job-lek
Active Member
R.J. Barro (2008) inequality and growth revisited. Asian Development working paper series no 11.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Flavio
Member
In mijn zoektocht naar een waardige vervanger voor mijn Model 3 Performance kwam ik afgelopen week een Ford Mustang Mach E GT tegen op het internet. Ik heb me er eens in verdiept en op papier leek dat een leuke auto td zijn.Ik ben vandaag er een wezen bekijken en proefrijden.
De ervaring in Dordrecht bij de Ford agent (ze zijn tegenwoordig geen dealer meer, alle auto's zijn van Ford Nederland werd mij verteld) was zoals ik al vreesde niet positief.
De auto in de uitvoering en kleur die online bij deze vestiging zou moeten staan stond er niet. 20 minuten wachten voordat je geholpen wordt, geen receptie etc. Een weliswaar vriendelijke verkoopadviseur die al mijn vragen wel wist te beantwoorden, maar geen enkele poging deed om mij iets te verkopen of mij iets te drinken aanbood. Let wel, ik geef hele duideljke koopsignalen af voof een auto van pak em beet 60k, maar er wordt niks mee gedaan! Hij heeft mijn gegevens niet genoteerd, hij vroeg niet wat ik momenteel reed, wat mijn wensen waren, etc. Hij kon me uiteindelijk op mijn verzoek wel een proefrit voor vanmiddag aanbieden, maar dan wel in Amsterdam.
Wat is dat toch met autoverkopers, ik ben er letterlijk de afgelopen 20 jaar, op twee verkopers bij Lexus na, geen één tegen gekomen die naar mijn mening de titel verkoper waard was. Ze kunnen alleen maar productinformatie opdreunen en vaak is die nog fout ook, terwijl het verkopen zelf zwaar onder de maat blijft.
Vanmiddag in Amsterdam was de ervaring ook niet heel positief. Bij de receptie een dame, die wel de telefoon neerlegt maar dan vervolgens naar je gaat staren voordat je wat zegt met een blik van 'wat moet je'. Niet echt vriendelijk en verwelkomend. De auto voor de proefrit stong gelukkig wel klaar, een zwarte Mach E GT.
De proefrit zelf viel eerlijk gezegd tegen. Overal lees je dat deze Mach E GT bloedsnel is, maar het gevoel van de snelheid van een M3P is er absoluut niet. De auto voelt groot en zwaar aan. Het onderstel is stuiterig en het gasgeven en remmen is heel erg bruusk. Een Tesla is veel verfijnder op dat gebied. De afwerking en materialen liggen wel op een hoger niveau dan bij Tesla, maar de hele user interface dan weer niet. Het is bruikbaar, maar onlogisch en je hebt nog heel veel knopjes waarvan je de functie, zonder je erin te verdiepen, niet weet.
De navigatie ziet er uit als een TomTom van 20 jaar geleden.
De garantie is wel goed, tot 8 jaar en 160.000km voor een relatief klein extra bedrag.
Aan de ene kant ben ik blij dat de Mach E tegenviel, want de hele 'dealerbeleving' had mijn koopgevoel al behoorlijk naar beneden gehaald. Het verbaast me ook niet dat ze, volgens de verkoper, geen nieuwe Mach E bestellingen mogen aannemen, want er is te veel voorraad.
Case in point, bij een dealer in Duitsland staat een nieuwe Mach E in de kleur die ik zou willen hebben voor €10.000 onder de normale verkoopprijs, met slechts 10km op de auto! Bij navraag blijkt dat echter een auto te zijn uit week 25 van 2022, dus bijna twee jaar geleden geproduceerd en nog niet verkocht.
Ik ben vanmiddag ook even snel bij Tesla Rotterdam beinnen gelopen en daar krrek ik wel het gevoel als klant te werden gezien door een hele vriendelijk vrouwelijke verkoper. Volgende week dinsdag ga ik in een Model S P100D proefrijden om eens te ervaren hoe dat rijdt.
Na de teleurstellende ervaring met Ford stapte ik dan toch weer met een fijn gevoel in mijn M3P en als je dan op de parkeerplaats ook nog complimenten krijg dat je zo'n mooie auto hebt, moet ik misschien ook eens in een Highland gaan proefrijden.
De ervaring in Dordrecht bij de Ford agent (ze zijn tegenwoordig geen dealer meer, alle auto's zijn van Ford Nederland werd mij verteld) was zoals ik al vreesde niet positief.
