-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
De frunk is 99% zeker heel geschikt voor de kaas. Niet 100% zeker, want ik heb alleen kazen vervoerd in de X (ook AWD, maar iets grotere frunk) en in de S classic (RWD, heel veel grotere frunk, waarin al eens een complete Gorgonzola ongeschonden het land van de jong belegen Gouda bereikte)
PrimaTMan
Member
Persoonlijk(!) vind ik de luchtvering in mijn S niet echt merkbaar tijdens rijden. En dan bedoel ik in de zin van 'comfortabel rijgedrag'.
Een paar keer in een loaner gereden zonder luchtvering, maar mij viel geen merkbaar verschil op wat stugheid betreft.
En zeker niet vergelijkbaar met luchtvering van bv een Audi.
De luchtvering van Tesla is wel weer erg handig om hoogte te kunnen stellen bij hoge drempels, parkeergarages, hoogteverschil, etc.
Wellicht dat een nieuwere Raven versie al weer meer luchtvering comfort biedt, maar ja, dat is boven budget
.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Daar ondervond de Gorgonzola in mijn frunk geen hinder van. Na Dog mode en Joe mode vind ik trouwens dat we gezien het grote aantal Tesla’s in NL zo langzamerhand wel eens om een Cheese mode zouden kunnen vragen...
RobsEV
Active Member
De frunk is niets meer dan een afsluitbare afwasteil die zo in de buitenlucht hangt.
Ik denk dat je dan zelf wel kunt gokken wat de temperatuur zal zijn.
Knooijer
Member
Ik begrijp niet zo goed wat je wilt vertellen. Licht gerust verder toe. Doel je op de 30-40 km verschil in range met een S75D die je rijdt, of iets anders?
Last edited:
Ger356
Member
Tja, wat is je alternatief? Volgens mij is er geen koelere plek tenzij je de kaas buiten op de auto plakt.
Los van de range en de winterproblemen, het is een geweldige auto maar kijk eens naar de kosten als er iets kapot is, de andere problemen, het gebrek aan service. In de lease prima maar zelf zou ik er geen kopen.
Als eigenaar van een S85 uit 2013 begrijp ik wel wat @Limbo2121 probeert te vertellen: je moet er rekening mee houden dat prijzen van onderdelen en arbeidsuren hoog zijn. Reken dus 5.000-10.000 euro bovenop de aanschafprijs. Daarmee kun je vervolgens prima een paar honderdduizend km aan de teller toevoegen. De opmerking over range en winterproblemen begrijp ik niet zo. De praktische range van een S85 uit 2014-2015 is ongeveer 300 km (sterk afhankelijk van snelheid), in de winter zo’n 10% minder.
Last edited:
Kiprich
Member
ik kon dit niet zo snel op het forum terugvinden:
Ik heb thuis een New Motion laadpaal (en dus geen 'tesla ontkoppel knop' op het handvat). Wat is de handigste manier om te ontkoppelen?
Waar ik de kabel van mijn vorige auto gewoon eruit kon trekken als het laden was gestopt door mijn pasje tegen de New Motion paal te houden, blijft de Tesla de kabel gekoppeld houden. Ik moet nu of via mijn scherm of via mijn App de laadkabel ontkoppelen alvorens ik hem uit de auto kan trekken.
Is er een betere wijze om zonder gebruik van het scherm of de App de kabel ontkoppeld te krijgen na laden bij een New Motion paal?
Ik heb thuis een New Motion laadpaal (en dus geen 'tesla ontkoppel knop' op het handvat). Wat is de handigste manier om te ontkoppelen?
Waar ik de kabel van mijn vorige auto gewoon eruit kon trekken als het laden was gestopt door mijn pasje tegen de New Motion paal te houden, blijft de Tesla de kabel gekoppeld houden. Ik moet nu of via mijn scherm of via mijn App de laadkabel ontkoppelen alvorens ik hem uit de auto kan trekken.
Is er een betere wijze om zonder gebruik van het scherm of de App de kabel ontkoppeld te krijgen na laden bij een New Motion paal?
Unit106
Member
- De standaard stekker vervangen voor stekker met knop
- Voice commands via Siri of Google Assistent
- Op zoek gaan naar losse afstandsbediening (is ooit te koop geweest)
- Koop een Model 3 keyfob
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Als je eerst je auto ontgrendeld (kan via Bluetooth pull down meldpunt, die kleine T boven op je smartphone scherm) en dan pas je pasje tegen de paal houdt lukt het wel.
Als je auto vergrendeld is lukt het niet, dat is een soort diefstalbeveiliging voor je kabel.
