Tesla Supercharger netwerk

[Right_Said_Fred]

Dit topic gaat natuurlijk over het SuperCharger netwerk van Tesla en niet enkel de gene in NL.

Nu houd ik supercharge.info al een tijd in de gaten en ik vind de uitrol in Europa niet zo veel erg hard meer gaan.

Ben ik de enige hier in?

Gaat inderdaad niet zo hard meer. Ik zie drie redenen:

- Noodzaak om winst te maken, dus niet-cruciale investeringen worden enkele kwartalen lang wat teruggeschroefd.
- Nadruk op de VS, waar in korte tijd veel leveringen van Model 3 zijn geweest
- Er is nog weinig druk op het reeds redelijk uitgebreide SC-netwerk in Europa, m.u.v. grootafnemers Noorwegen en Nederland en vakantie-topdagen.

 

[robertvg]

Dit topic gaat natuurlijk over het SuperCharger netwerk van Tesla en niet enkel de gene in NL.
Nu houd ik supercharge.info al een tijd in de gaten en ik vind de uitrol in Europa niet zo veel erg hard meer gaan.
Ben ik de enige hier in?

Uitbreidingen van aantal stalls op bestaande lokaties zie je niet zo duidelijk op de site (zoals bij ons Zwolle, Zevenaar, Badhoevedorp) dus er gebeurt meer dan misschien lijkt.

 

[JPDeckers]

Vanochtend tweets Musk nog dat komend jaar 100% dekking in Europa gaat komen.
Als ik naar het geplande plaatje kijk, staat er toch wel wat op de planning : Bezoek een Store | Tesla Nederland

 

[RoaldH]

Dit topic gaat natuurlijk over het SuperCharger netwerk van Tesla en niet enkel de gene in NL.

Nu houd ik supercharge.info al een tijd in de gaten en ik vind de uitrol in Europa niet zo veel erg hard meer gaan.

Ben ik de enige hier in?

Het lijkt Idd trager te gaan dan eerst.

 

[RioolRat]

We staan in Drachten bij de SuC. Stall 2 en 3 geven heel weinig vermogen, die kun je beter even vermijden

 

[S-19910]

Model 3 heeft geen gratis superchargen (al dan niet na 6 maanden).
De stormloop van 3-rijders op de superchargers zal dan ook minder zijn dan die van X of S.

 

[iWill]

Vind het maar ruk, sta steeds vaker te wachten, vanmorgen Dordrecht om 11:00uur ook weer Full House... wordt tijd dat daar eens wat uitbreiding komt.

Nog afgezien van de drukte, was de snelheid om te janken en was er meerdere malen een stop, waarbij iedereen zijn auto ging checken omdat die niet meer laadde.

 

[FairFrank]

... De stormloop van 3-rijders op de superchargers zal dan ook minder zijn dan die van X of S.

Betwijfel die ‘dan ook’. De auto moet laden.
BTW, wat rekent Tesla voor een kWh?

 

[Innovativity]

Thuis laden is even duur als bij de suc. Ik denk dat een groot deel van de toekomstige 3 eigenaren thuis geen laadmogelijkheid hebben. Dus lekker druk straks bij de suc.

 

[iWill]

Thuis laden is even duur als bij de suc. Ik denk dat een groot deel van de toekomstige 3 eigenaren thuis geen laadmogelijkheid hebben. Dus lekker druk straks bij de suc.

Mijn idee en mijn angst...

 

[Tozz]

Zou dat niet wat meevallen? ook de M3 is en blijft een behoorlijk prijzig karretje. Als daar ditto huis bij hoort heeft het gros toch wel iets van een oprit? Maar wellicht heb ik een vertekend beeld doordat ik in het noorden woon waar de huizen relatief goedkoop zijn.

Idealiter zou een werkgever wat meer palen ophangen zodat de Model 3tjes overdag kunnen laden. Hoeven de werknemers ook niet langs een Supercharger. Want het gros van de Model 3's zal toch geleased worden. is voor de werkgever ook nog wat aan te verdienen.

