Leuk dat jij een oprit met een laadpaal hebt, de meeste mensen parkeren in de stad gewoon op straat (zonder laadpalen in de buurt)
Eh Billy, eh. Nou... tsjonge..Helaas nog steeds geen activiteiten bij VdV Venlo. Hoop dat hij snel komt, zodat ik eindelijk lekker als local kan laden, samen met mijn vrouw, zodat we gelijk twee plekken kunnen bezetten...
Mogelijkheid is ook de Truck Stop met de Burger King langs de A67.Helaas nog steeds geen activiteiten bij VdV Venlo. Hoop dat hij snel komt, zodat ik eindelijk lekker als local kan laden, samen met mijn vrouw, zodat we gelijk twee plekken kunnen bezetten...
Ik, ben gelukkig verwend met een eigen oprit en gegarandeerde parkeerplek op kantoor, beide met laadmogelijkheid. Zonder dat zou ik het ook spannender vinden om elektrisch te gaan rijden. In Nederland is de situatie duidelijk anders dan in België. Veel steden, in ieder geval die in de randstad, hebben inmiddels een beleid dat er binnen een straal van een paar 100 meter een laadpaal moet staan. Is die er niet dan kan dit aangegeven worden bij de gemeente en plaatst men er alsnog één. Ook als je op de apps kijkt waarop je kunt zien of er een vrije laadpaal in de buurt is valt het mij op dat veruit het overgrote deel niet in gebruik is. Zie hieronder bijvoorbeeld Den Haag op dit moment via oplaadpalen.nl
Wel bewezen, hoor! Maar het komt voor bij de 90kwh packs, en kwam aan het licht bij een VS rijder die altijd DC laadt (chademo of incidenteel supercharge). Hij had thuis een chademo snellader. Dat zie je denk ik niet vaak.
)
En om deze af te ronden (kan niet meer editten):Wel bewezen, hoor! Maar het komt voor bij de 90kwh packs, en kwam aan het licht bij een VS rijder die altijd DC laadt (chademo of incidenteel supercharge). Hij had thuis een chademo snellader. Dat zie je denk ik niet vaak.
Bron van dit allles is de daaraan gewijde thread dit voorjaar, en bevat een print van de bevestiging door Tesla zelf.
zoek ik vanavond op als ik tijd heb (spannend he?
Edit:
Tesla explains why it limits Supercharging speed after high numbers of DC charges
Edit 2: Tesla geeft geen exact aantal, dus die 300x is niet bewezen
Dan mag je die mensen die laden aan een SuC best wel een thumbs up geven als ze thuis niet kunnen laden
Die business case is er altijd geweest onder de vorm van auto's verkopen en een zo groot mogelijke voorsprong nemen op de rest van de markt.
Ja, maak je agenda maar vrij. Je bent uitgenodigd.Is dit het kaartje voor de planning van nieuwe SuC in NL
Is dit het kaartje voor de planning van nieuwe SuC in NL
Bestel jij alvast de champagne voor de openingsfeestjesIs dit het kaartje voor de planning van nieuwe SuC in NL
Onder welke steen leef jij? Heb je niet vernomen dat Tesla zich verplicht heeft gevoeld om een idle fee in te voeren. Als mensen inderdaad zich zouden gedragen zoals jij hierboven schetst, dan zou die idle fee helemaal niet nodig zijn. En die idle fee is dus kennelijk gewoon nodig omdat er veel te veel Tesla rijders zijn die schijt hebben aan anderen die vergeefs moeten wachten tot iemand zijn diner achter de kiezen heeft.Nieuw idee: de benzinestations langs de rijksweg zijn alleen voor roadtrips. Dagelijks tanken is er verboden. Die dagelijkse tankers moeten maar in de stad, of met een jerrycan thuis bijvullen.
Ik denk dat de discussie over wie wanneer mag laden erg schadelijk is voor de adoptie van electrisch rijden. Net zo min als je een ICE auto een kwartier laat staan aan een pomp om fff een halfuur een bakje koffie te doen, zo laat je geen EV aan een laadpunt staan als ie niet wordt geladen, daar is iedereen het wel over eens.
:
