-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
"Maar mijn Kia rijdt wel lekker"
Trip planner is geen kl*ten waart. En je moet 'm wel gebruiken of je staat met koude batterij aan een snellader.
Trip planner is geen kl*ten waart. En je moet 'm wel gebruiken of je staat met koude batterij aan een snellader.
Wat ik zo meekrijg van reviews, en die van Björn in het bijzonder, is dat dit bij alle merken behalve Tesla nog het geval is. Succes als je die auto's zakelijk wilt gebruiken (>350km per dag) of als je onbezorgd met je gezin op vakantie wil gaan.
RobsEV
Active Member
Voor Geely wel maar de directie van Volvo kijkt waarschijnlijk ook naar eigen P&L en bonussen....
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Ferrari test de Plaid S
www.motor1.com
Weird: Ferrari Is Testing A Tesla Model S Plaid At Its Maranello Factory
A new video shows Ferrari mysteriously benchmarking the all-electric Tesla Model S Plaid sedan at its Maranello factory.
www.motor1.com
Gaston
Active Member
Het is wel pijnlijk dat hun paradepaardje, de SF90 het op de sprint aflegt tegen de Plaid.Ferrari test de Plaid S
Weird: Ferrari Is Testing A Tesla Model S Plaid At Its Maranello Factory
A new video shows Ferrari mysteriously benchmarking the all-electric Tesla Model S Plaid sedan at its Maranello factory.
(Ik zou nog steeds liever de SF90 erbij hebben trouwens)
Een dikke 2-3 seconden wachten tot de interface reageert op die haptic feedback buttons vanaf 4m17s. Het systeem kon al niet meer volgen toen de reviewer elke knop in het rijtje indrukte. Reasonably responsive interface, zegt de reviewer.
In mijn ogen het grootste struikelblok van de klassiekere automotive vrienden: de slome interface en de 7-8 schermen waar je door moet om een optie aan of uit te zetten.
Voor een ieder die geïnteresseerd is hoe Tesla zich nou eigenlijk ontwikkelt t.o.v. andere automerken:
(en dus even onafhankelijk van wat een ieder denkt op de weg te zien of van zijn kennissen bij de koffie hoort…
)
Zoals de maker van dit overzicht analyseert:
Tesla lost market share in 2021 and in 2022, but gained market share in 2023. This despite having only 2 models, despite selling BEVs twice the price of the Chinese-BEV average, and despite having the largest unit number to grow from - increasing their total fleet by 50%.
Keep complaining about the stock price if you want, but this is an absolutely stunning performance from the market leader.
(en dus even onafhankelijk van wat een ieder denkt op de weg te zien of van zijn kennissen bij de koffie hoort…
)Zoals de maker van dit overzicht analyseert:
Tesla lost market share in 2021 and in 2022, but gained market share in 2023. This despite having only 2 models, despite selling BEVs twice the price of the Chinese-BEV average, and despite having the largest unit number to grow from - increasing their total fleet by 50%.
Keep complaining about the stock price if you want, but this is an absolutely stunning performance from the market leader.
Last edited:
Phil V
Well-Known Member
Dat is inderdaad heel verbazend, in een jaar waar het aanbod aan modellen wereldwijd zo zowat verdubbeld is.
De koning zijn in het land der blinden is gemakkelijk, dat kan eenoog.
Maar koning zijn als nieuwkomer in het land met heel veel scherpshutters, dan ben je zeker eenoog niet.
Oei. Manke beeldspraak. Een scherpschutter heeft maar 1 oog nodig.
Phil V
Well-Known Member
Nobrainer.
Marktaandeel is het gevolg van prijs/kwaliteit tov van de benchmark en uberhaupt (tijdig) kunnen leveren.
Kortstondig kan men dat wat opkrikken met hype, marketing en een goed salesapparaat, maar dat blijft meestal niet lang duren.
Bij Tesla heeft even dat eerste gespeeld en kwam er wellicht door het wegvalken ervan in 21 en 22 een dipje in marktaandeel, maar dat ze dat te boven komen is inderdaad het feit dat ze qua prijs/kwaliteit (ik reken vlot leveren daarbij) incontournable geworden zijn.
Zie ook mij eerdere stelling dat ze de nieuwe kever/golf zijn.
Sinds de prijsverlagingen in het voorjaar van 2023 zijn heel wat bedrijven toch overstag gegaan. Je kan het financieel niet maken om voor 50K een Hyundai te bestellen waar je 20 maanden op moet wachten, als je op een maand tijd een Tesla voor 10K minder kan krijgen.
Similar threads
