-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla Supercharger netwerk
- Thread starter Jeroen Reintjens
- Start date
Bas.
Active Member
Lermoos heeft 8 stalls. 4 tegenover het Mohr hotel. Ontbijt aanbevolen! En 4 een straat verder.
Adm
Active Member
Dit was een test van de Tesla Club van Western Australia.
Using diesel to charge EVs in the outback is greener than you think | The Driven
CJA Hulskamp
MY LR Blue
TomdH
Member
Ik kon het in deze draad niet zo snel vinden maar klopt het dat een model x op een model 3 priority station maar max 7 km/u laadt? Gisteren dit gehad bij breda. Er stonden wat anderen te laden dus dacht een vrij station (niet direct naast iemand) te nemen maar dat was dus een model 3 priority. Ik ging wat drinken en checkte de app en zag dus de lage snelheid. Toen hem gaan verplaatsen en er was iemand weggegaan op een gewone paal dus daar gezet. Daar deed hij het goed. Een model 3 kwam aanrijden en die zette hem op de paal met 3 priority en zij zei dat hij goed deed. De les dus om hem dan maar beter naast iemand te zetten dan een vrije ‘model 3 paal’ te gebruiken
Unit106
Member
Hoeft niet zo te zijn. Vorig week zondag, ik kom aan in Breda bij een lege stall. Parkeer mijn auto en wil aansluiten. Komt een andere M3 rijder op mij af om mij te waarschuwen : "deze doet het niet, ik ben verhuisd en nu werkt het wel". Ik toch aangesloten en laden als een zonnetje op uiteindelijk full speed. Soms zijn stalls dus blijkbaar nukkig. Les moet wel zijn : niet zo maar weg lopen en altijd even controleren of het laden wel goed gaat.
Nee, dat klopt niet. Moet gewoon even snel zijn, maar soms is er wat 'raars' met een paal. Soms helpt opnieuw inprikken in dezelfde paal al.
pvkeep
Paul van Keep
Paco
Member
Hoe kan je daar zeker van zijn ? Krijg je een melding in de wagen dat de paal defect is ?
Vandaag kon ik in SuC Aalst op 1A niet laden. Twee keer geprobeerd telkens met hetzelfde resultaat; de melding “laden start” verschijnt, blijft een 2-tal minuutjes op het scherm terwijl het blauwe lichtje aan de lader knippert, waarna de melding “laden gestopt” verscheen. Ik heb mij verplaatst naar een andere laadpaal waar het laden zonder probleem ging. Kort daarna kwam een andere Tesla aan, die wel op 1A kon laden...
pvkeep
Paul van Keep
Ik heb beide geprobeerd voordat ik naar 2A ben uitgeweken, naast een Hongaar de me net voor was. In de auto stond vervolgens ook dat alle vier de palen bezet zouden zijn. Dat duidt er toch echt wel op dat er iets mis is met 1A en 1B.
Phil V
Well-Known Member
Zowel dinsdag in Aartselaar als vanmorgen in Edegem stopt het laden een paar keer vanzelf. Zichtbaar in de app, maar wel geen melding. Ik moet zelf via de app herstarten. Gevolg is dat ik nu zo goed als constant op de app moet kijken of het laden nog door gaat.
Tesla gebeld en die meldden dat er wat storingen waren in Edegem, dat er met mijn wagen niets aan de hand is.
Kan niet goed geloven dat er meerdere 'storingen' zijn op 2 verschillende plaatsen.
Nog iemand dit probleem ervaren?
Tesla gebeld en die meldden dat er wat storingen waren in Edegem, dat er met mijn wagen niets aan de hand is.
Kan niet goed geloven dat er meerdere 'storingen' zijn op 2 verschillende plaatsen.
Nog iemand dit probleem ervaren?
Ik bedoel, een app in de auto. Je bent aangekoppeld, zou fijn zijn als je dan een melding kunt maken op die specifieke sessie via het scherm in de auto.
Als het laden is gestopt krijg je toch een notificatie? Ik heb Android en draai Tasker waarbij ik notificaties van de Tesla app laat uitspreken. Super handig!
