Daarbij citeert het AD een woordvoerder van Stedin, de netbeheerder: "Een woordvoerder van Stedin laat weten dat het illegaal aftappen van stroom van een lantaarnpaal niet had gewerkt. ,,Die levert slechts 16 ampère, terwijl je voor een elektrische auto een 25 ampère-aansluiting nodig hebt.”
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Public Charging infrastructure
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
En in tegenstelling tot wat de grappenmakers hier denken, in het kader van selectiviteit klopt dat. Dat een granny of laadpaal ook met lagere stromen kan laden is Stedin dan weer niet duidelijk.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Er zijn allerlei smart charging proeven waarbij in samenwerking met de netbeheerder juist dat wordt gedaan: middels netprofielen laadpalen aansturen om auto's tijdelijk op lagere vermogens te laden. Dus wellicht is het een nieuwe medewerker bij StedinEn in tegenstelling tot wat de grappenmakers hier denken, in het kader van selectiviteit klopt dat. Dat een granny of laadpaal ook met lagere stromen kan laden is Stedin dan weer niet duidelijk.
Nee, nog eenvoudiger: een woordvoerder. Weet er wel wat van, kan wat navragen, maar maakte in deze een misser omdat ie natuurlijk niet de expert elektra-mobiliteit is.Dus wellicht is het een nieuwe medewerker bij Stedin
Als gearresteerde Stroom dief zou ik de Stedin medewerker quoten en zeggen dat het dus niet gelukt is. Dan is het een poging tot en niet daadwerkelijke diefstal duidelijk minder zware straf.
Die Stedin woordvoerder moet echt eens uitleg krijgen want achter die klep die losgemaakt is zit de zekering van waarschijnlijk 16 A. De aanvoerkabel kan denk ik wel meer leveren.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Als ik Google kom ik op www.lantaarnpaalgek.nl (
) het volgende tegen mbt zekeringen in lantaarnpalen -> "Bij de meeste lantaarnpalen is dit 4 of 6 ampère" Heel veel kun je daar niet mee met je EVZekering eruit en met een beetje lef, 2 dikke spijkers en een kurk kom je heel ver. (Kun je thuis voorbereiden). Ik denk ook dat de Tesla bestuurder meer verstand van elektriciteit heeft dan de Stedin woordvoerder.
Daarvoor gebruik ik altijd de app die hoort bij de laadpas, je weet dan zeker dat je pas bij de desbetreffende laadpaal wordt geaccepteerd.
Ik ben op zoek naar de prijzen van de NL SUCs. In de app vond ik de prijzen voor NIET-Teslas: ca. 73 tot 89 cent/kWh afhankelijk van het tijdstip op de dag.
Maar wat kost het voor Teslas? (gewoon los, niet met een abo of zo). Ik laad zelf slechts bij hoge uitzondering bij een SUC maar ik ben wel benieuwd. De prijzen van Fastned, etc die voor mijn (Eneco) pas gelden die heb ik ook.
Maar wat kost het voor Teslas? (gewoon los, niet met een abo of zo). Ik laad zelf slechts bij hoge uitzondering bij een SUC maar ik ben wel benieuwd. De prijzen van Fastned, etc die voor mijn (Eneco) pas gelden die heb ik ook.
ik zoek de prijzen voor Tesla laden. Ik kan mij niet voorstellen dat ze dezelfde kosten berekenen aan non-Tesla rijders.
Ze hebben het een beetje verstopt , maar als je op een supercharger klikt in dat "prijzen voor niet Teslas" gedeelte moet je vervolgens nog even naast de oplaadkosten het "pijltje" naar beneden aanklikken. Dan komen er twee sets met prijzen te voorschijn.
Omdat mensen met een Tesla gewoon in hun auto de kosten kunnen zien als je op een SUC klikt. Dat in de app is eigenlijk ook volledig voor niet-Tesla rijders. Daar staan dus ook niet de SUC's in die niet opengesteld zijn voor niet-Tesla's. Nu zijn er dat niet zoveel natuurlijk.
Similar threads
- Article
