Search results

Volgens mij heb je gelijk. Ik zag die Ierse op het touchscreen nog niet staan, maar op de site nu wel. Of misschien heb ik gewoon niet goed gekeken ;-)

Op de weg terug uit Porto blijkt Tordesillas erbij gekomen! Daarmee de meest westelijke SC in Europa.

Na 4 jaar of 80.000 km loopt de gratis hulp onderweg af. Ik heb nog niets als vervanging afgesloten, en hoor graag hoe andere forumleden hiermee zijn omgegaan. Mag je er wel vanuit gaan dat een normale pechhulp iets kan met een Tesla? Hoe zit dat in het buitenland?

Ik plan een vakantie naar Portugal, maar voor een 60kWh zitten er wat spannende afstanden tussen de destination chargers. Bijvoorbeeld Burgos-Canedo 300km. Ook een route langs de noordkust zit er zonder gebruik te maken van andere laadpunten niet in. Tegelijk ben ik door mijn ervaringen in...

Ik heb de prijsjes niet opgeslagen, maar toen ik nog niet zo lang gelden een 70 samenstelde kwam ik op €93k uit, nu voor een 75 op €99k of een 60 op €90k, dus 'gewogen' (70 zit op tweederde van 60-75) nu €96k. 3% verhoging dus. Weet alleen niet helemaal zeker of ik precies dezelfde opties heb...

Nou, dan hadden ze die software update wel al eerder aangeboden :-) Dit is dezelfde methode als de 40, dat was hardwarematig een 60 met een softwarematige beperking naar 40

OK, antwoord op mijn eigen vraag: ja, volgens de ADAC voldoen M+S all-weather banden en dus zijn de standaard Goodyears toegestaan. Tesla servicemedewerker raadt wel aan minimaal 4 mm profiel aan te houden, de norm voor winterbanden en niet tot 2 mm te gaan, de norm voor zomerbanden.

Is dit nog steeds de geldende wijsheid? Dat de standaard all-weather Goodyears een M+S aanduiding hebben die voldoet voor de Duitse eis voor winterbanden?

Gisteren aangekomen bij de SuC vlakbij Reims bleek de poort dicht en het bijbehorende hotel gesloten. Klikken op de satnav gaf een code om de poort te openen. Maar het hotel bleek niet helemaal verlaten. Tesla had een buurmeisje ingehuurd als hostess voor dit weekend om Tesla rijders drankjes...

Niet veel te zien, bovendien bijna donker :-) Er zijn vier zuilen. Mocht je meer van het hotel willen zien/weten: http://www.tripadvisor.com/Hotel_Review-g194673-d1584146-Reviews-A_Point_Arezzo_Park_Hotel-Arezzo_Province_of_Arezzo_Tuscany.html Ik dacht dat het spiksplinternieuw was, omdat het...

Gisteren in Arezzo geladen. Op parkeerplaats van spiksplinternieuw en bijna geheel verlaten hotel. Eten konden we er niet. Gelukkig is er een typisch Italiaans (dus goed maar niet duur) restaurant waarvoor je wel 700m langs de weg naar de andere kant van de snelweg moet lopen (of je stopt er...

Aosta ook lokaal te bereiken Volgens een korte zoekpoging is dit nog niet op dit forum gemeld, maar als dat wel zo is, sorry voor de doublure (we zouden een wiki moeten hebben): De supercharger in Aosta lijkt op EVtripplanner alleen in oostelijke richting te bereiken, en die in Dorno alleen in...

Ik heb net gisteren voor het eerst geprobeerd te laden bij een IKEA in Italië, die in Pisa. Er staan twee laders, beide met één Mennekes aansluiting en een andere waar ik niet vertrouwd mee ben, maar geen chademo volgens mij. Max was 20A. De stations hebben een ENEL logo, dus ik neem aan dat je...

OK, graag antwoorden op deze nieuwe thread.

Deze vraag overgebracht van public charging infrastructure, waar het off-topic was. De vraag is hoe de accu het beste te houden: door langzaam of juist snel te laden? Van meerdere Tesla medewerkers heb ik gehoord dat langzaam laden beter is dan snel laden. Maar nu hoor ik dat het precies...

Waarschijnlijk een domme vraag, en misschien nog meer off-topic :-), maar wat bedoel je met 1C? De antwoorden die ik van meerdere Tesla medewerkers heb gekregen waren: "langzaam laden is beter voor behoud accu dan snel laden". Maar het is dus precies andersom? :confused: Is supercharging met...

