Ik heb hem casco verzekerd met drie jaar nieuwwaarde regeling plus inzittenden verzekering bij de waerdse assuradeuren. Ze hebben me een instapkorting gegeven van B/M trede 8 omdat ik er al mijn verzekeringen heb lopen maar het blijft 0 schadevrije jaren, die moet ik gaan opbouwen.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla zakelijk naar privé
- Thread starter bugboy
- Start date
Oh ja: Op sturen naar [email protected]
Je krijgt een automatische melding dat ze hem niet in behandeling nemen maar dat is, als het goed is, wel zo.
Het is me nu toch gelukt de schadevrije jaren die ik in de holding had opgebouwd mee te laten tellen voor mijn verzekering in privé. Univé (de verzekeraar die bij jou zo moeilijk deed) vond het overtuigend genoeg dat het adres van mijn holding hetzelfde is als mijn privéadres. En misschien heeft het ook geholpen dat ik meer verzekeringen bij Univé heb lopen.
Er lijkt wat aangepast te zijn op de site van de belastingdienst:
Deze tekst op de site van de belastingdienst is aangepast (link). Ik kan nu nergens op de site van de belastingdienst vinden dat de keuze vast staat. Dat zou dus inhouden dat ik de auto tegen de economische waarde mag onttrekken. Ook bij het deel privéstortingen en privéonttrekkingen is dit niet vermeld. Kan je nu als eenmanszaak de auto wel naar privé halen?
Laat maar... Is blijkbaar verhuisd: Vermogensetikettering bedrijfsmiddel. Daar staat alsnog dat je de keuze niet mag herzien.
Deze tekst op de site van de belastingdienst is aangepast (link). Ik kan nu nergens op de site van de belastingdienst vinden dat de keuze vast staat. Dat zou dus inhouden dat ik de auto tegen de economische waarde mag onttrekken. Ook bij het deel privéstortingen en privéonttrekkingen is dit niet vermeld. Kan je nu als eenmanszaak de auto wel naar privé halen?
Laat maar... Is blijkbaar verhuisd: Vermogensetikettering bedrijfsmiddel. Daar staat alsnog dat je de keuze niet mag herzien.
Last edited:
RobsEV
Active Member
Bijtelling binnen een éénmanszaak is overigens gemaximeerd tot de werkelijke kosten. Als de auto na 5 jaar is afgeschreven en je hebt de komende 2-3 jaar alleen een beetje verzekering, banden en stroom dan rij je erg goedkoop...
Het probleem met bijtellen tegen werkelijk kosten is dat je ook nog 1,5% BTW privegebruik moet rekenen. Bij mijn auto komt dat neer op ruim 1.500 (bruto), dus zo'n 750 euro netto. Dan moet je 750/0,21 = 3.500 euro aan kosten hebben (excl. BTW) per jaar. om break-even te draaien. Dat is enkel voor laden (vrijwel niet vanwege supercharging) en onderhoud (mag hopen dat dat onder de 3.000 euro blijft per jaar). Ook mag je geen 21ct/km meer rekenen en bij mij is dat ook al gauw 20.000x0,21=4200 bruto dus ruim 2000 euro netto. Tegen werkelijke kosten bijtellen is dus al gauw 2000-3000 euro duurder per jaar dan als ik de auto zou her-etiketeren naar privé. Maar dat kan blijkbaar niet (althans niet legaal), dus we leveren de Model S maar in.
Eigenlijk kan geen enkele ZZP-er de auto redelijkerwijs blijven rijden. Dat spul gaat allemaal naar de export en weg stimulering. Het is jammer, maar het is niet anders...
Eigenlijk kan geen enkele ZZP-er de auto redelijkerwijs blijven rijden. Dat spul gaat allemaal naar de export en weg stimulering. Het is jammer, maar het is niet anders...
Janwillem
Member
Ik moet de auto deze week overzetten. Ik heb een behoorlijk laag inruilaanbod van Tesla gekregen voor onze model S 100D, met FSD, CCS adapter, van 2018 met 145.000 km. Kan ik dat aanhouden als marktconform bedrag om hem over te nemen? Het klinkt namelijk echt laag.
Ik heb overigens bij de ANWB geinformeerd en zij nemen ook de schadevrije jaren over van de zakelijke gereden kilometers.
Ik heb overigens bij de ANWB geinformeerd en zij nemen ook de schadevrije jaren over van de zakelijke gereden kilometers.
Ik heb een taxatie gedaan. Mijn 2018 S 75D met 110.000km in zeer nette staat werd op 29.000 getaxeerd. Is full options uitvoering met zonnedak, hepa, subzero, …
Ik kan hem helaas niet naar privé halen want eenmanszaak. Heel erg jammer.
Ik kan hem helaas niet naar privé halen want eenmanszaak. Heel erg jammer.
