sebas
Member
Uit mijn hoofd ongeveer €540 ex btw. Energiebelasting is zo'n 12 cent de kWh dus die heb je zo terugverdiend. Dat is inclusief 25 meter nieuwe kabel leggen vanaf de hoofdleiding in de straat.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
robertvg
Extremely Well-Known Member
Maar kan dat dan bij bedrijven zo maar?
Ik begreep eerder dat je op huisadressen niet zo maar een tweede aansluiting kan krijgen ?
sebas
Member
Heb het nog niet geprobeerd maar op de website van Enexis staat:
"Bij Enexis kunt u een nieuwe gasaansluiting of elektriciteitsaansluiting aanvragen voor uw nieuwbouwhuis. Ook een bouwaansluiting of een extra aansluiting kunt u door ons laten aanleggen."
Ik lees verder nergens dat je geen twee aansluitingen op één adres kan hebben. Het is niet gebruikelijk maar van wat ik tot nu toe gelezen heb komen ze hem gewoon aansluiten.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Dat zal dan ongetwijfeld ook wel extra vastrecht gaan opleveren wat de vraag naar het rendement weer wat vertroebelt.
Edi99
Egbert Dijkstra
Daarnaast ook nog jaarlijks pakweg €250 aan vastrecht. Over vijf jaar gezien zijn de kosten pm €1.750. Gegeven dat je je op dat moment 7 cent per kWh bespaart moet je grofweg in die periode minimaal 25.000 kwh verbruiken om er profijt van te hebben. Komt pakweg overeen met 100.000 km - 20.000 per jaar. Met een paar auto's haal je dat zo. Gegeven dat een aantal zaken niet wijzigen in die 5 jaar. Met 40.000 km's per jaar thuis -geladen zou me dat pakweg €350 op jaarbasis besparen. Dat is ook direct het maximaal profijt - boven 10.000 kWh op jaarbasis heb je die korting ook. Heb je gezamenlijk twee auto's die beiden veel km's maken dan zou je er dus eigenlijk twee extra aansluitingen moeten hebben, één per auto.. -
Als je geen extra aansluiting kunt of wilt regelen en je stookt nog met een gewone gas CV ketel, dan kun je er ook voor kiezen om je huis + tapwater elektrisch te gaan verwarmen dmv bijv. een lucht/water warmtepomp.
Daarmee stijgt je elektriciteitsverbruik zodanig dat je aardig in de buurt of boven de 10.000kWh per jaar komt, en valt de stroom voor de auto boven de 10.000kWh in het verlaagde belastingtarief.
Het grappige is dat dit het beste werkt bij een systeem met een slechtere COP... oftewel wanneer je een minder efficient afgiftesysteem hebt (gewone hoge temperatuur radiatoren dus).
Er zijn lucht/water warmtepompen op de markt die voor hoogtemperatuur systemen geschikt zijn (bijv. deze Verwarming en warmtapwater voor uw woning | Daikin Altherma HT warmtepomp | Daikin - deze is overigens aardig aan de prijs...) die een COP van om en nabij 2,6 halen, waarmee je qua elektriciteit kostprijs precies break-even zit met gas.
Zet je dat af tegen de €1750 aan kosten die @Edi99 hierboven noemt,
(Edit: ik had per jaar gerekend maar was over 5 jaar, tekst aangepast) en de subsidies op warmtepompen, dan hoeft de installatie uiteindelijk niet zoveel meer te kosten dan een gewone gasketel... (en toch de financiële voordelen die je met zo'n extra aansluiting zou hebben)
Dan heb ik verder nog niet meegenomen dat je de gasaansluiting helemaal zou kunnen opzeggen, wat ook weer enkele honderden euro's per jaar vastrecht scheelt...
Daarmee stijgt je elektriciteitsverbruik zodanig dat je aardig in de buurt of boven de 10.000kWh per jaar komt, en valt de stroom voor de auto boven de 10.000kWh in het verlaagde belastingtarief.
Het grappige is dat dit het beste werkt bij een systeem met een slechtere COP... oftewel wanneer je een minder efficient afgiftesysteem hebt (gewone hoge temperatuur radiatoren dus).
Er zijn lucht/water warmtepompen op de markt die voor hoogtemperatuur systemen geschikt zijn (bijv. deze Verwarming en warmtapwater voor uw woning | Daikin Altherma HT warmtepomp | Daikin - deze is overigens aardig aan de prijs...) die een COP van om en nabij 2,6 halen, waarmee je qua elektriciteit kostprijs precies break-even zit met gas.
Zet je dat af tegen de €1750 aan kosten die @Edi99 hierboven noemt,
(Edit: ik had per jaar gerekend maar was over 5 jaar, tekst aangepast
) en de subsidies op warmtepompen, dan hoeft de installatie uiteindelijk niet zoveel meer te kosten dan een gewone gasketel... (en toch de financiële voordelen die je met zo'n extra aansluiting zou hebben)Dan heb ik verder nog niet meegenomen dat je de gasaansluiting helemaal zou kunnen opzeggen, wat ook weer enkele honderden euro's per jaar vastrecht scheelt...
Last edited:
Tegenover de heffingen staat de vaste vermindering van de energiebelasing. (2017: € 373,33). Deze geldt echter niet voor een aansluiting zonder verblijfsfunctue.
