Model Y draad(je)

[Stan T.]

klein ding waar ik tegenaan loop is elke keer als ik AP aan zet hij aan geeft dat ik mijn handen aan het stuur moet houden. En dan na 2 a 3 seconde meteen een waarschuwing "Oefen lichte draaikracht op het stuur"

Wat bij mij helpt:
- AP aan
- linkerhand hangend/ leunend op 7 a 8u.
- rechterhand op ongeveer 3u.
- m’n rechter elleboog steunt op de middenarmsteun

Hierdoor geef ik genoeg gewicht zodat het systeem niet gaat zeuren én m’n handen zitten comfortabel op het stuur. Het is wellicht eventjes zoeken naar wat voor jou werkt maar misschien helpt dit je op weg.

Overigens klinkt die waarschuwing van het systeem na 1 a 2 seconden wel erg snel. Bij mij duurt het in de meeste gevallen wel eventjes voordat hij begint te miepen. Onlangs even getest zonder handen (wel nabij het stuur) en het duurde zeker 7 a 8 seconden voordat ik de eerste waarschuwing kreeg. Daarna die blauwe flashes bovenin het scherm.

 

[Mars2020]

Edit: klein ding waar ik tegenaan loop is elke keer als ik AP aan zet hij aan geeft dat ik mijn handen aan het stuur moet houden. En dan na 2 a 3 seconde meteen een waarschuwing "Oefen lichte draaikracht op het stuur".

Dat zou voor de M3 en de MY toch niet anders werken zou je denken

 

[ScoopT]

Dat zou voor de M3 en de MY toch niet anders werken zou je denken

Dat had ik dus ook verwacht. Enige wat ik me kon bedenken is dat ik nu geen radar meer heb een hij daardoor strenger is. Of andere software. Met de 3 had ik het nooit meteen na het aanzetten.

 

[ScoopT]

Hier een filmpje van hoe snel ik een melding krijg op de Model Y:
MY autosteer HW3 on Vimeo

 

[Phil V]

de afdekking van de kofferbak is wat lastig mee te werken

Wat oefenen en je wil niets anders meer. Je kan hem half omhoog zetten om licht door te laten en je kan hem volledig verikaal achter de zetel laten glijden zodat hij geen plaats inneemt (beter dan een rolgordijn). Volledig verwijderen kan door hem wat ip te heffen aan de kant van de achterzetel (hangt vast let magneetjes) en dan achteruit schuiven. Inschuiven doe je best horizontaal en door de kniks vraagt dat wat oefening.

Edit: klein ding waar ik tegenaan loop is elke keer als ik AP aan zet hij aan geeft dat ik mijn handen aan het stuur moet houden.

Ik heb het gevoel dat het vooral in het begin erg was. Ofwel leert de wagen bij, ofwel leer ik bij en let ik meer op de weg. Ik denk dat laatste. Wat eigenlijk de bedoeling is .
Sedert de laatste holiday update is de interieurcamera ook actief. Je krijgt nu 2 meldingen. ‘Handen aan het stuur houden’ en ‘let op de weg’.

 

[ScoopT]

Ik heb het gevoel dat het vooral in het begin erg was. Ofwel leert de wagen bij, ofwel leer ik bij en let ik meer op de weg. Ik denk dat laatste. Wat eigenlijk de bedoeling is .
Sedert de laatste holiday update is de interieurcamera ook actief. Je krijgt nu 2 meldingen. ‘Handen aan het stuur houden’ en ‘let op de weg’.

Als je het filmpje hierboven ziet zal je hopelijk begrijpen dat het na 2 á 3 seconden niets te maken heeft met opletten op de weg. Ik zal het is in de gaten houden of het minder wordt.

 

[Michel_AH]

Op de foto lijkt het mee te vallen, maar het lijkt gewoon wat hoger te staan rechts. Ik zal het nog is in de gaten houden de aankomende tijd.

Je zou eens moeten proberen om op de muur af te rijden, dan kan je beoordelen of de bundel naar beneden schijnt of dat ie naar boven schijnt. Het lijkt nu alsof ie een beetje naar boven schijnt en dan verblind je mensen al op grote afstand, maar misschien zit ik ernaast.

 

[Blackbelt]

Dat zou voor de M3 en de MY toch niet anders werken zou je denken

Maar je rijhouding is anders door de hogere stoel. Dat kan wel een verschil maken in kracht op het stuur.

