Het voordeel van een accupakket in schuim is dat de slijtageslag op onderdelen sterk gereduceerd wordt er kan namelijk geen vocht meer bij. trillingen worden in z´n geheel opgevangen i.p.v. per bewegend onderdeeltje zoals het draadje. Daarom denk ik dat een structured battery een beter idee is dan de voorgaande batterij versie.
Tesla bouwt de EV als auto die dadelijk 1 miljoen km aan moet kunnen en daarmee ook 20 jaar kunnen halen. Met de nieuwe LFP van CATL lijkt me dat zeker haalbaar en is 1 vaste batterij eigenlijk de beste keuze. Of dat in de praktijk ook zo is, is maar 1 manier om achter te komen.
Ik ben er ook bang voor. Ik had al twijfels toen er beweerd werd dat alle MYs momenteel met HW4 werden uitgeleverd, aangezien ik nog nergens iets had gehoord of gelezen over een MY uit Berlijn met HW4. Lekker goed geinformeerd die sales mensen. Als ze nu volgende maand wel ermee beginnen baal ik toch wel dat ik niet iets langer heb gewacht met bestellen.
Sales mensen zijn er om een lelijke eend als Ferrari te verkopen. Dat jij met een goed gevoel de shop verlaat en de volgende dag een kater hebt. Daarna is het goed praten waarom het toch een mooi besluit was. Of ben ik nu teveel aan het generaliseren
Zeker! Ik kom uit een Model 3 Performance. De Y ziet er dik uit en rijd comfortabeler dan de 3, maar de 3 voelt wel sneller en is meer een racemachine. Logisch gezien het type koets.
klopt, ik heb ook nog een M3P. Vorige maand heb ik een trip met de MYP naar Italie gemaakt en was zeer verrast. Hij is toch ook zeer snel en voelt lichtvoetiger dan ik had bedacht. Maar bovenal was het comfort op de zeer matig onderhouden binnenwegen niet slecht.(gek genoeg vind ik daar mijn M3P wat meer stoten). Maar hier, op onze vooral gladde wegen, is de M3P agieler en kun je het vermogen speelser benutten.
Tja ik had met de aankoop van de MY ook een referral korting van 250 euro bedongen. Die is er uiteindeljjk uitgehaald omdat bij het overzetten van free supercharging geen andere kortingen gegeven mogen worden. Heb het er maar bij gelaten. De 2950 euro van rvo is gisteren al op mijn rekening gestort. Mag niet klagen.
Heb ik ook gehad met mijn Y. De meegeleverde granny-lader deed het wel, maar mijn wall connector niet; Eerst wat vuil uit de connector gehaald. Daarna bleef het onophoudelijke tikken. Heb de wallconnector toen gereset en sindsdien werkt het weer zoals het hoort
Hoe reset je een wallconnector? Bedoel je de laadpaal eens herstarten of zonder stroom zetten en terug aan?
Er zit een rode resetknop op. Als dat niet helpt kan je ook de stroom er 30s afhalen.
Toen ik hem ophaalde hing hij bij Tesla gewoon aan de lader en op de terugweg heb ik nog gesupercharged. Nu laad hij wel aan een normale laadpaal, maar blijft wel tikken en geeft een foutmelding. Aan de supercharger heeft hij er geen zin meer in. Volgende week gaat ze het fixen en schroeven ze er gelijk een trekhaak onder
Een Y kopen en dan de 3de foto met een omgekeerde Y verborgen als X in de vorm van een soort tafelpoot. Goed gedaan!