 

[widodh]

Thuis laden is even duur als bij de suc. Ik denk dat een groot deel van de toekomstige 3 eigenaren thuis geen laadmogelijkheid hebben. Dus lekker druk straks bij de suc.

Model 3 kan ook CCS snelladen, dus ik ga er wel vanuit dat veel van deze mensen ook bij Fastned of andere CCS aanbieders gaan laden.

Uiteindelijk zorgt dit er voor dat het SuC netwerk minder gebruikt wordt.

Maar uiteindelijk moeten er meer locaties en stalls bij komen.

 

[PvdG]

Aangezien het snelladen bij de suc's in verhouding tot de overige aanbieders vooralsnog erg goedkoop is zulleen ook de model 3 eigenaren bijvoorkeur voor het Tesla netwerk kiezen.
Zal vooral erg druk worden bij de suc's.

 

[ERvee]

Thuis laden is even duur als bij de suc. Ik denk dat een groot deel van de toekomstige 3 eigenaren thuis geen laadmogelijkheid hebben. Dus lekker druk straks bij de suc.

Mijn idee en mijn angst...

Ik betwijfel dat. Thuis of op het werk laden blijft fijner. Je hoeft er niet voor om en geen wachttijd, aan de stekker bij aankomst en bij vertrek weer van de stekker halen.
Op het werk laden mis voor de meeste werkgevers nog steeds veel goedkoper en als je eens op Newmotion kijkt als je thuis zit zullen een hoop toekomstige model 3 eigenaren ontdekken dat er heel dicht bij huis wel een of enkele publieke laadpalen te vinden zijn.

 

[S-19910]

waarom zou je een uurtje aan de suc gaan laden, als je voor hetzelfde geld thuis, of in de buurt kan laden ?

 

[job-lek]

waarom zou je een uurtje aan de suc gaan laden, als je voor hetzelfde geld thuis, of in de buurt kan laden ?

Dat past ook mooi bij het paradigma van een ev rijder “niet laden als het moet maar laden wanneer het kan”

 

[FairFrank]

waarom zou je een uurtje aan de suc gaan laden, als je voor hetzelfde geld thuis, of in de buurt kan laden ?

Omdat je thuis en op straat niet kunt laden?
Pakken wat je pakken kunt. En dan liever SuC of Maingau bij FN dan die dure andere DC’s. Blijft overbruggen... Op lange termijn gaan imo laden zoals we tankten.

 

[FairFrank]

... Thuis of op het werk laden blijft fijner. ...

Helemaal mee eens. Dan moet dat wel kunnen. En daar ligt de uitdaging. Volle 11kW-paaltjes (alsook wachten bij FN Haarlem) is regel in mijn beweegomgeving. In Kennemerland kun je er niet op rekenen.
Persoonlijk zou ik nog geen ev kopen als ik niet m’n eigen laadfaciliteit zou hebben.

 

[ramonneke]

Op lange termijn gaan imo laden zoals we tankten.

Dat geloof ik niet, laden op de lange termijn is op elke bestemming in kunnen pluggen en een grote kans hebben dat er er laadpalen ook daadwerkelijk vrij zijn. Tanken is tijd en tijd is geld, enkel voor lange trips is er een noodzaak voor stops.

Het zal *altijd* goedkoper zijn thuis of op kantoor te laden omdat je dan simpelweg een goedkoper tarief hebt en ook nog eens slim kunt laden om kosten te drukken.

 

[Edi99]

Dat geloof ik niet, laden op de lange termijn is op elke bestemming in kunnen pluggen en een grote kans hebben dat er er laadpalen ook daadwerkelijk vrij zijn. Tanken is tijd en tijd is geld, enkel voor lange trips is er een noodzaak voor stops.

Het zal *altijd* goedkoper zijn thuis of op kantoor te laden omdat je dan simpelweg een goedkoper tarief hebt en ook nog eens slim kunt laden om kosten te drukken.

mee eens - en in aanvulling daarop, lader zal meer gaan kosten naarmate je sneller wilt laden.