Jan, als maximizer, ben je ook tot een optimale routine gekomen wat de laadsnelheid betreft? Als je de tijd hebt, is het dan beter om 1-fase ipv 3-fasen te laden? 10A ipv 16A? En hoe zit het eigenlijk met de SuperChargers? Is dat elke keer een flinke klap voor de levensduur, of zijn er factoren...

Sorry if this has already been discussed, but: have you considered how the degrading effect of faster charging compares versus the preserving effect of staying between 30-70kWh, rather than 50-90kWh? This coming from someone who charges at 4kWh (single phase 230V). :-) Do you know the relative...

Ik zie iedereen het hier over 5G6 kabel hebben. Probeer ik deze te bestellen (er is wat haast bij), krijg ik deze (op zich mooi meedenkende) reactie: "Als het gaat om een 3 fase, nul + aarde dan heeft u aan een 4x6mm2 voldoende. Deze hebben wij wel op voorraad. De buitenmantel dient namelijk...

Als de verwarming niet in het tripverbruik wordt meegeteld, waarom zie ik dan in deze koude dagen na het wegrijden steeds zo'n Matterhorn in de energiegrafiek? Zou dat alleen het opwarmen van de accu zijn? Lijkt me niet, want ik heb de afgelopen dagen bij wat korte ritten de verwarming...

Ik laad met die lolo op een zielige enkelfase 220V, dus 1x13A (hoop dat er snel een nieuwe firmware komt die weer 16A mogelijk maakt). Moet trouwens bekennen dat ik me in vier weken Model S rijden nog niet beperkt heb gevoeld door deze langzame laadmogelijkheid thuis. Maar als het laadrendement...

Nieuw draadje: niet over verbruik tijdens rijden, batterij opwarmen of vampire draw, maar over ervaringen met pure laadverliezen: het verschil tussen wat de meterkast of je smart charger je vertelt dat er naar de auto gaat, en wat er uiteindelijk in de accu komt. Ik heb nu een paar keer gemeten...

Aha, dat zou mijn uitkomst bij de Ampera bevestigen. Ik begrijp alleen niet hoe een lagere stroomsterkte tot hogere verliezen leidt. Misschien dat iemand met verstand hiervan dat kan uitleggen? Heb zelf wat zitten googlen, en het lijkt erop dat de verliezen bij EV's in het algemeen veel groter...

Mijn Ampera had soms wel 30% meer verbruik uit de meterkast dan de auto zelf aangaf. :scared: Het leek hoger met de schuko adapter (10A) dan met de lolo (16A). 20% meer uit de meterkast dan in de batterij komt te zitten is een rendement van 100/120 = 83%. Dit is volgens mij wel waar je op moet...

Volgens mij zit de beperking bij de Tesla in de auto (die is namelijk later verlaagd van 16A naar de huidige 13A en ik geloof niet dat ze iets aan de oorspronkelijke kabels vernaderd hebben. Bij de Ampera lijkt de beperking in de kabel te zitten. Je kan hem met knoppen ook instellen op 6A i.p.v 10A.

Dat klopt. Via gewoon stopcontact max 13A voor de Model S, en 10A voor de Ampera. Ik weet niet welke EV's 16A toestaan uit een gewoon stopcontact.

Ik geloof dat ik hier duidelijk antwoord op kan geven. Zowel mijn Ampera als de Tesla houden gewoon een constante stroomsterkte aan. Hieronder zie je mijn verbruik van gisteren. De constante lijn tot 7:30 is voornamelijk het laden van de auto.

Het is een New Motion kaart met een Tesla-fotootje en logo erop, maar voor zover ik kan nagaan, verschilt hij in niets van de twee Ampera-passen en een "witte" pas die ik van New Motion gebruik. Ik gebruik gewoon de drie laatste passen om de Tesla te laden. De superchargers hebben helemaal geen...

Niet Blue Motion maar The New Motion (thenewmotion.com), helaas niet zonder een paar kanttekeningen: - Mijn kaart werkt nog niet (niet duidelijk waarom, geen haast voor mij want ik heb nog drie andere van TNM die wel werken) - TNM zelf heeft voornamelijk oplaadpunten van het type "lolo" staan...

Ik hoop eigenlijk dat ze alleen twee motortjes moeten inbouwen en wellicht wat aan de software aanpassen. Ben ik naïef? - - - Updated - - - Een Tesla-opgeleide dief (of een vreemdgaande echtgenoot) kan op het touchscreen de GPS-locatie op de app uitzetten. - - - Updated - - - Heb zelf maar...

OK, een praktische dan: zo ziet parkeren in Amsterdam eruit. :frown: Ik heb eens lopen zoeken naar auto's die even breed zijn, maar de Quattroporte, Panamera en S-klasse komen geen van alle aan de breedte van de Model S. Ja, een Rolls-Royce Phantom, die is breder, wel 3 cm. Ik hoop dat die...

