Tja...Works for me
Proefrit met Bmw 530D maar zag een Tesla onderweg.
Ik had al de indruk dat dit niet zo werkte (gezien mijn ervaring), maar gezien de tekst op de website had ik de indruk dat dit wel mogelijk zou moeten zijn.
Ben zelf al heel wat jaren software engineer, dus ik begrijp maar al te goed dat het enorm complex is. De auto kan wel zelfstandig van rijbaan kan wisselen door alleen de input van een knipperlichthendel. Hij kijkt ook of er andere voertuigen de zijwaartste beweging belemmeren. Die input zou je dan ook kunnen koppelen aan de navigatie. Een kilometer voor de afslag gaat de auto alvast richting de linkerbaan en als de afslag komt, dan schuift die nog een baantje op de afrit op. In plaats van de knipperlichthendel is alleen de navigatie de input.
Juist daarom blijft de actie, en dus de verantwoordelijkheid bij de bestuurder liggen. Ze zijn niet helemaal gek bij Tesla.
Mijn AP1 leest wel borden. Soms zelfs verkeerdelijk de snelheidsbeperking op een afrit die ik niet neem.
Er is nog wel eens discussie over dat een AP2 of EAP geen verschil zou zien tussen een auto, motor of vrachtauto.
Het verschil zal hij vast wel zien maar dit wordt kennelijk alleen niet weergegeven. Wellicht heeft dit met rechten te maken die bij Mobil Eye liggen en welke Tesla op de latere systemen niet mag gebruiken.
Laatst stonden er twee motoren naast elkaar voor mij bij een stoplicht. Staan er op mijn schermpje twee auto's half over elkaar.
Dus ondanks dat ze naast elkaar staan herkend hij het wel als separate voertuigen.
Een andere keer sta ik voor een stoplicht en steekt er een voetganger over en zie ik ook een auto op mijn scherm oversteken.
Gezien worden ze dus zeker wel.
Apart ja!
