Model 3 draadje

[wooter]

De reden van het overnemen heeft ook niks met power steering wel of niet te maken, maar heeft er mee te maken dat als de airbag er uitklapt je niet met je armen over de airbag zit en je je neus breekt.

De techniek bestond nog van een tijd zonder stuurbekrachtiging, en zonder airbags.

 

[SandeepT]

Single handed....

Single handed, not at roundabouts, but I did review a recording of myself and found this.

 

[wooter]

Yes please stop doing that. It's barely better than driving with your pinky finger. Any unexpected action and you have no real way to apply immediate force to control the steering wheel.

 

[Dikkie Dik]

Ik stuur binnen de bebouwde kom alsof ik een heftruck bestuur, open palm, eenhandig, voldoende druk erop en draaien maar.

Zoiets:

 

[Michel_AH]

Ik stuur binnen de bebouwde kom alsof ik een heftruck bestuur, open palm, eenhandig, voldoende druk erop en draaien maar.

Zoiets:

Heb je ook al zo'n knop op je stuur, dat is nog handiger

 

[Dikkie Dik]

Heb je ook al zo'n knop op je stuur, dat is nog handiger

Zolang ik er nog elke ochtend 100 push-ups uit gooi denk ik niet dat ik die nodig heb

 

[wooter]

Ik stuur binnen de bebouwde kom alsof ik een heftruck bestuur, open palm, eenhandig, voldoende druk erop en draaien maar.

Zoiets:

Daar ga je bij een rijvaardigheidstraining ook op aangesproken worden.

Ziet er cool uit. Je hebt helemaal geen controle want met 1 hand vlak op het stuur slaat het stuur uit je hand als je bv een borduur raakt of aangereden wordt.

Je ziet in het filmpje ook hoe zijn hand van drie uur naar zes uur verschuift... En vanzelfsprekend net hetzelfde probleem met de airbag, net zoals met 1 hand bovenop het stuur rijden.

Zo een bol is enkel maar goed om daarbij de botten in je vingers te breken.

Doe er je goed mee: Bekijk hier alle Rijvaardigheidstrainingen van de ANWB | ANWB

 

[Dikkie Dik]

Je hebt helemaal geen controle want met 1 hand vlak op het stuur slaat het stuur uit je hand als je bv een borduur raakt of aangereden wordt.

Ik heb nog nooit in mijn leven een stoeprand geraakt en als ik aangereden wordt ben ik al te laat, buiten dat dat mij gelukkig ook nog nooit is overkomen.

Anyway, ik kan méér dan voldoende druk uitoefenen op deze manier en dan heb ik de stuurbekrachtiging zelfs op sport staan.

Alles binnen de bebouwde kom hier is max 30 en ik blijf daar meestal onder.

Daarbuiten rij ik keurig met twee handen op kwart voor drie hoor, ik heb meerdere trainingen en slipcursussen gevolgd.

Nogmaals, deze stuurtechniek gebruik ik enkel bij lage snelheden en als er meerdere keren achter elkaar volledige stuuruitslag nodig is.

 

[wooter]

En wat zeiden ze op de training over jouw techniek?

 

[SpeedyEddy]

+1 @Dikkie Dik alhoewel ik weet dat t niet zo hoort. Zo heb ik bij langzamere zeer scherpe bochten nog wel eens mijn hand ondersteboven boven aan het stuur om hem in één soepele, makkelijk corrigeerbare beweging naar onder te trekken. Gaat dan aan het begin van de draai de airbag af breek ik mijn arm, neus en vingers. Slechte, in de praktijk zonder airbags zo gegroeide op zich zeer effectieve gewoontes. @wooter heeft echter wel gewoon gelijk. Afleren is lastig maar ik ben me er wel bewust van.

 

[Dikkie Dik]

En wat zeiden ze op de training over jouw techniek?

De training was niet in de krappe binnenstad van Utrecht, Wouter, maar op een circuit.

