-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wie ervaart een lagere laadsnelheid/range met de 85kWh na update?
- Thread starter FairFrank
- Start date
We mogen hier eigenlijk niet off-topic reageren, maar ik heb nog geen TPMS helaas. Normaal krijg ik de updates altijd behoorlijk vroeg, maar nu heb ik nog steeds geen update gehad helaas. Druk meerdere keren per dag een keer op de software knop, maar hij zegt steeds 'software is up to date ' :-(
Paulo Soares
Member
Zoals velen heb ik ook te maken met het voornamelijk veel langzamer laden.
Kon net van Tesla Amsterdam en heb daar dit probleem voorgelegd.
Natuurlijk hebben ze de batterij gecheckt en deze is natuurlijk oke. Kortom ze halen hun schouders op bij het het horen van dit probleem.
Vervolgens heb ik gezegd, laten we naar buiten gaan. Dan hangen we mijn auto aan een super charge van het Service center.
En dat hebben we gedaan, laden was langzaam zoals verwacht. tussen de 35 en 52 kW.
Vervolgens drukte de medewerker tijdens het laden op het scherm links onder op het autootje ongeveer 5 seconde.
Elke keer dat je dat doet gaat er een Bug Report naar Tesla met alle info van de auto op dat moment. Vervolgens hebben ze mijn klacht heropend.
Onder tussen maak ik foto's van het scherm tijdens het laden op het zelfde moment.
Ik weet niet of dit bekend was, maar ik wilde het met jullie delen.
Ik weet niet
Kon net van Tesla Amsterdam en heb daar dit probleem voorgelegd.
Natuurlijk hebben ze de batterij gecheckt en deze is natuurlijk oke. Kortom ze halen hun schouders op bij het het horen van dit probleem.
Vervolgens heb ik gezegd, laten we naar buiten gaan. Dan hangen we mijn auto aan een super charge van het Service center.
En dat hebben we gedaan, laden was langzaam zoals verwacht. tussen de 35 en 52 kW.
Vervolgens drukte de medewerker tijdens het laden op het scherm links onder op het autootje ongeveer 5 seconde.
Elke keer dat je dat doet gaat er een Bug Report naar Tesla met alle info van de auto op dat moment. Vervolgens hebben ze mijn klacht heropend.
Onder tussen maak ik foto's van het scherm tijdens het laden op het zelfde moment.
Ik weet niet of dit bekend was, maar ik wilde het met jullie delen.
Ik weet niet
RuudL
MS P85 2013
Vandaag een langere rit gemaakt en na zo’n 120km en 10% SoC aan de SuC van Bunnik gehangen.
Zowaar begon het laden met 90kWh. Dat was lang geleden. Na 30 min. nog op zo’n 60kWh. 200km geladen in dat half uur.
Blijkt dus idd sneller te laden met een door-en-door warme accu.
Paulo Soares
Member
jazeker , dat kan. Maar alleen Tesla ontvangt deze.Wauw! Dat wist ik nog niet. Kun je die bug rapport ook melden zonder verdere afspraak en of verplichtingen?
laten wij het met zijn allen doen
Dus bij een probleem of twijfel deze handeling uitvoeren. En later eventueel een afspraak plannen.
meen afspraak inplannen heeft weinig zin denk ik persoonlijk. Alleen in uitzonderlijke gevallen zal tesla de accu reviseren. L
Jongens en meisjes natuurlijk ook moet je dit verhaal eens lezen. Het in van het Engelse gedeelte maar wel erg bizar.
“Very strange thing happened to me yesterday. At super charger, started at 36kw, moved 20 miles to another super charger. Same 36kw. Called help desk. "Batttery if fine", all is well.
Guy pulls up next to me, I ask his rate, he says 87kw. Ho ho. He is listening to my call, he gets out of his S, walks around, types in my Vin. Then he says "you have water pump error codes". Guest what, hes a ranger.
I said , so that's why it wont charge? "YES, no heating of battery up to 68, and no cooling while charging. "".
When I bought the car, it would start over 100kw, cord would get hot, fans would cut on, I called help desk first day. "No that's normal, its cooling while you take in 400 volts "".
