Neemt ze dan ook geen Chinees merk auto of enig ander Chinees product? China is nu ook niet direct een land waar de rechten van mensen serieus worden genomen.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Dus omdat je de topman haat, wil je liever een slechtere auto rijden? Zou niet mijn keuze zijn. Ik kies een auto om de auto.
Kiprich
Member
Benieuwd wat ze dan nu rijdt en straks wel zou willen rijden, wat helemaal brandschoon is van alle kritiek. Wordt denk ik een lastig verhaal.
Xfrank
Well-Known Member
Ik wens haar veel succes met haar (andere) keuze. Maar Elon musk gaat er niet wakker van liggen.
Wil ze dan een auto kopen van een concern dat jaren gesjoemeld heeft met uitstootnormen, en continu lobbyt tegen strengere uitstoot? Dan kan ze alle duitse merken, Stellantis en Ford ook schrappen. Chinese merken worden gesponsord door een overheid die Oeigoeren onderdrukt.
De Japanners willen enkel met lange tanden aan EV’s omdat ze liever geld en pakken enrgie verspillen aan waterstof, en vooralsnog is vrijwel alle waterstof afkomstig uit fossiele rommel.
Dat wordt kiezen tussen Sparta en Batavus...
Eerlijk, mijn zoon worstelde ook met die gedachten, en ik ben persoonlijk ook geen fan wat Musk op politiek en sociaal vlak doet, maar wat hij gedaan heeft voor de electromobiliteit is van een heel andere orde. Om dan nog niet te spreken over SpaceX.
Zonder Tesla hadden we in Europa op dit moment zeker geen 20% EV’s gehaald bij de nieuwe verkoop.
Ik denk zelfs dat zonder Tesla, BEV's nogsteeds een boodschappen auto is voor een rondje rond de kerk. Voor Tesla, waren er enkel de Mitsubishi iMiev, de Nissan Leaf en de Renault Fluence. De andere merken waaren hooguit bezig met vergelijkbare BEV's. Voor snelladen vond men 50kWh meer dan genoeg.
Toen Tesla met haar BEV plannen kwam, gaven andere merken aan dat het onzinnig, niet haalbaar, economisch onrendabel, en technisch niet uitvoerbaar.
Ik begrijp dat volledig. Bij mij was/is het ook kantjeboord. Ik sta nog in volle verwondering (bewondering vind ik een lastige woordkeuze hier) van wat die mens gepresteerd heeft in z'n leven.
Het enige goede antwoord zou moeten zijn dat wij Elon niet kennen. We kennen alleen wat de media ons voorschotelen. Desondanks vorm je op basis daarvan een mening.
Mijn mening - ik las de eerste biografie van Musk overigens - is dat er naast alle positieve zaken ook een serieuze vijs los is aan die mens. Dat bracht hem waar hij staat, maar z'n impulsiviteit loslaten op de publieke opinie is moordend voor een merk. Zijn persoon is als het ware een zero-sum game. Zijn positieve impact wordt grotendeels teniet gedaan door de negativiteit rond z'n figuur, opgehitst door de oorlog tussen de Musk simps versus de Musk haters. Zeer 2024 allemaal. Tesla is dan nog een merk dat nog geen marketing departement heeft, waardoor je de perceptie van het merk Tesla weg zou kunnen sturen van de perceptie van de eigenaar. Of op z'n minst als betalende klant van traditionele media de systematisch negatieve berichtgeving over het merk zou kunnen - proberen te - neutraliseren.
Het feit dat Tesla het toch goed doet als merk is geen argument. De vraag is waar ze zouden gestaan hebben zonder die negatief fuzz.? Het argument dat andere merken ook foefelen is zeker een argument. Personen die het anti-wokisme van Musk aanhalen om Tesla te bashen wijs ik dan fijntjes naar de nog niet zo geheel oude geschiedenis van Volkswagen en waar die begon. En hoe het komt dat geen kat - terecht - hieraan denkt als zichzelf een VW Golf kopen? Toen wordt het stil. Het feit dat we niet altijd weten wat de CEO's/eigenaars van andere merken denken of doen is ook een argument dat ik vaak bovenhaal in discussies. Van Musk is het full disclosure, WYSIWYG, free speech, walk the talk.