Ik ben de mijne dan ook onredelijkerwijs blijven rijden als ZZP'er. Best wel wat buiten garantie kosten aan gehad, maar even bedenken hoeveel voordeel we hadden 10 jaar geleden en wat een nieuwe kost tov de marktwaarde van mijn 2013 S. Plus dat het oudje nog rijdt als nieuw en allemaal truukjes kan die latere generaties hebben verleerd en toch ook wel wat emotionele binding, maken dat als het niet kosten technisch uit de hand loopt we nog lang bij elkaar blijven
Lijkt mij goed te verdedigen.... Inruil is nl meestal hoger dan inkoop (zit stuk korting in). Dus je bent nog netjes...
Je hoeft nooit meer BTW te corrigeren dan je in aftrek brengt dat jaar na ommekomst van de 5 jaren (dan moet je natuurlijk de BTW over de aanschaf uitsmeren).
Neutraliteit van de BTW…
Ik heb het gevoel dat je de MS gewoon wil houden. Mocht je daarover fiscaal even willen sparren telefonisch, stuur even een pv.
Last edited:
Dank voor het aanbod. Wordt zeer gewaardeerd. Ik had liever de MS gehouden, maar ik heb de auto 3 uur geleden ingeleverd bij Tesla Hengelo, omdat het me teveel gedoe wordt en het te onzeker is of het allemaal wel legaal is.
Ik heb twee accountants gesproken. De eerste zegt heel simpel: "je mag niet her-etiketteren", want zo staat het op de site van de belastingdienst. Als je mag verkopen en terugkopen, dan hadden ze die regel net zo goed weg kunnen laten. Je kan altijd wel even snel iets heen en weer pingelen met een derde partij. Hiermee omzeil je de fiscus en dat is niet toegestaan.
De andere accountant is wat liberaler, want die was van mening dat als je het verkoopt en terugkoopt dat je iets opnieuw aanschaft. Je moet wel zorgen dat je het voor een reële prijs verkoopt en dat kunnen onderbouwen (daarom had ik ook een taxatierapport laten opstellen). De fiscus loopt hierbij geen geld mis, want je draagt de juiste BTW af en ook heb je geen extra verlies in de zaak.
Ik kon helaas geen rechtzaken vinden waar dit heeft gespeeld (met verkoop/terugkoop constructie). Ik vind die tweede opvatting zeker zinnig, maar zo zou je natuurlijk wel de hele tijd goederen tussen privé en zakelijk kunnen blijven schuiven en dat zal niet de bedoeling zijn. De pakkans zal relatief klein zijn, maar als je gepakt wordt dan kunnen de consequenties wel stevig zijn. Omdat je geen sluitende km-administratie hebt kunnen ze aangeven dat het gewoon als zakelijk gezien wordt. Dan heb je dus 22% bijtelling voor je kiezen. Wellicht dat het wat milder gaat, maar een flinke boete zal je denk ik wel krijgen.
Ik slaap graag rustig, dus vandaar dat ik de auto maar heb verkocht aan Tesla. Achteraf wel blij dat ik financial-lease heb gedaan. Anders was ik nu verplicht geweest de auto te zelf verkopen. Ik ga nu of een leuke A5 cabriolet kopen en als ik niets tegen kom, dan wordt het denk ik gewoon een Model 3 die een beetje leuk aangekleed is. Lekker vanuit privé, want dan heb ik alle vrijheid (en lijkt voordeliger te zijn).
Tot die tijd wordt het back-to-basic in de Peugeot 108 en Audi cabriolet (1993). Helaas nog maar weinig open rijden helaas nu...
Is zeker ook een optie. En zelfs een erg nette.
Maar is niet verplicht. Binnen grenzen mag je vanuit een BV zelf bepalen wat je vraagt bij verkoop activa. En met een inruilbod van Tesla, een aanbod van wijkopenautos ed als onderbouwing kan dat ook.
Die 21ct/km mag je enkel vanuit zakelijk netto uitkeren als je de privé auto gebruikt voor zakelijke kilometers. Dat is ook wel logisch, want het is een onkostenvergoeding. Als je de kosten zakelijk al gedekt hebt, dan mag je niet nog een keer een onkostenvergoeding netto uitkeren. De brandstofkosten behoren al tot de kosten, dus zijn al zakelijjk.
Nou Bugboy, sterkte met je overgang van luchtgeveerde autopilot naar brommende handgeschakelde 3 cilinder zonder cruise control.…
Financieel wel verstandig denk ik, alles wat je er voor laat is niet in geld uit te drukken. Net als laadstress, phantom brakes, haperende software updates die je allemaal gaat missen.
Volgende week mooi cabrio weer ook nog! Ben benieuwd of je nog van gedachte gaat veranderen na een rit over de snelweg van 200 km.
Financieel wel verstandig denk ik, alles wat je er voor laat is niet in geld uit te drukken. Net als laadstress, phantom brakes, haperende software updates die je allemaal gaat missen.
Volgende week mooi cabrio weer ook nog! Ben benieuwd of je nog van gedachte gaat veranderen na een rit over de snelweg van 200 km.
Laurens_S
Member
Ik krijg begin volgend jaar hetzelfde issue met mijn model 3. Mijn idee is nu om dan een collega zzper te zoeken met ook een eenmanszaak en elkaars auto aan te schaffen van zakelijk naar privé. Dat zou toch gewoon moeten mogen?
Unit106
Member
Similar threads
