-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
SparkyM3LR4WD
Elbert
Denk in deze thread, wel op zijn plaats.....
Kan je met de 12 v accu van een Tesla (S in mijn geval) de accu van een andere auto opladen?
In theorie kun je met startkabels een andere accu opladen.
Ik zou het echter niet doen -> duurt relatief lang, onnodig risico (andere accu is vaak met reden leeg....), kans op storingsmeldingen? (Tesla accu heeft opeens ander "laadgedrag"). Met een eenvoudige acculader kun je de accu veel beter opladen
Een andere auto starten moet je m.i. echt niet willen (accu is daarvoor niet bedoeld / te klein)
Ivm alle electronica van tegenwoordig zou ik in overigens bij elke moderne auto terughoudend zijn met starten via startkabels.
ERvee
Active Member
Met geen enkele moderne auto met veel electronica aan boord is het aan te raden een andere auto op te starten, of opgestart te worden. De risico’s op doorgebrande of volkomen van slag geraakte computers zijn niet gering, beesteris een (goeie!) startbooster met overspanningsbeveiliging te gebruiken in zo’n geval.
Dat valt best wel mee als je verstandig doet. Startkabels netjes aansluiten, de hulpgevende auto moet aanstaan als je dit doet. Laad de accu een stuk opladen. minimaal 5 minuten voor een kleine benzine en minimaal 10 minuten voor een dikkere diesel. Wel afhankelijk van de hulpgevende auto. En dan starten.
Wil je het nog veiliger doen dan nog langer opladen en de starkabels eraf halen voor het starten.
Wil je het nog veiliger doen dan nog langer opladen en de starkabels eraf halen voor het starten.
Ik denk dat het grootste probleem is dat de 12V batterijen in Tesla's relatief klein zijn en gemaakt zijn om lagere vermogens af te geven over lange termijn, omdat ze in een EV zitten en niet gebruikt worden om startmotoren aan te drijven. In benzine- en dieselwagens zitten vaak zwaardere 12V batterijen die wel geschikt zijn voor piekvermogens.
Als je dan je Tesla 12V batterij aan een dieselauto gaat hangen, riskeer je eigenlijk vooral je eigen 12V accu leeg te trekken omdat jouw 12V accu niet gemaakt/ontworpen is om de startmotor van een dieselmotor aan te drijven.
In de andere richting (benzineauto die 12V geeft aan Tesla) is er weinig risico: de Tesla vraagt relatief weinig vermogen om de bediening te voeden, maar je hebt wel 12V nodig om bijvoorbeeld de laadklep te openen en de systemen op te starten om het laden te kunnen starten. Eens de Tesla dan aan een AC of DC laadpaal hangt, kan je de 12V accu loskoppelen.
Een aparte 12V startbooster is natuurlijk het beste.
Als je dan je Tesla 12V batterij aan een dieselauto gaat hangen, riskeer je eigenlijk vooral je eigen 12V accu leeg te trekken omdat jouw 12V accu niet gemaakt/ontworpen is om de startmotor van een dieselmotor aan te drijven.
In de andere richting (benzineauto die 12V geeft aan Tesla) is er weinig risico: de Tesla vraagt relatief weinig vermogen om de bediening te voeden, maar je hebt wel 12V nodig om bijvoorbeeld de laadklep te openen en de systemen op te starten om het laden te kunnen starten. Eens de Tesla dan aan een AC of DC laadpaal hangt, kan je de 12V accu loskoppelen.
Een aparte 12V startbooster is natuurlijk het beste.
clrx
Member
Even een echte beginnersvraag, van een ervaren rijder. Toen ik ongeveer een jaar terug mijn model S weg deed, waren bij de SuCs sommige stalls model 3 priority gemaakt. Niet allemaal. Weet niet of dat ondertussen wel zo is, maar kun je met een model 3 ook laden aan een niet model 3 priority stall? Gaat t alleen wat minder hard waarschijnlijk of wil het helemaal niet? Vraag het maar even voordat ik voor schut sta over een paar weken
clrx
Member
Beetje lastig, met die driedubbele ontkenning, maar het is toch anders.
Een Model 3 kan niet laden aan een niet-model-3-priority SuC stall. Daar zit namelijk uitsluitend een voor DC laden aangepaste type 2 adapter aan vast. (Tenminste als je dergelijke SuC stalls nog kunt vinden.)
Een niet-Model 3 kan uitsluitend aan een model-3-priority SuC stall laden, indien voorzien van de CCS Combo 2 adapter/upgrade.
ERvee
Active Member
Die type 2 adaptor waar ik wel nog m’n oude model S mee kon laden kan ik m’n model 3 niet mee laden? Is ook nieuw voor mij. Is dat softwarematig beperkt?
Meende echt dat ik afgelopen zomer nog bij een Franse Suc heb staan laden met dat type adaptor.
Excuses voor de verwarring. Duidelijker is het om de stekker aan de stall connector of plug te noemen en het losse verloopding adapter.
Maar het is inderdaad onmogelijk om een Model 3 aan een dergelijke SuC stall te laden. Ander was het uitbreiden van alle SuC’s met CCS Combo 2 DC connectoren niet nodig geweest.
Maar het is inderdaad onmogelijk om een Model 3 aan een dergelijke SuC stall te laden. Ander was het uitbreiden van alle SuC’s met CCS Combo 2 DC connectoren niet nodig geweest.
ERvee
Active Member
clrx
Member
Kom dit nu tegen, blijkbaar overal 2 aansluitingen.
Kunnen alle Tesla-eigenaren gebruikmaken van het Supercharger netwerk in Europa?
Ja, het Supercharger netwerk is beschikbaar voor alle Tesla-eigenaren – ongeacht voertuigtype of -uitvoering. Alle V2 Superchargers in Europa zijn voorzien van laadpalen met twee kabels, voor zowel laadcontacten van DC Type 2 als CCS Combo 2.
Kunnen alle Tesla-eigenaren gebruikmaken van het Supercharger netwerk in Europa?
Ja, het Supercharger netwerk is beschikbaar voor alle Tesla-eigenaren – ongeacht voertuigtype of -uitvoering. Alle V2 Superchargers in Europa zijn voorzien van laadpalen met twee kabels, voor zowel laadcontacten van DC Type 2 als CCS Combo 2.
Niet helemaal waar, zat V3 SuC's nu met enkel de CCS stekker. Deze zijn met alle Tesla's te gebruiken echter Model S/X hebben een CCS adapter nodig. Heb je een oudere Tesla S/X dan moet je een CCS module laten plaatsen.
Similar threads