Maar perceptie is perceptie. De clown die in het circus in de ring staat trekt nu eenmaal meer aandacht dan de boekhouder die in de marge zijn zaakjes regelt. En laat Elon nu net die rol van clown opeisen. Zo een slimme mens, en hij maakt het zijn tegenstanders toch wel erg gemakkelijk.
Last edited:
Stel je voor dat je dan een e-207 kiest, of zo een BYD ding.
Niks mis mee met de Chinezen zeker?
Aangezien elke gebouwde Tesla verkocht wordt, zal het niet veel schelen?
Die vind ik zwak.
Als de stocks zouden oplopen, dan moeten ze wel de productie verlagen. Want prijzen verlagen gedurende lange tijd tot onder kosten houdt geen enkel bedrijf vol.
Phil V
Well-Known Member
Productie wordt alleen maar opgedreven. En veel sneller dan andere bedrijven kunnrn. Als je in Shanghai en Berlijn op 2 jaar een maximaal gerobotiseerde fabriek up and running krijgt…
MLKRMR
Member
Het gaat langzaam de goede kant op in NL, 30% EV en 37% PHEV bij de nieuwe verkopen, en geen verrassing bij de meest verkochte nieuwe auto in alle categorieen (Autoverkoop 2023: Tesla Model Y populairste auto van Nederland)
Gros nieuwe auto's in Nederland heeft gewoon verbrandingsmotor - (ICE bias, je kunt ook zegen dat 2/3 van de nieuwe auto's EV of PHEV is...
Gros nieuwe auto's in Nederland heeft gewoon verbrandingsmotor - (ICE bias, je kunt ook zegen dat 2/3 van de nieuwe auto's EV of PHEV is...
Stocks lopen niet op, en de prijzen verlagen en nog altijd marge houden betekent dat je de concurrentie eruit pitst én mensen sneller aan een EV helpt. Schiet niet op als de concurrentie maar 30000 auto's per jaar maakt en je 9-12 moet wachten en 10K meer betalen, als je bij Tesla 3 maanden moet wachten en 10K minder moet betalen.
3 maanden is overigens optimistisch. Ik ken mensen die in september/oktober bestelden en nog wachten op hun Model 3.
Phil V
Well-Known Member
Dat komt nog door de vertraging, veroorzaakt door de ombouw van de lijn naar de highland.
Chinezen gaan wel de goeie kant uit.
prettig
Active Member
Mensen denken aan zichzelf (de meeste). We vliegen weer masaal (milieu) en kopen chinese spulllen (mensenrechten, etc ...), we branden de longen van de wereld plat, kopen nog steeds diesels en nog tig andere voorbeelden.
Maakt geen donder uit wat Musk roept, paar zullen hem niet kopen. Meeste kopen wat ze persoonlijk goed uit komt.
Aard van het beestje.
Maakt geen donder uit wat Musk roept, paar zullen hem niet kopen. Meeste kopen wat ze persoonlijk goed uit komt.
Aard van het beestje.
SandeepT
2023 MY RWD
Very strange. My friend ordered his M3 RWD in Gray color mid-November and picked it up on December 7. But then I had my S2XY order delivered after a month while others who ordered 3 days before I did got it within a week. (Sh)it happens.
job-lek
Active Member
Die doen wel meer dan telefoons bouwen hoor. Zijn naar mijn mening de beste robot stofzuiger bouwers van dit moment en volgens mij zitten ze ook nog succesvol in andere bedrijfstakken.
Dat zou waar zijn mocht Tesla op z'n maximum productiecapaciteit zitten. Ik denk dat dit meer een bewijs is dat Tesla de productie aan de vraag weet aan te passen.
Similar threads