De auto in de uitvoering en kleur die online bij deze vestiging zou moeten staan stond er niet. 20 minuten wachten voordat je geholpen wordt, geen receptie etc. Een weliswaar vriendelijke verkoopadviseur die al mijn vragen wel wist te beantwoorden, maar geen enkele poging deed om mij iets te verkopen of mij iets te drinken aanbood. Let wel, ik geef hele duideljke koopsignalen af voof een auto van pak em beet 60k, maar er wordt niks mee gedaan! Hij heeft mijn gegevens niet genoteerd, hij vroeg niet wat ik momenteel reed, wat mijn wensen waren, etc. Hij kon me uiteindelijk op mijn verzoek wel een proefrit voor vanmiddag aanbieden, maar dan wel in Amsterdam.
Wat is dat toch met autoverkopers, ik ben er letterlijk de afgelopen 20 jaar, op twee verkopers bij Lexus na, geen één tegen gekomen die naar mijn mening de titel verkoper waard was. Ze kunnen alleen maar productinformatie opdreunen en vaak is die nog fout ook, terwijl het verkopen zelf zwaar onder de maat blijft.
Vanmiddag in Amsterdam was de ervaring ook niet heel positief. Bij de receptie een dame, die wel de telefoon neerlegt maar dan vervolgens naar je gaat staren voordat je wat zegt met een blik van 'wat moet je'. Niet echt vriendelijk en verwelkomend. De auto voor de proefrit stong gelukkig wel klaar, een zwarte Mach E GT.
De proefrit zelf viel eerlijk gezegd tegen. Overal lees je dat deze Mach E GT bloedsnel is, maar het gevoel van de snelheid van een M3P is er absoluut niet. De auto voelt groot en zwaar aan. Het onderstel is stuiterig en het gasgeven en remmen is heel erg bruusk. Een Tesla is veel verfijnder op dat gebied. De afwerking en materialen liggen wel op een hoger niveau dan bij Tesla, maar de hele user interface dan weer niet. Het is bruikbaar, maar onlogisch en je hebt nog heel veel knopjes waarvan je de functie, zonder je erin te verdiepen, niet weet.
De navigatie ziet er uit als een TomTom van 20 jaar geleden.
De garantie is wel goed, tot 8 jaar en 160.000km voor een relatief klein extra bedrag.
Aan de ene kant ben ik blij dat de Mach E tegenviel, want de hele 'dealerbeleving' had mijn koopgevoel al behoorlijk naar beneden gehaald. Het verbaast me ook niet dat ze, volgens de verkoper, geen nieuwe Mach E bestellingen mogen aannemen, want er is te veel voorraad.
Case in point, bij een dealer in Duitsland staat een nieuwe Mach E in de kleur die ik zou willen hebben voor €10.000 onder de normale verkoopprijs, met slechts 10km op de auto! Bij navraag blijkt dat echter een auto te zijn uit week 25 van 2022, dus bijna twee jaar geleden geproduceerd en nog niet verkocht.
Ik ben vanmiddag ook even snel bij Tesla Rotterdam beinnen gelopen en daar krrek ik wel het gevoel als klant te werden gezien door een hele vriendelijk vrouwelijke verkoper. Volgende week dinsdag ga ik in een Model S P100D proefrijden om eens te ervaren hoe dat rijdt.
Na de teleurstellende ervaring met Ford stapte ik dan toch weer met een fijn gevoel in mijn M3P en als je dan op de parkeerplaats ook nog complimenten krijg dat je zo'n mooie auto hebt, moet ik misschien ook eens in een Highland gaan proefrijden.
PriOkkie
Member
Phil V
Well-Known Member
Je raadt nooit waar (na Duitsland) de meeste EV's voor Nederland vandaan komen
Die zagen we niet aankomen
topgear.nl
Een buurman even verderop reed ook een Mustang Mach-e. Zag hem de afgelopen jaren al mijn MY RWD nakijken, en het verbaasde mij dus niet toen ik hem opeens een M3 LR zag rijden. Dacht al dat het een voorloper zou zijn en ja hoor, plots stond er een MY LR op zijn parkeerplaats. Voorspelbaar.
prettig
Active Member
Benieuwd wat de Tesla made in China aan heffing gaat krijgen....