I called last month about the yellow warning lines on instrument panel. Both upper and lower. Help desk only said the battery was not up to temperature. Did not tell me pump was bad.
So my range has changed because battery is not cooling or heating properly? Help desk said yes.
I will take out frunk and figure out which pump is bad and change it next week.”
Lang verhaal heel kort, geen foutmelding pomp wel laadsnelheid beperking!
“Very strange thing happened to me yesterday. At super charger, started at 36kw, moved 20 miles to another super charger. Same 36kw. Called help desk. "Batttery if fine", all is well.
Guy pulls up next to me, I ask his rate, he says 87kw. Ho ho. He is listening to my call, he gets out of his S, walks around, types in my Vin. Then he says "you have water pump error codes". Guest what, hes a ranger.
I said , so that's why it wont charge? "YES, no heating of battery up to 68, and no cooling while charging. "".
When I bought the car, it would start over 100kw, cord would get hot, fans would cut on, I called help desk first day. "No that's normal, its cooling while you take in 400 volts "".
I called last month about the yellow warning lines on instrument panel. Both upper and lower. Help desk only said the battery was not up to temperature. Did not tell me pump was bad.
So my range has changed because battery is not cooling or heating properly? Help desk said yes.
I will take out frunk and figure out which pump is bad and change it next week.”
Lang verhaal heel kort, geen foutmelding pomp wel laadsnelheid beperking!
Mijn S100D 21" doet 200wh/km bij 103km/h bij dit weer na 15 minuten snelweg rijden. Gele streepjes is hier ook circa een halfuurtje ofzo.
Bij veel korte ritjes op "Range Mode On", want dan wordt de battery heater niet geactiveerd.
Voor velen wel, en voor mij een jaar geleden ook, maar voor mij zijn dit nu echt hele mooie waarden. Die ik op de één of andere manier alleen haal bij dit soort testen. Als ik gewoon met 10% kom aanrijden kom ik echt niet boven de 40kWh gem uit.
Ik bedoel dat ik <50Kw niet beschouw als het SuperChargen waar ik 2000 euro voor heb neergelegd. Overigens laad ik nooit aan een publieke lader, uitsluitend thuis en op alleen op vakantie aan de SuC. Ik geloof dan ook niets van een limiet op DC laden, maar alles van een voorzorgsmaatregel van Tesla om geen garantie issues te krijgen bij oudere modellen/accu's. Als ze dat netjes gecommuniceerd hadden, soit, maar de non-communicatie verhard mijn standpunt helaas.
Duidelijk, je hebt waarschijnlijk gelijk en vooral waarschijnlijk ook een mogelijk veiligheidsrisico. Dit is de oplossing vanuit Tesla en contractueel is het iets wat kan omdat er nergens garanties zijn gespecificeerd.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Er is dan misschien geen expliciete garantie, maar er zijn wel specificaties meegegeven bij verkoop. Die specificaties kunnen totaal niet meer gehaald worden. Als morgen de auto nog maar 100 km/u zou rijden, heb je toch ook een probleem.
Als er echt een veiligheidsrisico zou zijn, is er toch maar een mogelijke houding: een terugroepactie opzetten en het veiligheidsrisico wegnemen.
Als er echt een veiligheidsrisico zou zijn, is er toch maar een mogelijke houding: een terugroepactie opzetten en het veiligheidsrisico wegnemen.
Dat dus. Ik heb screenshots uit 2013 van de Tesla website waar hele andere claims op staan.
Ik 'verhard' ook hier in omdat Tesla dingen zonder enige communicatie doet.
Zie bijvoorbeeld ook: https://tweakers.net/nieuws/163236/...-euro-voor-verminderen-iphone-prestaties.html
Een soortgelijk iets heeft Tesla dus gedaan met de 85kWh accu. Ookal is het ter bescherming van het product, dan hebben ze mij te informeren!
En natuurlijk ook met de 60kWh accu! Waarbij het probleem eigenlijk nog veel vervelender is, omdat je met een 60 onderweg natuurlijk nog meer van goed superchargen afhankelijk bent vanwege de beperkte actieradius, zeker nu ze de actieradius ook nog eens 30-50% verkleind hebben in sommige situaties door bijna niet meer te regeneren.
Similar threads
- Locked
