Alleen als je dan de optielijst vergelijkt moet je toch nog aardig wat aanklikken wil je een vergelijkbare aankleding hebben in vergelijk met de SR+. Als je bijvoorbeeld elektisch verstelbare stoelen zou willen die bij de SR+ beschikbaar zijn, dan ben je al verplicht om de ID.3 1ST Max te kiezen en die zit meteen al op € 49.490 in nederland.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Alleen als je dan de optielijst vergelijkt moet je toch nog aardig wat aanklikken wil je een vergelijkbare aankleding hebben in vergelijk met de SR+. Als je bijvoorbeeld elektisch verstelbare stoelen zou willen die bij de SR+ beschikbaar zijn, dan ben je al verplicht om de ID.3 1ST Max te kiezen en die zit meteen al op € 49.490 in nederland.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Akkoord. Je krijgt met de SR+ een beter uitgeruste auto.
Toen de M3 aangekondigd werd, zoveel jaren geleden, was er sprake van een instapmodel voor onder 30.000$ (? niet helemaal zeker van de prijs). die is er nooit gekomen. Je MOET dus de opties nemen. Je kan gewoon geen M3 bestellen voor minder dan 49.780€ en die prijs overstijgt het budget dat een groot deel van de bevolking wil besteden aan een auto.
Niet iedereen is bereid of in staat om voor die opties 12.000€ te betalen. Mocht de SR+ zonder deze 'nice to have' opties beschikbaar zijn voor 40.000€ dan zou die heel wat klanten overtuigen. Dat dit niet zo is, bewijst dat de marge op die opties aanzienlijk is.
Toen de M3 aangekondigd werd, zoveel jaren geleden, was er sprake van een instapmodel voor onder 30.000$ (? niet helemaal zeker van de prijs). die is er nooit gekomen. Je MOET dus de opties nemen. Je kan gewoon geen M3 bestellen voor minder dan 49.780€ en die prijs overstijgt het budget dat een groot deel van de bevolking wil besteden aan een auto.
Niet iedereen is bereid of in staat om voor die opties 12.000€ te betalen. Mocht de SR+ zonder deze 'nice to have' opties beschikbaar zijn voor 40.000€ dan zou die heel wat klanten overtuigen. Dat dit niet zo is, bewijst dat de marge op die opties aanzienlijk is.
Bij aankondiging van de M3 is aangegeven dat deze vanaf $35.000 voor belastingen en subsidies zou kosten. In de VS worden autoprijzen altijd excl. VAT weergegeven, dus de nettoprijs is in de meeste staten hoger. Deze versie is nog steeds te koop, alhoewel die niet op de website wordt aangegeven, zie The $35k Tesla Model 3 still exists—off-menu.
De M3 moest komen in een $35.000 variant.
De VW ID.3 moest komen in een €30.000 variant.
Beide waren streefdoelen van beide ondernemingen, momenteel is er nog maar 1 onderneming erin geslaagd om zich aan hun woord te houden.
Adm
Active Member
De $35k Model 3 is te koop in de USA, maar niet via de website. Kan alleen telefonisch of in persoon in de Tesla Stores.
Niet te koop buiten de USA, maar waarom ook? Met het huidige aanbod kunnen ze de vraag eigenlijk nauwelijks aan. Het zou bedrijfskundig een flater zijn om goedkopere modellen met minder marge te verkopen. De extra winst die met de duurdere modellen verdient wordt, wordt weer in de groei van het bedrijf geïnvesteerd.
Haha, weer zo iemand die denkt dat er amper vraag is en de verkoop instort
Tesla kan zo snel leveren omdat ze ook als enige kunnen produceren.
De rest maakt zo weinig auto's dat er automatisch wachtrijen ontstaan. Om nog maar te zwijgen van de duizenden ID.3 first die je nog steeds kan aankopen
fivari
Maker van de Fivari-charger
Wat is dat nu voor een redenering. Bij een bedrijf dat de vraag niet aankan, ontstaat tpxh een wachttijd. Dat is de definitie van se vraag niet aankunnen.
Persoonlijke meningen zijn waardeloos, zeg ik altijd maar. Interpretatie van cijfers hebben wel waarde, dus doe je best jongens.