 

[Pascal-R]

Dat zou voor de M3 en de MY toch niet anders werken zou je denken

Is het volgens mij ook niet. Heb na de laatste FW update in de model 3 hetzelfde gevoel.

 

[superuser_3000]

@ScoopT Maak je geen zorgen die meldingen 'handen aan het stuur' doet de M3 sinds kort ook veel vlotter.
Three (of 4) strikes en je FSD is out voor de rest van je trip. Die heb je nu eerder dan ooit te pakken.

Camera afplakken maakt ook niks uit. Stop en go penalty bij een op- en afrit nemen en je kunt weer 4x

Snap nu wel die optie met een soort contragewichtje voor stuur voorbij komen. Snap nu waarom.

? En parkeren in krappere parkings

 

[Phil V]

Snap nu wel die optie met een soort contragewichtje voor stuur voorbij komen.

Zal niet helpen sedert dat de interieurcamera actief is.
En zelfs daarvoor al hielp het niet meer. Dit werd door de continue gelijkmatigheid van het gewicht ook al gedetecteerd.

 

[superuser_3000]

Camera afgedekt. Maakte niks uit. Heleen van Rooyen maar eens bellen of ik haar satisfyer eens aan het stuur mag hangen (Voor Vlamingen: een soort Wendy van Wanten maar dan anders)

 

[Kiprich]

Camera afgedekt met een schuifje, werkt tot op heden prima. Ik krijg alleen af en toe een melding dat ik het stuur iets meer moet bewegen, maar dat is zoals het altijd al was. Ik kan in principe overal naartoe kijken zonder melding en straf.

 

[Mars2020]

Ik heb de indruk dat het afhankelijk is van de drukte. Op de snelweg krijg ik minder snel een melding dan op een druk punt op een secundaire weg.

 

[MLKRMR]

Wat bij mij helpt:
- AP aan
- linkerhand hangend/ leunend op 7 a 8u.
- rechterhand op ongeveer 3u.
- m’n rechter elleboog steunt op de middenarmsteun

Hierdoor geef ik genoeg gewicht zodat het systeem niet gaat zeuren én m’n handen zitten comfortabel op het stuur. Het is wellicht eventjes zoeken naar wat voor jou werkt maar misschien helpt dit je op weg.

Deze methode werkt ook al jaren voor mij, eerst met de M3 en sinds vorig jaar ook met de MY.

Heel comfortabel, ook voor lange ritten, nooit problemen met de Tesla Nanny...

 

[Phil V]

Deze methode werkt ook al jaren voor mij, eerst met de M3 en sinds vorig jaar ook met de MY.

Heel comfortabel, ook voor lange ritten, nooit problemen met de Tesla Nanny...

Ik laat de rechterhand los, want die dreigt de linkerhand te compenseren en dan krijg je toch nog nags.

 

[bugboy]

Heeft de Tesla toch weer Apple trekjes. Want bij de iPhone 4 was het motto ook al "You're holding it wrong"

 

[RobsEV]

Heeft de Tesla toch weer Apple trekjes. Want bij de iPhone 4 was het motto ook al "You're holding it wrong"

Hij moet weerstand kunnen registreren.
Als je exact evenveel gewicht links als rechts hangt aan het stuur of je stuurt exact mee dan is er geen weerstand en dus kan hij het vasthouden niet registreren.

 

[ScoopT]

Hij moet weerstand kunnen registreren.
Als je exact evenveel gewicht links als rechts hangt aan het stuur of je stuurt exact mee dan is er geen weerstand en dus kan hij het vasthouden niet registreren.

Dus eigenlijk stuur je dan te goed volgens Tesla

 

[S...]

Hier een filmpje van hoe snel ik een melding krijg op de Model Y:
MY autosteer HW3 on Vimeo

Dit heb ik ook idd, zo irritant. AP aan en dan binnen 4 seconden een piep en rode handjes. Ook al heb je 2 handen aan het stuur. Zelfs als je de 1e seconden ff een flinke ruk geeft en dan niets, dan toch die melding en geluidsignaal. Als je hier eenmaal voorbij bent dan krijg je wel het normale eerst alleen melding in het scherm met eventueel een blauwe rand. Daarna pas een auditief signaal. Waarom is dat dan niet bij het inschakelen???