-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Het interessante nieuwtjes topic
- Thread starter Rowan256
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ik ben het er mee eens dat het niet in het rijtje thuis hoort, maar tevens ben ik het ermee eens dat het oplossingen kan bieden.
Ik schat dat 80+% van de aardbewoners binnen 150km van de kust af wonen en 95+% binnen 150km van de kust en/of binnen 150km van rivieren.
Met andere woorden, wanneer je een hoog voltage netwerk in het water kunt maken langs de kusten kun je eigenlijk bijna de hele wereld al bereiken en met name de grote stroomverbruikers. Daarnaast zal het de elektrificatie van de scheepvaart kunnen helpen.
Een idee als een berg zonnepanelen in de Sahara plaatsen wordt dan ook meteen een stuk realistischer, tevens varen veel schepen eigenlijk van nature al rond de evenaar, precies waar er veel zon is. Wanneer er nu te veel wind/zonne energie wordt opgewekt wordt de energie vaak weg gegooid en/of zijn er batterijen vereist. Met een hoog voltage netwerk zal dit minder voorkomen, je zult je energie vaker goedkoop kunnen inkopen en vaker duurder kunnen verkopen.
Vergeet niet dat Engeland en Marokko al een verbinding in de planning hebben, waarom niet veel meer uitbreiden?
Tevens bestaat er al een HVDC kabel van meer dan 3000km lang in China.
Persoonlijk ben ik voorstander van een wereldwijd hoog voltage netwerk, ik denk dat het zijn geld vaak relatief snel terug kan verdienen.
Ik schat dat 80+% van de aardbewoners binnen 150km van de kust af wonen en 95+% binnen 150km van de kust en/of binnen 150km van rivieren.
Met andere woorden, wanneer je een hoog voltage netwerk in het water kunt maken langs de kusten kun je eigenlijk bijna de hele wereld al bereiken en met name de grote stroomverbruikers. Daarnaast zal het de elektrificatie van de scheepvaart kunnen helpen.
Een idee als een berg zonnepanelen in de Sahara plaatsen wordt dan ook meteen een stuk realistischer, tevens varen veel schepen eigenlijk van nature al rond de evenaar, precies waar er veel zon is. Wanneer er nu te veel wind/zonne energie wordt opgewekt wordt de energie vaak weg gegooid en/of zijn er batterijen vereist. Met een hoog voltage netwerk zal dit minder voorkomen, je zult je energie vaker goedkoop kunnen inkopen en vaker duurder kunnen verkopen.
Vergeet niet dat Engeland en Marokko al een verbinding in de planning hebben, waarom niet veel meer uitbreiden?
Tevens bestaat er al een HVDC kabel van meer dan 3000km lang in China.
Persoonlijk ben ik voorstander van een wereldwijd hoog voltage netwerk, ik denk dat het zijn geld vaak relatief snel terug kan verdienen.
BinnensteBuiten | NPO Start
KRO-NCRV’s BinnensteBuiten trakteert je dagelijks op een flinke dosis inspiratie voor een lekker groen leven. Met aandacht voor eten, wonen en buiten zijn.
www.npostart.nl
Rond 5:00
Zonnepanelen op vrachtwagentrailers. Ze hebben het over 2- tot 3000 liter diesel per jaar besparen. Nou lijkt me dat wel erg veel, maar dat het scheelt verbaast me niets. Opvallend vind ik ook dat vrachtwagens voor zover ik weet eigenlijk nauwelijks iets met hybride doen, in een trailer kan toch best een dynamo draaien wanneer er geremd wordt?
en rond 17:30 hebben ze het over zonne auto's en rond 24:25 wederom.
Last edited:
Die 2000 liter vertaalt zich in 20.000kWh energie. Daar in een generator met 30% efficiëntie betekent 6.000kWh aan elektriciteit.BinnensteBuiten | NPO Start
KRO-NCRV’s BinnensteBuiten trakteert je dagelijks op een flinke dosis inspiratie voor een lekker groen leven. Met aandacht voor eten, wonen en buiten zijn.
