Goed, in het andere draadje weten we daar ook al dat dat onbetaalbaar wordt, qua productie maar ook qua installatie.
Dat denk ik ook. Zelf nadenken, als in First Principle thinking, wordt veel te weinig gedaan door "vakmensen".
Waterstof??????????????? Dat speeltje van Shell. Kan zijn dat ze de "ruil" willen gaan doen: namelijk energie uit waterstof leveren op straatniveau voor opdoeken olie en tankstations, maar dat moet dan in de ogen van Shell wel op mondiaal gebied gebeuren. Ondanks er al pogingen worden gedaan in bv de UK met toch waterstoflaadstation, zie ik het niet geaccepteerd worden door het publiek. Veel te duur voor de eindgebruiker. Bedenk zelf maar hoe hoog de energierekening gaat worden die bij jou op de (digitale) deurmat valt. Als vergelijkingsmateriaal. Een liter waterstof aan een laadstation kost al rond de € 20,00. Een Toyota Mirai heeft ongeveer 4,5 liter nodig voor 500 km. Ooit eens uitgerekend. Dan gaat zelfs heel Nederland op de barricades. De rest van Europa en de wereld nog niet eens genoemd. Waterstof als energielevering is zelfs echt geen reclame voor welke Nederlandse politieke partij dan ook. Zelfs niet de Calvanistische partijen. Misschien dat Rutte er nog wel iets in ziet, maar dan is het alleen omdat hij dan later CEO van Shell kan worden als een baantje bij Europa aan zijn neus voorbij gaat. Ik denk dat die opleider verzocht wordt om dat te promoten. Als niet dan heeft hij geen birdseye analyse van de Nederlandse en mondiale markt gedaan.
Ok je hebt gelijk. Maar duur blijft het sowieso bij +/- €20 per kilo en 4,5 voor 500 km.Ik hoop niet dat je in liters denkt bij waterstof maar in kilo's.Met een liter kun je helemaal niets.
Daar hebben twee heren een Nobelprijs mee gewonnen. Die meneer van Installatiewerk zit helemaal links in de curve. Niet toevallig ken ik dat ik opleidingsbedrijf goed. Zijn gewoon pijpenbuigers.
Mwah.... Het lijkt me logisch dat een investering lagere kosten oplevert toch. Als je bedenkt dat het terugverdienen van simpele laadpaal plus installatie bij een verschil van €0,10/kWh en 0,2kWh/km makkelijk 50.000 km kost valt het allemaal wel mee. Over de kosten van een oprit heb ik het dan nog niet eens. Daar krijg je natuurlijk een hoop gemak voor terug, maar het is in mijn geval makkelijk €30.000,-, puur voor de m^2, dat niet eens ín maar ónder de stenen zit
Bij de M3 ......Onderaan de km weergave kan je naar rechts swipen. Dan krijg je een schermpje met verbruik tijdens rijden. In de eerste honderd meter schrik je van het verbruik. Hoger dan 500 w / km. Maar na een aantal km vlakt het uit naar het gemiddeld verbruik over de rit. Als ik dan deze winter 20 of 100 km rijd dan blijft het verbruik tussen de 165/170 tot 180/185 w/km. Plaatselijk/ in de stad wordt het onder de 145 w/km.
Ik heb, half illegaal, een PVC buis met de juiste diameter vanuit de tuin onder de tegels van het openbaar trottoir gelegd. Op een diepte van 15 cm. Alleen vanaf 30 cm vanaf de trottoirband ben ik tot 30 cm diep gegaan om met een 45 graden bocht onder de trottoirband uit te komen op de algemene parkeerplaats voor mijn deur. De tegels heb ik nog beter en netter terug gelegd. Als de parkeerplaats vrij is, dan parkeer ik daar mijn auto met de neus naar de verkeerde kant en geleid de kabel van de TWC door de PVC buis. Dan heb ik nog 3 meter over om de auto aan te sluiten. De kabel laat ik dan langs het trottoirband en het achterwiel op de parkeerplaats liggen. Als ik weg ga, dan trek ik de kabel helemaal uit de buis en sluit ik het uiteinde van de buis op de parkeerplaats af met een PVC deksel. Niemand heeft er last van. Geen blinden, mindervaliden, ouderen, kinderen, fietsers e.d. Ik heb het express zo gedaan vanwege de veiligheid voor alle weggebruikers. Nog veiliger dan wat wel mag van de gemeente, namelijk de kabel over het trottoir. Haast niemand ziet er iets van en de gemeente heeft het net een paar weken geleden ontdekt en gedoogt het volgens mij.
Dit is het verbruik tijdens het rijden en daar worden de laadverliezen niet in meegenomen.
Daar bovenop heb ik het laadverlies meegerekend, welke ik kan aflezen op het kWh metertje in de meterkast en het vergelijk met wat de auto aangeeft. Dan kom ik toch nog op zo'n 185 max
Hoe duw je telkens die kabel weer door de goot heen als je de auto wilt aansluiten? Lijkt me nogal lastig? En dat is dus nog een flinke goot als er ook een stekker aan die kabel zit?