 

[SpeedyEddy]

Zoiets:

En dan ook gewoon de helft van de tijd het stuur niet eens vast… zonder autopilot want daar is Suzuki bij mijn weten nog niet zo heel ver mee.

 

[Dikkie Dik]

alhoewel ik weet dat t niet zo hoort

Oh tuurlijk maar mijn realiteit is een krappe binnenstad waar ik meerdere keren per dag het equivalent van een Leopard II tank moet file-parkeren, en moet manoeuvreren door smalle straten met haakse bochten.

Het risico van een airbag deployment bij dat soort bewegingen acht ik vrij laag.

 

[Dikkie Dik]

En dan ook gewoon de helft van de tijd het stuur niet eens vast… zonder autopilot want daar is Suzuki bij mijn weten nog niet zo heel ver mee.

Bijt je niet vast in dat filmpje, was simpelweg het eerste wat ik vond.

 

[SpeedyEddy]

Bijt je niet vast in dat filmpje, was simpelweg het eerste wat ik vond.

uiteraard begreep ik je intenties meteen, maar ik keek even wat langer dan de U-turn

 

[Mars2020]

Daar ga je bij een rijvaardigheidstraining ook op aangesproken worden.

Ziet er cool uit. Je hebt helemaal geen controle want met 1 hand vlak op het stuur slaat het stuur uit je hand als je bv een borduur raakt of aangereden wordt.

Ik ben ooit een keer een flinke steen tegen gekomen op de weg en dan wordt het stuur inderdaad uit je handen geslagen.
Schade ongeveer €7000,—

 

[wooter]

De training was niet in de krappe binnenstad van Utrecht, Wouter, maar op een circuit.

Dan nog, vraag aan een willekeurige instructeur wat ie denkt van zo een stuurtechniek, zelfs bij het manoeuvreren in een parkeervak. Ergens een borduur of een steen niet gezien en je stuur gaat een eigen leven lijden.

Komt erop neer dat als je eens goed getraind bent in de juiste stuurtechniek, je niet meer gewend bent om op degelijke foute manier te sturen. En als extra voordeel gaat je stuur langer mee omdat je niet erop zit te wrijven.

 

[Innovativity]

Mijn model 3 is inmiddels 4,5 jaar oud. Buiten interieurfilter, banden en ruitenwissers eigenlijk geen onderhoud gehad de afgelopen jaren.

Ik overweeg binnenkort toch even de remmen en airco een beurt te geven.

Heeft iemand hier recent remvloeistof laten vervangen en airco geserviced? Remvloeistof zou probleemloos buiten Tesla om kunnen neem ik aan? Airco service moet echt bij tesla begreep ik.

Tips voor een bedrijf in de randstad zijn welkom.

 

[job-lek]

Omleiding, afrit missen, laadpaal op locatie onbeschikbaar, onverwacht hogere drain tijdens parkeren,...

Ik denk niet dat er hier veel mensen op een dagelijkse rit alles uitrekenen om met 3-5% thuis aan te komen.

Sja bij omleiding om ik met 1% of minder aan maar dat is zelden. Je kunt zo goed spelen met verbruik dat ik eigenlijk nooit zenuwachtig ben. Uitrekenen hoeft niet dat h doet de grijze kater zelf. Bij de zwarte panter zijn we wat voorzichtiger. Daar hebb en omstandigheden meer effect.

 

[SandeepT]

Dan nog, vraag aan een willekeurige instructeur wat ie denkt van zo een stuurtechniek, zelfs bij het manoeuvreren in een parkeervak. Ergens een borduur of een steen niet gezien en je stuur gaat een eigen leven lijden.

Komt erop neer dat als je eens goed getraind bent in de juiste stuurtechniek, je niet meer gewend bent om op degelijke foute manier te sturen. En als extra voordeel gaat je stuur langer mee omdat je niet erop zit te wrijven.

Could you please name the right technique so I can Google it up? Or better, if you can share a video showing this technique? I would like to unlearn my mistakes