Het argument was natuurlijk dat auto's in de stad geen snelheidsbegrenzers hebben opgelegd, en deelsteps wel.De professor heeft gelijk, auto’s hebben niets te zoeken in de stad
Nu, het hele traject van verschillende rijbewijzen met verschillende vermogens voor motorfietsen zorgt er enkel voor dat een hoop motorfietsen maar voor een erg beperkt publiek interessant zijn, en dus de markt zo klein is. Stel dat je zou verplichten dat iedereen tot 24 jaar enkel auto's van max. 80pk zou mogen besturen, weet ik niet hoeveel merken zich echt zouden gaan bezig houden met een specifieke lijn van 80pk-auto's maken, want quasi onverkoopbaar voor iedereen van 25 en ouder.