Officiële cijfers
https://ir.tesla.com/static-files/f41f4254-f1cc-4929-a0b6-6623b00475a6
Hier enkele bronnen, die allemaal wat anders zeggen - dus wel kans dat er meningen tussen verstopt zitten.
Officiële cijfers
https://ir.tesla.com/static-files/f41f4254-f1cc-4929-a0b6-6623b00475a6
Hier enkele bronnen, die allemaal wat anders zeggen - dus wel kans dat er meningen tussen verstopt zitten.
- Tesla: vehicle production by quarter YTD 2020 | Statista - Net wat anders dan de officiële cijfers.
- Tesla Delivery Estimate: Q3 2020: 140,000 | Q4 2020: 194,000 - 2020 Q3: 140k units. Lots of statistical insights
- https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-shanghai-model-3-output-q3-2020-video/ - Geen wachtrijen in China, blijkbaar
- Tesla sales are sliding in Europe, but it's not only because of competition - Electrek - competitie
Al jou bronnen zijn ook persoonlijke meningen.
Wat weet Teslaterati nu van de toestand in China aan de hand van een overview beeld?
Electrek is ook een en al het lezen van dingen en daaruit je eigen conclusies trekken.
Cleantechnica doet ook eigen schattingen.
Verminderde vraag in China? Denk het alvast niet.
Wat weet Teslaterati nu van de toestand in China aan de hand van een overview beeld?
Electrek is ook een en al het lezen van dingen en daaruit je eigen conclusies trekken.
Cleantechnica doet ook eigen schattingen.
Verminderde vraag in China? Denk het alvast niet.
- August 2020: production - 12,714, sales - 11,800
- July 2020: production - 12,571, sales - 11,041
- June 2020: production - N/A, sales - 14,954
- May 2020: production - 11,501, sales - 11,095
- April 2020: production - 11,211, sales - 3,635
- March 2020: production - 10,158, sales - 10,160
- February 2020: sales - 3,900
- January 2020: sales - 2,620
- December 2019: start of production
Je punt is dat je fan bent van Tesla? Nou, dan zit je goed op dit forum. Maar een beetje kritisch zijn mag altijd.
Het is blijkbaar een lokaal probleem, want bijna overal stijging. EU +40%.
https://www.best-selling-cars.com/e...-hybrid-car-sales-per-eu-uk-and-efta-country/
Mijn punt is dat Noorwegen een meer mature markt is voor EV's, wat waarschijnlijk ook verklaart waarom de verkoop van EV's mogelijk aan een plateau komt. Er is dus veel meer ervaring met Tesla's dan hier. Als je dan merkt dat ze zo makkelijk wegstappen van Tesla en Audi e.d. kopen, is dat geen goed teken voor Tesla. Het principe van Tesla kijkt te zijn om disruptor te zijn door met weinig winstmarge een groot aandeel op te bouwen en hier op termijn op voort te kunnen bouwen. Noorwegen lijkt aan te geven dat dat niet zo makkelijk zal zijn.
Elon zelf denkt dat veel potentiële M3 kopers een goedkoper model afwachten:
‘ It is important to make the car affordable. Like the thing that bugs me the most about where we are right now is that our cars are not affordable enough. We need to fix that. ‘
fivari
Maker van de Fivari-charger
Wat ik al enige tijd zeg: geen nieuwe supercar die nog wat sneller accelereert en nog 100 km verder komt of een die automatisch van A naar B zou kunnen rijden, maar een betaalbare, bruikbare eenvoudigere wagen.
Het voordeel van een auto die in 2,5s aan 100 km/u zit tov een die aan 8s aan die snelheid zit, is voor de meeste mensen erg klein: 8s is al veel sneller dan wat ze gewoon zijn. Het voordeel voor een aankoopprijs van 25.000€ ipv 50.000€ is daarentegen heel tastbaar.
Het voordeel van een auto die in 2,5s aan 100 km/u zit tov een die aan 8s aan die snelheid zit, is voor de meeste mensen erg klein: 8s is al veel sneller dan wat ze gewoon zijn. Het voordeel voor een aankoopprijs van 25.000€ ipv 50.000€ is daarentegen heel tastbaar.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Similar threads
