-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Audi eTron
- Thread starter bugboy
- Start date
De Etrons staan gewoon op 100% geladen in de showroom met stekker in. 100 % is niet 100% soc en Audi gebruikt dat om degradatie op te vangen, er staat een hint in de brochure. Dan zal hij misschien wel trager hyperchargen dichter bij de 100%. Wil nog wel eens een filmpje zien van bijna leeg tot vol aan hypercharger en vooral ivm de koeling van de auto. Tot zover lijkt er weinig koelactiviteit nodig tijdens het laden...
Attachments
S-19910
Driving Model-S #19910
dealers...
het zal al mooi zijn als de E-tron zelf in september nu échtig-téchtig waar leverbaar wordt.
maar als jullie een E-tron willen kopen vind ik dat weliswaar spijtig, maar niet erg.
Zolang het maar geen Q7 bij Q8 wordt !
Alvast beter dat het EV landschap breder wordt, met zoveel mogelijk keuze dat eenieder zijn gading vindt.
Ik heb de mijne al lang gevonden, bij Tesla.
Leveringen komen nu wel, alle showrooms staanvol en testwagens zijn er... is wel even produceren gezien het aantal dealers. De man bij de dealer was best wel goed op de hoogte en eerlijk over wat je kan verwachten.
Ik zie de rol voor Tesla in het M3 segment en blijf sowieso bij het merk met 1 van de 2 wagens... of M3 of door de S bij einde lease over te nemen. Wat zou een 85D waard zijn met 180k km op de teller?
Tenzij Tesla verbaasd met de MS refresh...nog 3 maand alvorens ik ergens iets moet bestellen.
Ik zie de rol voor Tesla in het M3 segment en blijf sowieso bij het merk met 1 van de 2 wagens... of M3 of door de S bij einde lease over te nemen. Wat zou een 85D waard zijn met 180k km op de teller?
Tenzij Tesla verbaasd met de MS refresh...nog 3 maand alvorens ik ergens iets moet bestellen.
fivari
Maker van de Fivari-charger
MX-HH
Member
Pro I Pace, wat wel leuk is. De markt heeft meer goeie ev‘s nodig buiten Tesla.
Toch is de Model X een maat groter en draagt daarom de kroon in dit vergelijk.
Vooral daar, waar het er trouwens op aankomt: op de snelweg, rijd de X het meest economisch...
Toch is de Model X een maat groter en draagt daarom de kroon in dit vergelijk.
Vooral daar, waar het er trouwens op aankomt: op de snelweg, rijd de X het meest economisch...
Daniel-RedS
Member
Ik kwam ze vorige week tegen in Hoofddorp toen ze (na de test) nog wat foto's schoten. Waarschijnlijk komt er nog een vergelijking met de i-pace bij
Had nog een leuke discussie met de fotograaf van Autoweek die de Tesla helemaal niets vond o.a. vanwege het gebrek aan knopjes op het dashboard
robertvg
Extremely Well-Known Member
Maar wanneer worden ze nou eindelijk eens echt uitgeleverd?
We hebben er in Mei een paar nodig eigenlijk
We hebben er in Mei een paar nodig eigenlijk
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Ik begrijp je, maar de S is qua ruimte beter voor de vergelijking. De X is echt een stuk groter. De I-Pace is dan weer een stukje kleiner dan de e-Tron, dus dat vergelijk is ook lastig. Bij de vergelijking tussen de i-Pace en Model S hebben ze toegelicht waarom ze de S namen en niet de X. Ik neem aan dat ze hier hetzelfde gedaan hebben. Het had vooral met ruimte te maken. De X is echt een stuk groter.
De X kan het qua range nog wel halen op de e-tron, maar qua prijs gaat iedereen dan zeggen dat het de duurdere SUV is tov de e-tron. En dat is voor mij en jou heel duidelijk, want een 7-zitter SUV is ook gewoon duurder dan een 5-zitter SUV. Maar een hoop andere mensen worden plots blind in SUV-grootte als het gaat over Tesla vergelijken met andere modellen. Een beetje zoals iedereen ook de netto-prijs van de I-Pace en e-tron wil vermelden om aan te tonen dat Tesla duurder is, en niemand gaat rekenen wat de opties kosten, of dat je niet eens dezelfde opties kan krijgen.
De I-Pace ga je overigens moeten vergelijken met de Model Y binnenkort, en dan schiet de Jag echt wel tekort.
De I-Pace ga je overigens moeten vergelijken met de Model Y binnenkort, en dan schiet de Jag echt wel tekort.
Auto’s vergelijk je altijd in categorieën toch, of gaan wij straks ook een Bugatti met een Smart vergelijken kwa ruimte? Die zijn even krap van binnen
FastNed is in Nederland een redelijk goed netwerk aan het worden, met 175 kW op veel stations maar de eTron prima gebruik van kan maken. Verder komen er steeds meer stations bij, Ionity is in Apeldoorn bezig. Buiten Nederland is het non-tesla hypercharger netwerk volgens mij nog niet zo lekker.
Ik vond het een heel evenwichtig verhaal van AutoWeek. De Tesla is onverslaanbaar qua EV, maar de Audi heeft het voor de rest beter voor elkaar. Ook EAP wordt hier wel op waarde geschat en niet 1-op-1 gelijk gesteld met adaptieve cruise control i.c.m. lane-assist. Wel mooi dat zelfs bij zo'n relatief korte rit het onderstel meteen door de mand valt. Ik vind de luchtvering ook tegenvallen en het gekraak uit het onderstel komt blijkbaar ook voor bij dit soort pers-exemplaren.
Klopt, die zou 320/370Kw hebben (normal/boost). Ook een tijdje over getwijfeld, maar uiteindelijk toch voor een Model 3 Performance gegaan, ik heb al die ruimte nog niet nodig en lijkt me nog niet iets prettiger
fivari
Maker van de Fivari-charger
Dat is inderdaad waar. Nederland, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Scandinavië gaan nog, maar de rest is bedroevend. Voor een overzicht kan je goingelectric.de gebruiken. Je kan er op vermogen selecteren. Er zijn in Europa op dit moment 192 locaties met minstens 1, meestal meerdere, CCS van 100 kW of meer.
Similar threads
