-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Ik heb inmiddels 33 jaar geleden ook geleerd om als je linksaf wil voor de rotonde al links te knipperen en als je half rond bent rechts te knipperen. Zo stond het ook in het theorieboekje van mijn moeder (dus nog ouder), maar dat was van toepassing op de grote rotondes/verkeerspleinen met minstens twee rijstroken en ook tweerijstroken op de aankomende weg.
Ik begrijp dat dit in Duitsland niet mag.
Ik begrijp dat dit in Duitsland niet mag.
Richting aangeven voor en op een rotonde
Toen ik vroeger autorijlessen volgde ( 1985/1986) werd ons geleerd om alvorens een rotonde op te rijden alvast richting aan te geven. Bij het verlaten van de rotonde ook natuurlijk. Ik vraag mij af of dit niet in de wegenverkeerswet is geregeld. Dit zou mijns inziens veel duidelijker zijn. Wat...
www.anwb.nl
PvDr
Peter
De wettelijke verplichting is precies zoals ik het geleerd heb.Richting aangeven voor en op een rotonde
Toen ik vroeger autorijlessen volgde ( 1985/1986) werd ons geleerd om alvorens een rotonde op te rijden alvast richting aan te geven. Bij het verlaten van de rotonde ook natuurlijk. Ik vraag mij af of dit niet in de wegenverkeerswet is geregeld. Dit zou mijns inziens veel duidelijker zijn. Wat...
Bij volgafstand 3 is het wel nog net 'te doen' vind ik. Verder gewoon hopen dat het terug wordt zoals een paar jaar geleden
.Ik heb ook het idee dat een grotere volgafstand het automatisch optrekken en remmen wat rustiger maakt. Het vervelende aan de volgafstand is dat dit een vaste afstand lijkt te zijn. Dat betekent dat hij bij het laatste stukje toch weer even heel hard remt en als je stil staat er een gat van 30 meter met je voorligger is.Bij volgafstand 3 is het wel nog net 'te doen' vind ik. Verder gewoon hopen dat het terug wordt zoals een paar jaar geleden
Niet dat ze dit een beetje snelheidsafhankelijk maken of zo.
Gaat hier niet op vrees ik. Bij mijn gaat het over trage files waarin de voorganger niet eens in de tweede versnelling raakt. Vroeger ging dat allemaal goed, dan even verschrikkelijk en daarna aanvaardbaar (zelfde auto). Ik zou ook graag terug naar goed gaan. En nee, ik wil niet allerlei knopjes moeten aanpassen elke keer dat ik in en uit een file rij.
Ik heb het al eens eerder gezegd: automatisch optrekken bij de M3 is vol gas weg en als er een auto voor je stond is het van "oh *sugar* ik rij al te hard, vol in de ankers".
SpaceWagon
Member
Tijdens mijn vakantie ervoer ik hetzelfde. Maar alleen bij twee vreemde laders.
Na het snelladen bij Aral Pulse, was de voorspelling eerst 21 procent bij aankomst van mijn bestemming. En na een paar minuten was het 31 procent. Na het snelladen bij Fastned, was de voorspelling eerst 18 procent bij aankomst van mijn bestemming. En na een paar minuten was het 32 procent.
De voorspelling na twee keer superchargen was in één keer goed en veranderde niet na een paar minuten.
Ik denk dat het (ook) met de routeplanner te maken heeft. We waren al een tijdje onderweg en aan het einde bleef hij aangeven dat het nog best een tijdje zou duren. 200 meter nadat ik de 1e foto maakte sprong hij ineens 8 minuten naar beneden. Dat was 13 seconden later. Er was geen file oid op de weg, hij gaf ook geen andere route aan.
Attachments
Ik ben wat teleurgesteld in de SuC-planning van de navigatie, dit probleem had ik niet eerder voor (of opgemerkt), normaal vertrouw ik er blindelings op. Een eerste dag liet hij me snel na vertrek met 85% aankomen om te laden in Heusden-Zolder. Op basis van ABRP dan maar manueel eerste stop gepland. Daarvoor gaf hij al snel aan dat ik snelheid moest minderen tot 110 km/u om er te geraken. Op basis van ABRP gewoon blijven doorrijden aan dezelfde snelheid en inderdaad met 12% aangekomen.
De dag erna laat hij me met 25% laden bij een propvolle kleine V2-SuC. Pas nadien merk ik in ABRP dat ik makkelijk aan de volgende, veel grotere en minder druk bezette, V3 had kunnen gaan laden.
De dag erna laat hij me met 25% laden bij een propvolle kleine V2-SuC. Pas nadien merk ik in ABRP dat ik makkelijk aan de volgende, veel grotere en minder druk bezette, V3 had kunnen gaan laden.
SpaceWagon
Member
Waarom kijk je niet gewoon op het scherm of er op je route wat verder gelegen Superchargers liggen? En zo ja, dan voer je die in als bestemming en zie je vanzelf of je die kunt halen of niet.
RichieB
Collaborator
Zelf nadenken wordt natuurlijk steeds lastiger hoe langer je in een Tesla rijdt. Wake up sheeple! 
Natuurlijk kun je zelf nadenken; maar we mogen toch verwachten dat de Tesla nav bij uitstek uitmuntend mag zijn in het plannen van de route?
Zeker met de uitmuntende kennis van Tesla mbt de prestaties van de batterijen, de hoeveelheid Tesla's die naar en SuC navigeren; de capaciteit & bezettingsgraad van de Suc én de sloot aan aanvullende data van de vloot.
Het is jammer dat je als bestuurder geen plannings voorkeuren door kunt geven; maar ergens is het van de zotte dat ABRP in staat is een betere route en voorspelling van SoC te doen dan Tesla zelf. (En oerdom van Tesla dat ze ABRP hebben laten opkopen door een concurrent)
En heel eerlijk vind ik het tijdens het rijden een alternatieve SuC inplannen vrij omslachtig werken en vergt het te veel stapoen om dat veilig te doen met de huidige stand van AP / EAP / FSD.
Een voice command als 'kan ik de volgende SuC ook halen?' zou een uitkomst zijn.
Zeker met de uitmuntende kennis van Tesla mbt de prestaties van de batterijen, de hoeveelheid Tesla's die naar en SuC navigeren; de capaciteit & bezettingsgraad van de Suc én de sloot aan aanvullende data van de vloot.
Het is jammer dat je als bestuurder geen plannings voorkeuren door kunt geven; maar ergens is het van de zotte dat ABRP in staat is een betere route en voorspelling van SoC te doen dan Tesla zelf. (En oerdom van Tesla dat ze ABRP hebben laten opkopen door een concurrent)
En heel eerlijk vind ik het tijdens het rijden een alternatieve SuC inplannen vrij omslachtig werken en vergt het te veel stapoen om dat veilig te doen met de huidige stand van AP / EAP / FSD.
Een voice command als 'kan ik de volgende SuC ook halen?' zou een uitkomst zijn.