Zie voor meer informatie: Energiebelasting op energieverbruik - Gaslicht.com
sebas
Member
Die vaste vermindering heb ik al op met mijn standaard verbruik thuis van 4000 kWh.
Sinds 1 januari heb ik 1422 kWh verbruikt voor het laden van de auto. De energiebelasting voor onder de 10.000 kWh is €0,12. Daar boven heb je een verlaagt tarief maar is het nog steeds 7 cent. Die eenmalige aansluitkosten en extra vastrecht heb ik er zo uit t.o.v. energiebelasting + btw betalen. Ik laad thuis en kan daarmee de BTW niet verrekenen. Nu nog even uitzoeken of een extra huisaansluiting in de wetgeving past aangezien het is bedoeld als stimulans om extra openbare laadpalen te realiseren.
Sinds 1 januari heb ik 1422 kWh verbruikt voor het laden van de auto. De energiebelasting voor onder de 10.000 kWh is €0,12. Daar boven heb je een verlaagt tarief maar is het nog steeds 7 cent. Die eenmalige aansluitkosten en extra vastrecht heb ik er zo uit t.o.v. energiebelasting + btw betalen. Ik laad thuis en kan daarmee de BTW niet verrekenen. Nu nog even uitzoeken of een extra huisaansluiting in de wetgeving past aangezien het is bedoeld als stimulans om extra openbare laadpalen te realiseren.
Zou wel de kabels wat dieper en beschermd ingegraven hebben.
Verder mooi karweitje natuurlijk.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Helaas gaan niet dieper. Zit grofpuin onder en is verdichting met een 10 tons trilmachine. De utp kabels liggen wel in een aparte mantel.
Is een Tesla WallConnector niet iets hiervoor? Een nette mode 3, type 2 lader...nog de daisychainen ook mocht je meerdere auto's willen kunnen laden aan 1 aansluiting (tot 4). Geen pasjes of gerommel...plug and play (Oplaadinstallatie voor thuis).
Wanneer mijn Model 3 ook echt besteld gaat worden, dan zou dit mijn eerste optie zijn voor aan mijn gevel. Zelfs voor incidenteel "over de stoep" laden is het een elegante oplossing. Niet te duur, zeer flexibel (1 of 3 fases tot 32A geen probleem).
Ja dat zijn ook de gevaarlijkste qua spanning als je ze overtrekt he...
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Hans Noordsij
Well-Known Member
Ik zou met keuze van laders nog even wachten. Mijn theewater zegt dat wallcharger 2 binnenkort wel zal worden aangekondigd met weer wat nieuwe features. Tot dan rode stekker laten monteren, paar tientjes, en met umc laden. Rode krachtstroomstekker kun je later ook nog wel gebruiken als er een klusje is of zo.
Inmiddels een paar maanden verder en een stuk wijzer geworden.
We hebben o.a. een offerte ontvangen van The New Motion voor de aanleg van 15 laadpalen in onze parkeergarage.
De maandelijkse kosten voor de berijders zijn €4,- excl. BTW per maand waarmee de hele administratie en doorbelasting naar een prive persoon of direct naar een leasemaatschappij verzorgt wordt en de VVE dus geen administratief werk aan heeft.
Voor het loadbalancing wordt eveneens een maandelijks tarief berekend van 5 euro per maand per laadpaal wat men ziet als een verdienste van de VVE om geen upgrading van stroomaansluiting te hoeven bieden omdat loadbalancing dit zo efficiënt mogelijk regelt. Dit bedrag kan per paal afgekocht worden voor 300 euro per 5 jaar per paal, is dus bij 15 palen 4500,- ex.
Nu kan ik me prima vinden in de kosten per maand voor het administratieve deel, maar een abonnement voor het load balancing vind ik merkwaardig.
Hebben jullie daar vaker van gehoord?
Je verwart aanleg met exploitatie. Blijkbaar speelt het verdienmodel van TNM daar handig op in.
Aanleggen kan elk fatsoenlijk elektrotechnisch installatiebedrijf en exploitatie plus administratie kan met 15 MID tellertjes, Excel, een vast maandbedrag en jaarlijkse eindafrekening.
Wel mooi initiatief, trouwens. (Ik heb zelf een 3x16A wcd in onze parkeergarage van 13 parkeerplekken gewoon achter de meterkast van het appartement laten plaatsen.)
Aanleggen kan elk fatsoenlijk elektrotechnisch installatiebedrijf en exploitatie plus administratie kan met 15 MID tellertjes, Excel, een vast maandbedrag en jaarlijkse eindafrekening.
Wel mooi initiatief, trouwens. (Ik heb zelf een 3x16A wcd in onze parkeergarage van 13 parkeerplekken gewoon achter de meterkast van het appartement laten plaatsen.)
sebas
Member
Maxem vraagt er ook een paar euro per maand voor. Ik vraag me daarbij af waar de loadbalancing berekend wordt. Als de laadpaal dat zelf met de andere laadpalen en de slimme meter uitvogelt zou het prima kunnen in 1 bedrag bij aanschaf. Wellicht dat je er updates op krijgt voor de ondersteuning van bijv. zonnepanelen en andere laadpalen. Zou er ééns naar vragen bij TNM. Load balancing over alleen de laders hebben er wel meer, ook zonder maandelijkse kosten.
Similar threads