Aha, ik ben ook weer bij. Vanochtend eerst één keer dubbelgeklikt op de keyfob: auto open, maar kabel nog vast. Tweede keer dubbelklikken: laadkabel ontgrendelt! :smile:Dat scheelt weer bij het wegrijden. Bij het thuiskomen neem ik niet altijd de tijd om meteen de laadkabel erin te steken, dus...

Wat een degelijk en overtuigend verhaal, dank! Mij heb je eigenlijk wel overtuigd, maar ik heb nog één dingetje dat me niet bevalt aan de Mennekes kabel: het ontbreken van de ontgrendelingsknop. Misschien doe ik iets fout, maar ik heb nog geen methode gevonden om de laadpoort op de auto van...

Plus: als hij de auto met investeringsaftrek heeft gekocht, dan loopt hij risico op een naheffing. Als je MIA/KIA toepast, mag je niet verhuren.

Ik ben heel blij dat ik hem niet genomen heb. Maar ik heb dan ook geen opklapstoelen, en ik vind de ruimte onder de vloer prima om spullen uit het zicht te leggen, rollen/schuiven ook minder. En dan is er ook nog de frunk. Ik zou niet weten waar ik een hoedenplank voor nodig heb.

Heb gisteren mijn auto opgehaald. Een prachtige ervaring die nog niet snel zal gaan vervelen, zowel de stille, soepele, krachtige aandrijving als de lekkere, mooie, gemakkelijke bediening via de twee schermen. Nog geen 3x16A lader (trouwens, de rode verloopstekker ook nog niet gehad), dus eerst...

Vandaag uitleg gekregen in mijn eigen auto, overmorgen krijg ik hem mee (papieren nog niet klaar), en de Tesla site zegt: "Your Model S is being prepared for pickup or delivery." Ik geloof niet dat ik ooit een "in transit" status heb gezien.

Ik heb nu nog een afspraak voor 4 november, maar mijn DS vertelde net dat er een probleem is met wat treinen die de boot niet hebben gehaald, en dat hij pas begin volgende week weet of die van mij later komt, in dat geval denkt hij een a anderhalve week vertraging. :crying: Heb nog maar ns...

Gisteren op goed geluk maar eens een kijkje wezen nemen in Amsterdam Zuid-Oost, slechts 3,5 km van mijn huis :-) Ze zijn sinds vorige week open. De showroom is nog leeg, op wat posters en stalen na. In de werkplaats twee Model S's. De aanwezige delivery specialist, Helen, kon in het systeem zien...

Dat is standaard, dus zonder security package.

Mijn delivery specialist antwoordde desgevraagd op 9 oktober: "De auto is uitgerust met een alarm dat vergelijkbaar is met klasse 4. Het is echter niet SCM gecertificeerd dus we kunnen het niet als die klasse aanbieden."

Trage parkeersensoren? Dat heb ik bij nog geen enkele auto gemerkt. Een keer heb ik zelfs schade kunnen vermijden, toen ik nogal impulsief achteruit reed (straat geblokkeerd) en niet doorhad dat degene achter me al aan het omkeren was geslagen, dus dwars op de weg stond. Toen de eerste piep...

Aflevering op 4 november in Amsterdam. Voor de rekenaars: op 27 september zag ik de status veranderen naar "The Tesla Factory is building your Model S", op 1 oktober werd dat "Your Model S is being prepared for pickup or delivery", en op 2 oktober kreeg ik een mailtje met de uitnodiging voor 4...

OK, point taken, ben maar eens 200 posts terug gaan bladeren. Dit is wat ik vond aan bezwaren tegen een krachtstroomstopcontact met de UMC in plaats van een laadstation: - De UMC kan nooit meer dan 3x16A=11kW leveren. Da's 50 km/uur. Als je auto geen twin laders hebt is dat sowieso het maximum...

Op de website van ANWB krijg ik een quote van 609 euro per jaar voor volledig casco en 3 jaar aanschafwaardegarantie incl. assurantiebelasting. Da's wel erg gunstig, dus maar eens gebeld hoe het met die max 75.000 zit, en of dat incl of excl BTW is (mijn auto zit zonder eronder en met erboven)...

Na telefoontjes met New Motion en Cohere kom ik er vandaag achter dat een gewoon krachtstroomstopcontact (waar de rode of blauwe IEC 60309 stekker in past) ook gewoon werkt om met 3x16A te kunnen laden. Waarom zou ik dan een laadstation nemen? Iemand die kan aangeven wat de nadelen zouden zijn?