/i/2004636488.png?f=meta)
tweakers.net
EU wil tot 38,1 procent extra importheffing op Chinese EV's - Update
De Europese Commissie wil een extra importheffing van maximaal 25 procent op geïmporteerde Chinese EV's, boven op de huidige 10 procent. Hiermee wil de Commissie de vermeende Chinese subsidies op de EV's tenietdoen. Dat schrijft de Financial Times.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Benieuwd wat de Tesla made in China aan heffing gaat krijgen....
EU wil tot 38,1 procent extra importheffing op Chinese EV's - Update
De Europese Commissie wil een extra importheffing van maximaal 25 procent op geïmporteerde Chinese EV's, boven op de huidige 10 procent. Hiermee wil de Commissie de vermeende Chinese subsidies op de EV's tenietdoen. Dat schrijft de Financial Times.
Er is nog veel onduidelijk, voorlopig worden alleen BYD, SAIC en Geely (mogelijk) getroffen.
EU-Kommission droht hohe Strafzölle auf chinesische E-Autos an
Von Juli an sollen auf bestimmte E-Autos aus China Sonderzölle anfallen. Die Kommission lässt die Tür für eine Einigung mit den chinesischen Behörden aber noch offen.
www.sueddeutsche.de
Tesla heeft additionele informatie aangeleverd en wordt nog onderzocht.
Sowieso gaat de EU nog babbelen met China voordat er überhaupt wat gebeurt.
prettig
Active Member
Dat is prima: EU werkgelegenheid, EU inkoopprijzen, EU belasting. Als ze dan nog veel goedkoper zijn..... petje af
Phil V
Well-Known Member
Werkgelegenheid: heel veel in China geproduceerde robots, administratief personeel en management uit ChinaDat is prima: EU werkgelegenheid, EU inkoopprijzen, EU belasting. Als ze dan nog veel goedkoper zijn..... petje af
Inkoopprijzen: onderdelen ook vooral uit China.
Belastingen: ze zorgen er wel voor dat ze geen winst maken en dus ook geen belastingen betalen.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Tesla Berlin sourced onderdelen zoveel mogelijk locaal en maakt veel zelf uiteraard en het management is ook Duits/Europees.
Automatisering komt van Gromann, een door Tesla overgenomen Duitse fabrikant.
Verder nog wel een verschilletje of je een fabriek in Duitsland neerzet of in Hongarije zoals BYD.
AatdeK
Member
Voor de mensen die geïnteresseerd zijn in range, energieverbruik en laadsnelheid van EV's heb ik een spreadsheet gemaakt van zoveel mogelijke EV's die op de Nederlandse markt te verkrijgen zijn. Deze spreadsheet bestaat al een paar jaar maar ik heb nu een update gemaakt om de verbruik cijfers van de EV's nog beter met elkaar te vergelijken. Eerder werd alleen op temperatuur gecompenseerd maar nu ook op snelheid. De verbruik, range en laadsnelheid zijn nu genormaliseerd naar 10 graden Celsius (de gemiddelde temperatuur in Nederland) en 110km/h. Dat lijkt mij voor Nederland ook een mooie gemiddelde snelheid. Maar als u andere temperaturen en of snelheden in wilt stellen kunt u de spreadsheet lokaal downloaden en dan kunt u wijzigen wat u wilt. Hier een link naar de spreadsheet
https://bit.ly/3XlYMDr
https://bit.ly/3XlYMDr
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Het hing al in de lucht, einde Fisker in zicht.
RobsEV
Active Member
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Interessant artikel over de aanstaande importtarieven voor Chinese EV’s en waarom die er uiteindelijk niet toe doen, de Chinezen zijn -min of meer als ‘the Borg-resistance is futile’- al twintig jaar bezig om de westerse autoindustrie te assimileren.
newsletter.dunneinsights.com
How China Is Assisting A European Suicide
Tariffs won't help. Stellantis, Mercedes, Renault and Volkswagen are in deep trouble.
newsletter.dunneinsights.com
RobsEV
Active Member
NorthVolt wilde 1870 batterijen gaan maken op het moment dat Tesla al 4680 wilde gaan maken.
Waarschijnlijk komen ze er nu achter dat tegen de tijd dat ze de 1870 in productie hebben de rest van de wereld wellicht al op een format na de 4680 zitten.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Schrok je van het verbruik of de prijs?Ik dacht ik ga eens kijken bij zo’n mooie premium () BMW in soortgelijke uitvoering als mijn MYP. Nou, ik was snel weer thuis
View attachment 1058741
Similar threads