PrimaTMan
Member
Al die apps en eigen tooltjes zijn zeker handig, maar enige uniformiteit richting Tesla lijkt mij een betere oplossing.
Ik zou eigenlijk verwachten dat SUC storingen (semi-)automatisch gemeld kunnen worden bij Tesla.
Misschien dat de stalls zelf al autonoom feedback kunnen leveren igv problemen. Zelfs als er geen wagen aangekoppeld staat.
En voor de overige storingen:
De auto meldt een laad-issue helemaal zelf bij Tesla.
Dit zou mogelijk moeten zijn als de stall nog niet helemaal 'dood' is, maar nog net eea kan communiceren met de wagen.
Bij meerdere meldingen bij 1 stall kunnen ze automatisch een service call uitzetten waarna een monteur op weg kan.
En mocht het zo zijn dat de auto 'twijfelt' om direct zelf de melding te sturen, bij bij het inpluggen van een overleden stall, dan zou via het scherm aan de bestuurder gevraagd kunnen worden of er 'iets' mis is met de stall.
Obv van inpluggen van een stekker + locatie moet toch bepaald kunnen worden dat gepoogd wordt via een SUC te gaan laden.
Zo kan met een single click een betrouwbare melding uitgezet worden.
Ik weet iig uit ervaring dat Tesla via de auto een TWC gedetailleerd kan uitlezen igv problemen.
Dus waarom niet van een SUC stall.
De vraag is blijven er dan toch nog issues over van een kapotte stall waar toch nog een ander communicatiekanaal voor nodig is?
EDIT: En dan tevens graag bij de beschikbare stalls in de kaart kapotte aantallen 'uitgrijzen'.
Ik zou eigenlijk verwachten dat SUC storingen (semi-)automatisch gemeld kunnen worden bij Tesla.
Misschien dat de stalls zelf al autonoom feedback kunnen leveren igv problemen. Zelfs als er geen wagen aangekoppeld staat.
En voor de overige storingen:
De auto meldt een laad-issue helemaal zelf bij Tesla.
Dit zou mogelijk moeten zijn als de stall nog niet helemaal 'dood' is, maar nog net eea kan communiceren met de wagen.
Bij meerdere meldingen bij 1 stall kunnen ze automatisch een service call uitzetten waarna een monteur op weg kan.
En mocht het zo zijn dat de auto 'twijfelt' om direct zelf de melding te sturen, bij bij het inpluggen van een overleden stall, dan zou via het scherm aan de bestuurder gevraagd kunnen worden of er 'iets' mis is met de stall.
Obv van inpluggen van een stekker + locatie moet toch bepaald kunnen worden dat gepoogd wordt via een SUC te gaan laden.
Zo kan met een single click een betrouwbare melding uitgezet worden.
Ik weet iig uit ervaring dat Tesla via de auto een TWC gedetailleerd kan uitlezen igv problemen.
Dus waarom niet van een SUC stall.
De vraag is blijven er dan toch nog issues over van een kapotte stall waar toch nog een ander communicatiekanaal voor nodig is?
EDIT: En dan tevens graag bij de beschikbare stalls in de kaart kapotte aantallen 'uitgrijzen'.
Nog even geduld, de eerste paar jaar knutselen we alleen nog maar aan FSD .
(En speelhalspelletjes, uiteraard.)
Phil V
Well-Known Member
Bij die storing dus niet. En anders vaak ook niet.
In de logs vinden ze niets. Het moet er dus blijkbaar voor de auto zo uitzien alsof de stekker er uit gaat.
Ik las iets gelijkaardigs on het Engelstalige forum. Ik vermoed dat het met de upgrade te maken heeft van de laadsnelheid aan de SuC. Mijn wagen laadt ineens weer aan 95kW, terwijl hij al anderhalf jaar afgetopt was op 92-93kW.
Bas.
Active Member
Is niet helemaal verkeerd. Je komt er verder mee als je via een generator je ev laadt dan wanneer je de brandstof in een ICE gooit.wth...die mag wel een ander nummerbord monteren
Via de andere zijde gaat het nog primaDeze stall is buiten gebruik geraakt. Ben benieuwd of zo"n storing ook automatisch bij Tesla kan worden gemeld
View attachment 448403
Similar threads
