-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Ja en nee: de compact is nodig, maar de meest populaire voertuigtypes in Noord-Amerika, Europa en China is de compacte SUV, en voor VS is de pickup truck ook heel populair.
Die marktsegmenten moet je dan ook afdekken, maar omdat er meer marge zit in die dingen én omdat er een tekort aan batterijproductie is, is het eigenlijk logisch dat je met de modellen met de grootste marge begint (Roadster MK1, S, X, ...) en langzaam zakt naar volumemodellen met nog altijd een goeie marge (Y, C, 3?) en dan pas is het ook leuk om een compact aan te bieden. Ik zeg leuk, want financieel kan je er ofwel enkel een model van maken dat nog altijd goed in de marge zit en dus niet goedkoop is (BMW 1-serie, Mercedes-Benz A klasse, ...), ofwel moet je toegevingen doen qua kwaliteit en functionaliteit om te zakken tot op het niveau van Renault of budget-chinees merken zoals Rover. En ik heb geen interesse in een compacte Tesla met 0 Euro NCAP sterren en geen autopilot.
Welke aanleiding heb je hiervoor gezien? Ik heb sowieso sterke bedenkingen bij de snelheid waarmee Tesla werkelijk vooruit gaat. De roadster en Semi zijn aangekondigd in 2017, de cybertruck in 2019. Beiden lijken pas in 2023 in productie te gaan. Als het excuus een tekort aan materialen zou zijn, geldt dit natuurlijk ook voor een compact.
Lichtjes off topic, maar ik denk er ook zo over voor de andere producten, zoals solar en powerwall. Er ligt dat een enorme markt voor open, maar ze hebben hun positie aan de top voor solar in de US op een paar jaar volledig weggegooid. De dakpannetjes schuiven ook voor geen meter en voor powerwalls moet je jaren wachten.
Er waren sterke geruchten via diverse kanalen.
Laat weer eens zien dat ik mij daar niet teveel op moet richten.
Ik zat er dus naast, maar ik hoop dat het niet lang meer duurt dat deze 'kleine' Tesla eindelijk werkelijkheid wordt.
Nielsjah95
Member
Het blijft jammer, we wachten nog even! Maar, alle Cybertruck, semi en roadster bestellingen lopen ook al jaren. Dus misschien 2025 oid aanhouden voor een aankondiging.
Xfrank
Well-Known Member
Het lijkt me een beetje logisch.
Als ze aan de vraag naar de duurdere modellen nog niet kunnen voldoen. Mogelijks komt die er nooit.
Waarschijnlijk komt hij pas bij het legaliseren van de robotaxi's. Dan betaal je 25k$ voor een auto zonder stuur of pedalen en daarbovenop +50k$ voor FSD
Last edited:
Ik zie op korte termijn ook geen business case voor een 25K model.
Wat ga je knippen van een huidige Model 3 om een goedkoper model in de markt te brengen? Een fysiek kleiner model brengt geen oplossing voor de dure batterij en de high tech elektronica. Een 20kWh batterij, stoffen zetels met handmatige verstelling en een 10" tablet is echt niet Tesla's ding.
Wat ga je knippen van een huidige Model 3 om een goedkoper model in de markt te brengen? Een fysiek kleiner model brengt geen oplossing voor de dure batterij en de high tech elektronica. Een 20kWh batterij, stoffen zetels met handmatige verstelling en een 10" tablet is echt niet Tesla's ding.
Als ik de berichtgeving naar aanleiding van de Q4 cijfers mag geloven, geeft EM aan dat er in 2022 geen nieuwe modellen op de markt komen. Dit zou mede komen door het chiptekort in de wereld. Dus opnieuw vertraging voor het plaatstalen beest, maar helaas ook geen compact model.
Wel jammer voor die compacte auto. Staat nog een A1 op de oprit die ik graag vervangen zou zien, model Y (3 idem) vindt mijn vrouw toch echt te groot en is natuurlijk ook best prijzig voor een 'er bij' auto. Daar had mooi die compacte uitvoering met 300-400 km range bijgepast.
