Xfrank
Well-Known Member
95% van de tijd zit het juist, en "ingrijpen" is een groot woord. Het op en neer swipen gaat heel vlotjes
De richting die hij zelf suggereert is ook heel duidelijk aangegeven met een grote pijl,
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model S/X refresh
- Thread starter ebullio
- Start date
De richting die hij zelf suggereert is ook heel duidelijk aangegeven met een grote pijl,
THOB
Member
Kan het zo even niet terugvinden, maar ik denk AliExpress of EBay, zelfde maat als Model 3. Ik had deze eigenlijk besteld voor de Model 3 een jaar geleden.
Bijv: wheel cap model 3 | eBay
Xfrank
Well-Known Member
Gisteren met de model S 402km gaan laden, en er is maar 278km van mijn tegoed getrokken. Ik weet niet hoe ze het berekenen, maar mij hoor je niet klagen.
Zo gaat 10.000km 14.400km worden
Zo gaat 10.000km 14.400km worden
Of 402 km = 278 km in werkelijkheidGisteren met de model S 402km gaan laden, en er is maar 278km van mijn tegoed getrokken. Ik weet niet hoe ze het berekenen, maar mij hoor je niet klagen.
Zo gaat 10.000km 14.400km worden
afgelopen weekend proefrit gehad in de nieuwe model X.
Wat mij enorm meeviel was de yoke - de richtingaanwijzers gaan automatisch uit na het nemen van een bocht of na het wisselen van rijstrook. ideaal.
Enige waar ik niet echt aan kon wennen was de gear selector - ik ben gewend van de model S hendel dat naar boven trekken = achteruit, en naar beneden trekken = Drive.. en dat is op het selectiescherm andersom. Maar ook daar kan ik wel aan wennen denk ik.
Wat me ook opviel is dat de ruitenwissers het een stuk beter deden met motregen.
Met het horizontale scherm mis ik ik wel het enorme overview van de maps, wat ik graag altijd zie met het verticale scherm.
Verder viel het me alles mee, behalve de prijs
Wat mij enorm meeviel was de yoke - de richtingaanwijzers gaan automatisch uit na het nemen van een bocht of na het wisselen van rijstrook. ideaal.
Enige waar ik niet echt aan kon wennen was de gear selector - ik ben gewend van de model S hendel dat naar boven trekken = achteruit, en naar beneden trekken = Drive.. en dat is op het selectiescherm andersom. Maar ook daar kan ik wel aan wennen denk ik.
Wat me ook opviel is dat de ruitenwissers het een stuk beter deden met motregen.
Met het horizontale scherm mis ik ik wel het enorme overview van de maps, wat ik graag altijd zie met het verticale scherm.
Verder viel het me alles mee, behalve de prijs
Gisteren met de model S 402km gaan laden, en er is maar 278km van mijn tegoed getrokken. Ik weet niet hoe ze het berekenen, maar mij hoor je niet klagen.
Zo gaat 10.000km 14.400km worden
Nu ik dit lees denk ik vrij zeker dat we hier allemaal 10.000 miles hebben gekregen. Ik had het hier al genoemd voor de MY RWD. Als je de WLTP erbij pakt en je berekent het door naar miles kom dat overeen met wat er van je tegoed af gaat
Mooi gelukje voor alle landen met KMs (en wel logisch aangezien dezelfde actie in US 10.000 miles gratis gaf). Aangezien jij dus met je berekening 14.400 KM eruit haalt, geeft de auto waarschijnlijk +-11% minder range dan WLTP bij 100% laden
Hurkie
Member
Kan niet wachten tot het zomer is met de sticky PS4 S banden
. Je merkt nu wel dat de auto gewoon teveel koppel heeft met deze nattigheid en kou + winterbanden.Dit weekend ook topsnelheid aangetikt in Duitsland, echt belachelijk hoe snel je daar op zit.
Meest in het oog springend zijn de achterlicht units en de voorbumper met langere "lip". Met name de S is een stuk sportiever daardoor. En de vervanging van het chroom door zwarte lijsten.Wie kan me eigenlijk uitleggen waar ik de refresh op de weg aan herken? Dus de meest uitgesproken uiterlijke kenmerken? De pre-facelift kan ik nog onderscheiden, maar de refresh
Andere achterlichten, chrome delete, brede kont door uitgebouwde wielkasten, andere velgen, andere voorbumper. Dat zijn de meest opvallende dingen. Ziet er wat agressiever uit.Wie kan me eigenlijk uitleggen waar ik de refresh op de weg aan herken? Dus de meest uitgesproken uiterlijke kenmerken? De pre-facelift kan ik nog onderscheiden, maar de refresh
Ik herken ze aan de mistlichten vooraan.Wie kan me eigenlijk uitleggen waar ik de refresh op de weg aan herken? Dus de meest uitgesproken uiterlijke kenmerken? De pre-facelift kan ik nog onderscheiden, maar de refresh
Maar je hebt gelijk, je moet al een kenner zijn om het verschil te zien.
Aan het interieur zie je het wel goed.
Ik moet wel wennen aan de standaard hoogte van de auto. Hij is toch een tikkeltje lager dan de Model 3 op standaard setting. Al twee keer met de voorbumper aan de grond gezeten. Moet nog even wennen aan het omhoog zetten van de auto als er een hoge drempel aan komt. Wel heel fijn dat hij op basis van locatie de auto omhoog zet.
Phil V
Well-Known Member
Die vorige zal dan geen luchtverng gehad hebben.
Ik bestelde in 2016 luchtvering als optie, net omdat ik hier gelezen had, dat er anders problemen zijn bij drempels en ik die dan hoger kon zetten.
Die luchtvering daarna altijd op laagste stand gezet omdat ik hier gelezen had, dat je anders problemen kreeg met de draagarmen.
Zelfs op laagste stand nooit problemen gehad op drempels.
Xfrank
Well-Known Member
Ik denk dat er nog geen 10% van de onderdelen van de refresh overeen komen met de vorige versie.
Zelfs de lichtjes onderaan de deur zijn anders. Deze waren rechthoekig en zijn nu rond.
Zelfs de lichtjes onderaan de deur zijn anders. Deze waren rechthoekig en zijn nu rond.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Andrew, de man achter dit YT kanaal heeft ondertussen al meer dan 250 quarter mile sprints op zijn Plaid geklokt zonder ook maar één mechanische storing.
Wel een paar bandjes denk ik
Wel een paar bandjes denk ik
Similar threads
