Tesla heeft het verkorven bij veel leasingmaatschappijen in België, het bedrijfswagen-leasingland bij uitstek.Tja, als Tesla niet wordt aangeboden door die ene maatschappij, zal het ook niet op hun lijstje van populairste auto's staan natuurlijk...
Voor mij is de Polestar bijvoorbeeld een opvallende afwezige (wordt i.t.t. Tesla wel aangeboden).
Dat lijkt mij wel een redelijk straffe uitspraak. Dat ze er minder tot geen marge kunnen op nemen, dat is zo.
De slechte service 2-3 jaar geleden heeft grote gevolgen gehad. Op een bedrijfswagen moet je kunnen rekenen. Als er iets is, moet dat liefst dezelfde dag opgelost worden, hoogstens binnen de week.
Ik vraag mij af hoe dit juridisch houdbaar is. Voor een eigenschade zelf het vervangend vervoer betalen lijkt mij logisch. Bij een schade door derde is dit het probleem van de derde. Die heeft immers de schade veroorzaakt.
Leasemaatschappijen hebben hun business model volledig gebaseerd op de inkoopkortingen. Tesla verkoopt alleen geen auto's onder de kostprijs.
BMW e.a. doen de broek af voor leasemaatschappijen, Tesla doet dat niet. Niet dat het veel uitmaakt, de iX3 wordt maar een fractie geproduceerd dan wat Tesla aan Model Y productie draait.
Inkoopkortingen en overnameprijzen. Zo werd de e-tron stevig goedkoop in de lease, net zoals vele andere EV's.
Zoals RobEVs zegt is dat onzin: bij schade door derden is het de andere maatschappij die moet betalen, en bij eigen schade de eigen maatschappij, maar doe je een short renting van dezelfde leasemaatschappij.
Het is het evenwicht tussen fleet managers en war on talent. Fleet managers zitten ertussen om zo kostenefficiënt een salariswagen aan te bieden, maar het talent zoekt natuurlijk een grotere ROI. Er is natuurlijk talent dat enkel in een BMW of Mercedes wil rijden, en niet wakker ligt over uitstoot. Er is ook talent dat niks van Tesla wil weten en liever met een bekend merk met dealernetwerk zoals Volvo en BMW wil rijden, en er is talent dat zelf fleet manager speelt
.
Het is het evenwicht tussen fleet managers en war on talent. Fleet managers zitten ertussen om zo kostenefficiënt een salariswagen aan te bieden, maar het talent zoekt natuurlijk een grotere ROI. Er is natuurlijk talent dat enkel in een BMW of Mercedes wil rijden, en niet wakker ligt over uitstoot. Er is ook talent dat niks van Tesla wil weten en liever met een bekend merk met dealernetwerk zoals Volvo en BMW wil rijden, en er is talent dat zelf fleet manager speelt
??? Ik zie je wel een disagree geven zonder verdere motivatie.
Het ging hier over 'wat de andere merken doen'. Niet over waarom Tesla's niet worden aangeboden bij sommige leasemij's. Iemand post een mogelijke oorzaak waarom Tesla misschien minder aantrekkelijk zijn en... boem... daar gaan we weer... 7 berichten over hoe geweldig Tesla is en waarom het nooit aan Tesla en haar serviceorganisatie ligt.
Dus de leasingmaatschappij heeft er alle belang bij om het lang te laten duren?
Ook als er 7 posten wat afwijken van het topic dus.
In die 7 berichten staat net waarom Tesla minder aantrekkelijk is (en andere merken dus meer). Lijkt mij dus wel ontopic.
Nou, inderdaad, die 7 berichten kan je herleiden tot "EV's van andere merken doen het goed bij Belgische leasemaatschappij waar je geen Tesla kan leasen".
Dat heb ik niet gezegd.
Bij een leasemaatschappij betaal je voor het gebruik van een voertuig. Wanneer het je eigenvoertuig is mag je bij een eigenschade voor het "leenvoertuig" zelf betalen.
Waarom niet zij zijn verantwoordelijk voor jouw schade. Als iemand een Bugatti van € 1.500.000 kort rijdt kan je toch ook niet stellen dat je zelf maar in een wrak reed van € 1.000 en dus niet aansprakelijk kunt zijn voor de volledige schade.
Het probleem is dat dit vaak dezelfde usual suspects zijn die kennelijk een bepaalde beef hebben.
Als je dat bedoelde, dan zeg ik