Wel jammer voor die compacte auto. Staat nog een A1 op de oprit die ik graag vervangen zou zien, model Y (3 idem) vindt mijn vrouw toch echt te groot en is natuurlijk ook best prijzig voor een 'er bij' auto. Daar had mooi die compacte uitvoering met 300-400 km range bijgepast.
Klopt, maar alles wordt dan wel een compromis. Een Renault Zoe is een prettig en goedkoop alternatief, maar haalde recent 0 Euro-NCAP sterren. Een Dacia Spring is financieel nog interessanter, maar zit met 1 ster in dezelfde omgeving als de Zoe.
Een Skoda Citigo iV dan maar? 3 sterren. VW e-up, VW e-Golf, Seat Mii gaan allemaal tot 25K op de tweedehands markt.
Wil je de elektronica, software, gemak en luxe van een Tesla moet je ook Tesla prijzen betalen. Net zoals je ook geen nieuwe 25K Porsche kan vinden.
Daar heb je helemaal gelijk in en sluit ook helemaal geen ander merk uit. Alleen het gemak en de techniek van de Tesla spreekt mij enorm aan en daarnaast zou ik in ieder geval het prototype gezien willen hebben, voordat ik bijvoorbeeld voor een compact ander model kies.
Er komt langzaam ook een aanbod interessante Model 3 SR+'en op de tweedehandsmarkt. Of je upgrade zelf naar een Model Y en dan is de 3 de kleinere auto
De Y is als tweede auto wat aan de grote kant, maar toegeven het is best een mooie en ruime wagen. Alleen overstappen naar een Y zie ik niet echt als een upgrade vanuit een MS...
Ah, als je al een S hebt is een Model 3 een perfect compacte auto.De Y is als tweede auto wat aan de grote kant, maar toegeven het is best een mooie en ruime wagen. Alleen overstappen naar een Y zie ik niet echt als een upgrade vanuit een MS...
Mijn vrouw vind mijn X een grote boot, en de 3 perfect. En ze komt van een BMW 1 en dan M2.
Lekker ergens een Model 3 SR+ halen en klaar.
SebastienBonny
Member
Ik heb het nog al gelezen, maar ik twijfel of dit voor Tesla op dit moment echt wel nodig is.
Alle wagens die geproduceerd worden, worden verkocht. Nieuwe producten staan nog op de planning...
Daar hebben ze nog voldoende werk mee. Als er nieuwe fabrieken zouden komen, zijn er eventueel wel mogelijkheden.
Alle wagens die geproduceerd worden, worden verkocht. Nieuwe producten staan nog op de planning...
Daar hebben ze nog voldoende werk mee. Als er nieuwe fabrieken zouden komen, zijn er eventueel wel mogelijkheden.
Niet alleen dat, de levertermijnen lopen uit. In de 2021 Q3 ERs zei Zach al dat Tesla verrast was van het succes van EV's en hun productie niet kon volgen.
prettig
Active Member
Ze hebben een kip met gouden eieren. Alles verkopen wat je kunt produceren is zelfs buiten de auto industrie "niet normaal" en 30% marge ook niet. De nieuwe modellen, prima voor ze als dat wat langer duurt, want ook die verkopen ze wel. Flink cash opbouwen, nieuwe fabrieken plannen, lekker doorontwikkelen aan innovaties (robot, FSD, Dojo...) en dan schakelen zodra het nodig is. Ze worden steeds sterker en slagvaardiger.
Als die kon dan ging die morgen de Cybertruck, compact en "alles wat die in z'n hoofd heeft" produceren. Concurrentie mag blij zijn dat het bij Tesla nu ook een beetje tegenzit.
Als die kon dan ging die morgen de Cybertruck, compact en "alles wat die in z'n hoofd heeft" produceren. Concurrentie mag blij zijn dat het bij Tesla nu ook een beetje tegenzit.
job-lek
Active Member
Similar threads
