Destination Chargers in Europa

[Firebird]

Is dat wel de echte Tesla charger? Men is bij Tesla behoorlijk kritisch op de lokatie.

Zo te zien wel Hans.

KruisherenHotel Maastricht

• 19 Kruisherengang
  
  6211 NW Maastricht
  
  Netherlands
  

 

[pvkeep]

View attachment 193071
De DeC hing niet echt op een handige plaats waardoor het niet duidelijk was waar ik moest parkeren. Verder moest ik op 15 A laden want anders sloeg de charger uit. Volgens mij wordt er zeer weinig gebruikt van gemaakt.

Da's toevallig Carmody. Ik heb voor 7-8 oktober bij de Kruisheren gereserveerd. Ik zag pas daarna dat ze een DeC zouden hebben.

 

[CJA Hulskamp]

Da's toevallig Carmody. Ik heb voor 7-8 oktober bij de Kruisheren gereserveerd. Ik zag pas daarna dat ze een DeC zouden hebben.

Ze moeten de DeC binnen aanzetten en je charger op 15A zetten dan werkt het prima

 

[pvkeep]

Ze moeten de DeC binnen aanzetten en je charger op 15A zetten dan werkt het prima

Lekker omslachtig. Maar goed, ik moet op zondag wel weer het hele eind terug naar de bewoonde wereld dus dat laden is dan wel zo fijn.

 

[Tazmanian]

De eerste week van de herstvakantie weekje geboekt in Hotel Eckert, kan daar ook gebruik maken van hun DeC.
Wel genoeg SuC in de buurt, maar in het hotel laden is toch net nog iets handiger.

Iemand daar al geweest?

 

[CJA Hulskamp]

Voor gebruik van de Spa en Restaurant moet je dus betalen voor het laden. Las dacht ik ergens in de vorige topics dat het laden gratis is als er iets genuttigd wordt. Is dit iets wat in overleg gaat met Tesla ?

 

[Hans Noordsij]

View attachment 194021

Voor gebruik van de Spa en Restaurant moet je dus betalen voor het laden. Las dacht ik ergens in de vorige topics dat het laden gratis is als er iets genuttigd wordt. Is dit iets wat in overleg gaat met Tesla ?

Dit mag en hangt geheel van de instelling van de uitbater af.
Je kunt deze vraag ook aan Tesla zelf stellen, die de regels desnoods kan uitleggen.

Maar gezien mijn ervaringen in Zwitserland, alles gewoon peperduur en het beste kun je via de SuC's zo snel mogelijk de Italiaanse grens over gaan, verbaast mij dit niets. Het zou overigens voor mij aanleiding zijn om deze plaats te mijden want dit lokt niet echt. Overigens zijn de kamerprijzen, iets van 480 € daarmee weer wel in overeenstemming

 

[NicoV]

Overigens zijn de kamerprijzen, iets van 480 € daarmee weer wel in overeenstemming

Je zou verwachten dat een hotel dat meer dan 400 euro voor een overnachting vraagt zelf wel een laadpaal kan betalen zonder dat Tesla moet tussenkomen in de kosten. In Spanje zijn er zo ook enkele.

 

[Hans Noordsij]

Je zou verwachten dat een hotel dat meer dan 400 euro voor een overnachting vraagt zelf wel een laadpaal kan betalen zonder dat Tesla moet tussenkomen in de kosten. In Spanje zijn er zo ook enkele.

Die hebben ze waarschijnlijk ook wel, maar ze zien waarschijnlijk wel in dat voor wat betreft de EV (echte) populatie vanaf 2018 voorlopig 80% Tesla zal zijn. En ze staan zo in de navigatie van elke Tesla, en dat is ook wel wat waard. In eerste instantie zijn het de duurdere lokaties en langzaamaan komen ook de "normale" lokaties er bij.

 

[Rick A.]

Binnenkort kunnen ook andere merken aan de Destination Chargers(?)
Ev Charger Level 2 - Quick Charge Power

 

[Hans Noordsij]

Binnenkort kunnen ook andere merken aan de Destination Chargers(?)
Ev Charger Level 2 - Quick Charge Power

Dit is een verloop van een type 2 kabel naar een ander formaat, ik meen type 3. Daarmee kan dan bijvoorbeeld een Leaf laden aan een vrijgegeven destination charger. Een hotel heeft bijvoorbeeld twee aangewezen destination chargers die softwarematig alleen werken op Tesla's (in de navigatie staat dan dat er twee zijn) en een uiterlijk dezelfde Wallcharger die vrij is gegeven en waar een auto met type 2 aansluiting (dus ook Tesla) kan laden.

Voor die laatste zou dit verloop bruikbaar kunnen zijn, maar niet op de echte destination charger.

 

[Rick A.]

....

Voor die laatste zou dit verloop bruikbaar kunnen zijn, maar niet op de echte destination charger.

En toch benoemen ze naast de UMC en HPWC specifiek de Destination Charger.

 

[Hans Noordsij]

En toch benoemen ze naast de UMC en HPWC specifiek de Destination Charger.

Er is geen verschil te zien, alleen hangt er een ander bordje. Ze halen het wat door elkaar. Een Destination Charger is een software beperkte Wallcharger.

 

[Rick A.]

... Ze halen het wat door elkaar. ...

Dat vrees ik ook. (vandaar ook het vraagteken tussen haakjes in mijn eerste post)
Als ze het op deze wijze verkopen, valt het m.i. onder misleiding. Kon wel eens een rechtszaak worden, gezien het land van herkomst.

 

[Nexus]

Is te zien aan het typenummer op de wall charger.

Tesla Only = 1050071-03-G
Type 2 compatbel (vrij) = 1050071-01-G

 

[CO2CLEAN]

En ze leveren tot wel 40kW (of 38,4kW bij 400V)? Dat zou wel mooi zijn als mogelijke upgrade in sommige situaties. Immers zouden ze net als de SuC's direct de batterij kunnen opladen i.p.v. via de oplader in de auto.

 

[ebullio]

En ze leveren tot wel 40kW (of 38,4kW bij 400V)? Dat zou wel mooi zijn als mogelijke upgrade in sommige situaties. Immers zouden ze net als de SuC's direct de batterij kunnen opladen i.p.v. via de oplader in de auto.

Het blijft AC laden, een DC lader is een stuk duurder.

 

[Hans Noordsij]

En ze leveren tot wel 40kW (of 38,4kW bij 400V)? Dat zou wel mooi zijn als mogelijke upgrade in sommige situaties. Immers zouden ze net als de SuC's direct de batterij kunnen opladen i.p.v. via de oplader in de auto.

3 x 32 A bij AC laden staat voor max. 22 Kw. DC laden komt ook nog wel, zeker wanneer er combi's komen van solar en opslag (want dat is allebei DC) maar daar moeten we nog even op wachten.

 

[fivari]

En ze leveren tot wel 40kW (of 38,4kW bij 400V)? Dat zou wel mooi zijn als mogelijke upgrade in sommige situaties. Immers zouden ze net als de SuC's direct de batterij kunnen opladen i.p.v. via de oplader in de auto.

Het vermogen bij driefasig laden op een 3x400V+N netwerk wordt, zonder rekening te houden met de cos phi, gegeven met de formule:
P = V3 * U * I = V3 * 400V * 32A = 22170 W

 

[sweep]

Is te zien aan het typenummer op de wall charger.
Tesla Only = 1050071-03-G
Type 2 compatbel (vrij) = 1050071-01-G

1050071-00-G (dat staat er bij mij op) dan voor de particulieren?

EDIT: Of wellicht iets met lange/korte kabel