegen een veel lagere prijs dan de concurrentie...
Conclusies:
- Interieur serieus beter geworden.
- Onderstel maakt het de best rijdende Tesla.
- Richtingaanwijzers handig op de snelweg, maar irritant op rotondes. De eerste die ook (deels) positief is over de richtingaanwijzers.
- Ruitenwissers een drama en onvoorspelbaar.
- Standard range eigenlijk voldoende, vanwege hoge meerprijs (8000 euro) voor de long-range.
Ondanks de minputen, toch nog altijd de benchmark in de klasse tegen een veel lagere prijs dan de concurrentie...
Maar dat beweer ik dan ook niet. Gewoon een stapje terug: er zijn zoveel variabelen die een rol spelen dat het enkel terugbrengen van de maximaal toegestane snelheid niet per sé hoeft bij te dragen aan de veiligheid.
Om te beginnen: wat doet het voor de feitelijke gemiddelde gereden snelheid?
Phil V
Well-Known Member
Zone 30 geldt net waar dat vaak niet het geval is. Hoe geraken ze aan de andere kant van de straat? Hoe kruis je een tegenligger in een smalle straat, als er ook nog een fietser rijdt?
Hardware 3 is geroot:
Wel een niet heel simpele aanval maar mooi om te zien.
Wel een niet heel simpele aanval maar mooi om te zien.
Ik had juist begrepen dat heel Amsterdam 30 zou worden. Als je het specifiek beperkt tot de straten waar het logisch is, dan is het natuurlijk helemaal prima.
De realiteit verandert constant.
10 jaar geleden werd je aan 120 van de baan gereden in België, en waren Nederlanders brave chauffeurs.
Nu zie je zelden nog iemand 140 aantikken in België, maar drukken ze je in Nederland van de baan als je er 100 doet. Tot 19u, dan rij je net in België.
bugboy
Active Member
Dank voor de video. Ik denk dat de wijze van rooten de gemiddelde Tesla rijder wel wat boven de pet gaat. Maar je kan er vanuit gaan dat het voor de Tesla-rijder geen gevaar is. Eigenlijk is het voor Tesla-rijders juist goed nieuws, omdat we meer inzicht krijgen in de internals van het systeem. Voor Tesla is het wat minder fijn, omdat concurrenten natuurlijk ook graag meekijken.
Maar de video bevat ook een mooi item over wat details over het Auto Pilot gebeuren. Ga daarvoor naar
In het voorbeeld wordt het duidelijk dat bij een automatische remingreep de snapshots bijvoorbeeld doorgestuurd worden. De vraag is wel in hoeverre Tesla dit aan jouw auto koppelt bij het opslaan, dus het hoeft niet meteen een privacy issue te zijn. Het lijkt er wel op dat er ook camerabeelden worden doorgestuurd. Uit de voorbeelden lijkt het alsof de cabin-camera niet standaard doorgestuurd wordt, dus dat is wel een goede zaak.
Toch wel onder de indruk hoe een auto van minder dan 45K over dit soort techniek beschikt. Voor Tesla ben je als berijder gewoon een fantastische data-generator en ben je goud waard. Niets mis mee wat mij betreft, omdat je als gebruiker er geen nadelen van ondervind.
Het kan ook zijn dat je ruzie met Tesla krijgt zoals @Persfoto. Dan is het goed te weten dat je (over een tijdje) gewoon zelf data uit je auto kan halen in plaats van dat je afhankelijk bent. Jouw data (en foutcodes) zijn jouw data.
Ik vermoed dat dit nog een oudere software versie was dus of dat nog zo is weet ik niet.
