Kan toch zijn dat het 'gratis' is ? Zie Lounges op de luchthavens. Sowieso zal het een stevige investering worden voor Porsche.
... En zou me niet verbazen moest dat 1990kg worden, en een gemiddeld verbruik van 250Wh/km, zoals de Polestar 2 en bijgevolg praktisch rijbereik van 320km.
De lounge is nooit gratis op de luchthaven. Die betaal je door je business of first class ticket.
Zou een verbruik zijn van 133Wh/km, zowat de zuinigste EV op de markt.
Ik had 'gratis' uiteraard in aanhalingstekens gezet. Gratis gaat de zon op/onder
'Gratis' kan lukken als je er een installatie zoals de Kettleman supercharger van maakt, met 40+ laadpunten op een belangrijke corridor, waardoor je barista ook nog wat werk heeft.Ik had 'gratis' uiteraard in aanhalingstekens gezet. Gratis gaat de zon op/onder
Alhoewel, als de koffie daar vergezeld wordt met de bekende Porsche optielijst dan kan het nog wel eens een goudmijn worden: medium cappuccino met verse schapenmelk en turbo s topping .... dat is dan 19,50€...
Je kunt vinden wat je wilt van MG, maar ik denk dat de chinezen hier toch wel de vruchten plukken van de naam en nu ook nog een auto uitbrengen in een segment waar nog geen elektrificatie is opgetreden (het station segment).
Ik vind het heel goed dat MG met een hoop goedkope en redelijk uitgeruste EV’s op de markt komt. Toch lijkt me de markt van de breaks in 2021 een beperkte niche. Je zal er wel wat verkopen, maar er zit meer geld in compacte SUV’s tegenwoordig. Maar goed, daar is de keuze ook al wat breder, dus de concurrentie ook.
i4 gaat wel leasetopper worden, van mensen die een Model 3 lelijk vinden en worden gepaaid bij de dealer over ronkende WLTP-beloften en geruchten over body panel gaps en prijzige herstellingen bij Tesla. Hetzelfde publiek als voor de Polestar 2.
i4 gaat zeker een veel gevraagde lease auto zijn, maar dat zijn niet de mensen die zich zorgen maken over panel gaps of reparaties, da's toch allemaal onderdeel van de maandlasten. Lage bijtelling, een trekhaak, en range voor de vakantietrips zijn de echte punten voor Hollanders
Klopt, maar als je dat combineert met een leasemaatschappij die in double digits korting krijgt bij de klassieke merken, en gladde verkopers die je alles beloven, dan zie ik er wel een hoop van die Hollanders vallen voor zo een argumenten.Lage bijtelling, een trekhaak, en range voor de vakantietrips zijn de echte punten voor Hollanders
Dat krijg je nog wel klaar als je een EV om de 2 weken moet uitleveren. Maar wat als elke geleverde auto een EV moet zijn, en ze komen met 30% van de vrachtwagen? Dan moet je zonder snellader toch al makkelijk gaan plannen welke auto wanneer 8 uren aan de laadpaal kan hangen. En de dealers kennende is dat weer zo een moeite die wel geld en moeite kost, maar weinig meerwaarde geeft. Als je meent dat dat wel meerwaarde zou geven, leg me dan maar uit waarom niet elke dealer €50 aan brandstof in de benzinetank giet bij aflevering.
In België ligt dat gelukkig allemaal anders. Hier zal het wel een serieuze topper worden. Met relatief klein budget kan je nu echt al serieus dure EV's kiezen.i4 gaat zeker een veel gevraagde lease auto zijn, maar dat zijn niet de mensen die zich zorgen maken over panel gaps of reparaties, da's toch allemaal onderdeel van de maandlasten. Lage bijtelling, een trekhaak, en range voor de vakantietrips zijn de echte punten voor Hollanders
