De V60 is echt een heerlijke bak. Maar het kan makkelijk hoor. Ik ben met de m3 en een vouwwagen in Spanje momenteel. Zeker met zo'n 800kg Kippetje kan het makkelijk. Met een hoger/breder hok erachter van 1600 tot 2100 kg wordt het wel lastiger. Maar om de twee uur laden vind ik niet zo'n ramp. Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik het een beetje als avontuur en pionieren zie.
Ik gebruik de Model S wel voor de overige ritten. De Model X zou de trailer wel kunnen trekken, maar om elke 150/200 km te laden is mij wat te veel om naar Zuid-Frankrijk te gaan. Daarvoor gebruiken we nog steeds de V60.De V60 is echt een heerlijke bak. Maar het kan makkelijk hoor. Ik ben met de m3 en een vouwwagen in Spanje momenteel. Zeker met zo'n 800kg Kippetje kan het makkelijk. Met een hoger/breder hok erachter van 1600 tot 2100 kg wordt het wel lastiger. Maar om de twee uur laden vind ik niet zo'n ramp. Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik het een beetje als avontuur en pionieren zie.
De video is weer lekker uitgebreid..... Op vakantie naar Aachen lukt wel ja. Ik hoopte dat ze via Duitsland naar Italië zouden gaan. Genoeg 100kW + laders op die route (althans in DE). Anders raak je die Audi wel erg snel kwijt vrees ik. Die laadt gruwelijk snel naar 80% met 150kW. Maar is zijn energie ook sneller kwijt. Ik had ook graag wat cijfers van verbruik gezien en wat windinformatie. Maar dat is de controller in mij denk ik. Niet iedereen zit in zo'n review op bakken data te wachten verwacht ik.
Dan had ik ook mijn outlander phev gehouden. Maar met vouwwagen gaat het perfect. Nu hopen dat v3 supercharger en ionity snel uitrollen. Dan kun je mooi snel hopjes van 180 tot 240km maken. De eerste hop kan bijna 300km zijn. Afhankelijk van wind en cruise snelheid. Ik rij liefst 120 met de vw erachter. Maar zou ik met een 1500kg full size caravan niet doen. Dan 100 ofzo.
De V60 is echt een heerlijke bak. Maar het kan makkelijk hoor. Ik ben met de m3 en een vouwwagen in Spanje momenteel. Zeker met zo'n 800kg Kippetje kan het makkelijk. Met een hoger/breder hok erachter van 1600 tot 2100 kg wordt het wel lastiger. Maar om de twee uur laden vind ik niet zo'n ramp. Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik het een beetje als avontuur en pionieren zie.
De video is weer lekker uitgebreid..... Op vakantie naar Aachen lukt wel ja. Ik hoopte dat ze via Duitsland naar Italië zouden gaan. Genoeg 100kW + laders op die route (althans in DE). Anders raak je die Audi wel erg snel kwijt vrees ik. Die laadt gruwelijk snel naar 80% met 150kW. Maar is zijn energie ook sneller kwijt. Ik had ook graag wat cijfers van verbruik gezien en wat windinformatie. Maar dat is de controller in mij denk ik. Niet iedereen zit in zo'n review op bakken data te wachten verwacht ik.
Zeker. Ik vind dat boven de 100 alleen kan met vouwwagens met oplooprem, grote wielen (lees 13 inch en meer) en schokdempers. Beetje wat in Duitsland door de tempo 100 keuring wordt voorgeschreven. Weinig frontaal en zij oppervlak en laag gewicht maakt slingeren bijna niet bestaand.
Ik heb die ervaringen ook met een geremde Saris aanhanger met deksel van 1000kg.
Dat heeft denk ik ook te maken met de manier waarop aanhangers daar zijn opgebouwd. De as(sen) zitten vaak zover naar achteren, dat het zowat een oplegger is in plaats van een aanhanger. Dat maakt de caravans erg stabiel, in vergelijking met Europese modellen, maar zorgt ook voor een veel hogere kogeldruk.