Kiprich
Member
hm... meerdere opties dus, maar voor mij gaat het niet werken.
- standaard knop vervangen mag ik helaas niet, eigendom van mijn werkgever. (dit zou ik wel willen)
- voice commands, daarvoor moet ik nog steeds de telefoon pakken.
- losse afstandsbediening, mwoah... ben net zo blij dat ik helemaal niets hoef te pakken met de telefoon als autosleutel
- keyfob, is ook weer de afstandsbediening, waar ik liefst vanaf wil.
Ik had gehoopt dat er een specifieke volgorde was in het openmaken van de auto, stoppen van de lader en ontkoppelen van de kabel.
Als er geen andere optie is, dan zal ik tijdens mijn ontbijt in mijn App de kabel alvast ontkoppelen. Weet iemand of je dan ook nog je laadpasje langs de New Motion paal moet halen, of is dan de laadsessie ook voor de New Motion paal gestopt?
- standaard knop vervangen mag ik helaas niet, eigendom van mijn werkgever. (dit zou ik wel willen)
- voice commands, daarvoor moet ik nog steeds de telefoon pakken.
- losse afstandsbediening, mwoah... ben net zo blij dat ik helemaal niets hoef te pakken met de telefoon als autosleutel
- keyfob, is ook weer de afstandsbediening, waar ik liefst vanaf wil.
Ik had gehoopt dat er een specifieke volgorde was in het openmaken van de auto, stoppen van de lader en ontkoppelen van de kabel.
Als er geen andere optie is, dan zal ik tijdens mijn ontbijt in mijn App de kabel alvast ontkoppelen. Weet iemand of je dan ook nog je laadpasje langs de New Motion paal moet halen, of is dan de laadsessie ook voor de New Motion paal gestopt?
Kiprich
Member
aha, zoiets zoek ik inderdaad! Ga ik uitproberen:
Ben benieuwd of dit gaat werken voor mij
- deur openen
- kaart tegen laadpaal
- kabel ontkoppelen
Ben benieuwd of dit gaat werken voor mij
Knooijer
Member
Dank voor de toelichting en het advies, zal ik rekening mee houden! Een vervolg vraag om nog beter te begrijpen wanneer dit van toepassing is.
Is dit een generiek voor de Model S, of bepaalde accupakketten/uitvoeringen/bouwjaren?
> Ik ga bijvoorbeeld vanmiddag kijken bij een Model S85 versie 2 (pre-facelift), bouwjaar 2016.
Ben een 'aankoop checklist' aan het samenstellen en had (o.a. op dit forum) de volgende mogelijke onkosten gespot, waarmee je inderdaad rond de 10k€ zou uitkomen als je tegen Murphy's law aanloopt, nog afgezien van hoe lang dit bij Tesla in de garage zou duren om het te fixen. Het is mij nog niet helemaal duidelijk welke versies er het meeste last van hebben, maar dit zijn een paar voorbeelden:
- Scherm defect - 3k€
- MCU1 flash defect (t/m bouwjaar Oct 16) - 2,5k€
- Onboard charger - 2,2k€
- Draagarmen rond de 250dkm - 2k€
Ik zal het sowieso even meenemen in het gesprek van vanmiddag. Stel ik koop bij een Bovag, of andere garage, en er is wat met het scherm of de onboard charger, dan zal toch de reparatie bij Tesla moeten worden uitgevoerd. Zal even nagaan hoe dat zou verlopen.
Ik kan me voorstellen dat het wat veel gevraagd is, jullie hebben me al goed verder op weg geholpen.
@Limbo2121 ; de model 3 is voor ons geen optie.
Last edited:
pati07
Member
Ik heb een Apple telefoon die passieve NFC ondersteunt. Met de IOS opdrachten app in combinatie met de Tesla remote app (kan ook met Stats app) een opdracht gemaakt die en de auto ontgrendeld en de laadkabel loskoppelt door de telefoon tegen de RFID chip te houden die ik aan de binnenzijde van de laadpoortklep heb geplakt. Je hebt wel een iphone 10 of nieuwer nodig( voor de passieve NFC). Op het forum is er een post in het topic ‘wat heb jij het laatst gekocht voor je Tesla model 3’ post nummer 1579 met een link naar de werkwijze.
Mijn laadpaal hangt in de garage en de kabel komt via een kattenluik naar buiten, kan nu mn garagedeur dichthouden ( en heb die lelijke laad unit uit het zicht) maar heb daardoor geen optie om mn laadpas tegen de laadpaal te houden.
Kosten app ong. €10 en RFID chips €1,00 via Aliexpress
Similar threads
