-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
De nieuwe roadster
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
SpeedyEddy
Active Member
in een minuut de accu leeg?.... even kijken, dat is 200kWh*60, dus 12 mWh? Dan smelt je batterypack, je bodem, alle leidingen en denk ik dat je zo ongeveer in een (gelukkig wel in 14 standen verstelbare) elektrische stoel zit
S-19910
Driving Model-S #19910
Hans Noordsij
Well-Known Member
9.73:1 om precies te zijn.
Dat is toch gewoon een reductiekast? Geeft spectrum van 0 tot 250 (begrenst) km/uur op S lijkt me. Maak er 20:1 van en je hebt de goede verhouding van de Semi (met correctie uiteraard voor wielomvang).
MusQueTear
Active Member
Bij de Leaf bijv factor 8 zie afb. Het hele motortje diep verborgen vóór onderin, grootte van een flinke koektrommel.9.73:1 om precies te zijn.
Wat ik hier niet lees is dat het gewicht van het battery pack zeker zal helpen om de tractie te verhogen.
Ik lees net dat er ook een nog snellere roadster komt, de 1,9 sec roadster is slechts de basisversie...
Inderdaad. Als dezelfde motors (more or like) gaan gebruiken, en als die quoted top-speed van +250mph waarheid is (das toch +400km/h, ik vind dat ongelofelijk), en met 22" wielen blijven, dan zal de reductie 5-6:1 zijn op de roadster. Silly me dat ik daar niet eerder aan dacht. Dan klopt dat uiteraard beter mbt koppel 10.000 Nm op de wielen -> 2000 Nm geleverd door de motoren, 3 motoren -> +- 600-ish Nm per motor, dat kan ongeveer kloppen.
Vraag rest dan hoe ze de koeling gaan regelen in real-world omstandigheden, i.e. Nurburgring die de echte benchmark zal zijn....
MusQueTear
Active Member
Op Reddit wordt over de blijkbaar de 4 M3 motoren van de Semi gezegd...
There really are four model 3's in the Semi. Four charging ports (1 connector), both 15:1 and 23:1 ratio gearboxes (self.teslamotors)
This is going to both help improve volumes and lower costs. There are four motors (modified model 3 motors as expected) the rear two using 15:1 ratio gearboxes, the front two using 23:1. This allows for more efficiency when massive power is not needed by using just the most efficient set for the speed.....
There really are four model 3's in the Semi. Four charging ports (1 connector), both 15:1 and 23:1 ratio gearboxes • r/teslamotors
Dus daar gaan we met de reductieverhoudingen logischerwijs de andere kant op.
Koeling is voor een ICE al een probleem waardoor we rond de 400km/h blijven steken.
Harder rijden == meer koeling.
Meer koeling == meer radiatoren
Meer radiatoren == meer luchtweerstand
Meer luchtweerstand == meer vermogen nodig
Meer vermogen == meer koeling
Aanschouw daar een eindloze loop. Op een gegeven moment wordt de koeling zelf dus ook een probleem.
Dan heeft de elektromotor dus voor hoge snelheid een gigantisch voordeel met zijn lage verliezen t.o.v. een ICE...
robertvg
Extremely Well-Known Member
Zou het geen goed idee zijn om er eentje met een paar man/vrouw hier samen te kopen ?
Eentje(of méér bij succes
Uiteindelijk is het toch geen/niet echt een daily driver.
Er zijn voldoende voorbeelden, we zullen wel ergens een bestaand systeem kunnen 'kopiëren'.
Ik ook.
En @HWS vast ook wel (gedeelde jeuk is halve jeuk Hendrik
)Ja, zeker, maar ook bij een EV gaat dit spelen.
Electromotoren zijn lastig te koelen, want je komt moeilijk binnenin de motor om die te koelen.
Dus ook dit is een uitdaging voor Tesla.
Want je hebt snel 300kW aan vermogen nodig. Met 90% rendement heb je dan 30kW te koelen. Dat is best veel warmte.
En met een 200kW pack kun je dat ook nog eens een flinke tijd volhouden dat vermogen (op een circuit dan wel)...
Hmm ik krijg al visioenen van supergeleider setjes met helium injectie (ter vervanging van de NOS/lachgas opvoersetjes)
De rode is California specs, de grijze mét ruitewisser is voor de Rest of the World.Ik heb hier eigenlijk nog niet veel horen zeggen over de ruitenwisser.
Op het rode model en op de renders van de site zijn ze die" toevallig" vergeten.
Maar op de grijze variant stonden ze wel op.
View attachment 261336 View attachment 261335
Het lijken wel dezefde als op de Semi
View attachment 261337
Voor mij is dit het enige dat even terug naar de tekenplank moet
Op de Semi mag hij blijven.
En waarschijnlijk heb je aan de snelheid van de Roadster geen ruitenwisser nodig.
Xfrank
Well-Known Member
Het is wel even schrikken denk is ,als het beeld van de renders vanop de site op uw netvlies staat gebrand, en bij levering blijkt er nog een gratis optie op de voorruit te zitten
Ben eens op de site gaan kijken.
Ook hier geen spiegels. Ik herhaal: je prototype mooier voorstellen dan het in werkelijkheid zal zijn, zijn klassieke-autobouwers-praktijken!! (als je weet dat de wetgeving toch niet zal wijzigen)
Eerder had Tesla altijd de gewoonte af te leveren wat ze als prototype toonde.
PS: hoe het centerscreen in het dashboard is ingewerkt is werkelijk prachtig!
Ook hier geen spiegels. Ik herhaal: je prototype mooier voorstellen dan het in werkelijkheid zal zijn, zijn klassieke-autobouwers-praktijken!! (als je weet dat de wetgeving toch niet zal wijzigen)
Eerder had Tesla altijd de gewoonte af te leveren wat ze als prototype toonde.
PS: hoe het centerscreen in het dashboard is ingewerkt is werkelijk prachtig!
Gaston
Active Member
O ja?
Geen spiegels te zien.
Tesla Model X revealed, but is it cool enough to fend off the new Rav4 EV?
Toen hadden ze nog de (naïeve) gedachte de wetgeving te kunnen laten aanpassen. Als ik me niet vergis hebben ze het er toen expliciet bij vermeld.
Similar threads