Rond 5:00
Zonnepanelen op vrachtwagentrailers. Ze hebben het over 2- tot 3000 liter diesel per jaar besparen. Nou lijkt me dat wel erg veel, maar dat het scheelt verbaast me niets. Opvallend vind ik ook dat vrachtwagens voor zover ik weet eigenlijk nauwelijks iets met hybride doen, in een trailer kan toch best een dynamo draaien wanneer er geremd wordt?
en rond 17:30 hebben ze het over zonne auto's en rond 24:25 wederom.
Een gemiddelde oplegger is 13,4m lang en 2,55m breed. Daar kan je ~21 panelen op kwijt van 400Wp, of dus 8400Wp. Nu, dan moet je nog wat aannames doen qua zonnetijd, maar mijn conservatieve tellingen geven aan dat je dan wel aan die 6000kWh kan geraken per jaar.
Hybride kan, maar de batterij is natuurlijk extra gewicht en een kleine batterij is onvoldoende. De trailer is vrij dom, dus die weet enkel wanneer er geremd moet worden en da's eigenlijk het enige moment dat je een 'dynamo' op de assen wil hebben draaien. Want op kruissnelheid is een dynamo op de wielen gewoon inefficiënt diesel van de brandstoftank in stroom omzetten.
Toyota en andere Japanse merken vinden dat anders een prima manier.
Gratis elektriciteit noemen ze het bijna.Volgens mij gebruiken ze geen 400W panelen, maar van die weinig wegende rollen. Vermoedelijk van Hyetsolar, die zijn eigenlijk veel minder efficiënt, maar presteren wel vrij goed bij bewolking e.d.
Verder kan er vast wel een simpele verbinding met de vrachtwagen gemaakt worden, een caravan bijvoorbeeld reageert niet eens op het lampje van de rem, maar puur op de druk die het voelt via de kogel. Ik denk dat iets vergelijkbaars ook bij een vrachtwagen het geval is, maar zeker weten doe ik dit niet. Hoe dan ook, zelfs als je enkel de trailer hybride maakt op deze manier (berg op gas meegeven, berg af opladen) denk ik dat het best kan werken. Tevens kan het op een dynamo misschien wat aangenamer rijden dan met remmen.
Er komen steeds meer elektrische vrachtwagens die dus al een accu hebben. Het enige wat je nodig hebt is een stroomverbinding naar de vrachtwagen toe, 8,4 kW is niet bepaald een uitdaging. Die kun je zonder problemen bij de andere (lucht) aansluitingen realiseren.
Een elektrische vrachtwagen verbruikt 1,5 kWh per km, Op piekvermogen voeg je elk uur 5,5 km extra range toe.
Een elektrische vrachtwagen verbruikt 1,5 kWh per km, Op piekvermogen voeg je elk uur 5,5 km extra range toe.
Het zal er ook wel mee te maken hebben dat een aanhanger met regelmaat geparkeerd wordt op een verlaten parkeerplaats. Dan zijn panelen op het dak best een aantrekkelijk object om er af te schroeven.
En men wil het gewicht wellicht zo laag mogelijk houden zodat het laadvermogen niet omlaag gaat.
Weet niet of dat opweegt tegen het lagere energieverbruik.
Tesla Semi spotted seemingly broken down on an on-ramp
A Tesla Semi electric truck was spotted seemingly broken down on an on-ramp near a highway in Northern California.
electrek.co
en de briljante reactie in de comments daaronder:
zkpq
Active Member
Niet echt een interessant nieuwtje en ook geen dikke nek maar: kijk straks even naar EditieNL, daar komt iets heel bijzonders in beeld in een item over geheimen….. 
robertvg
Extremely Well-Known Member
Gemist! Nu zijn we wel heel nieuwsgierig natuurlijkNiet echt een interessant nieuwtje en ook geen dikke nek maar: kijk straks even naar EditieNL, daar komt iets heel bijzonders in beeld in een item over geheimen…..
zkpq
Active Member
Het aantal berichten over dat de Tesla Pi Phone komt, stijgt dramatisch.
Deze vond ik wel duidelijk. Status: rumor.
priceinall.com
Deze vond ik wel duidelijk. Status: rumor.
Tesla Pi Phone Price, Specifications, Release Date - 2022
Apple iPhone 12 Pro Max uses four back camera 12+12+12MP+TOF 3D LiDAR scanner and selfie camera 12 MP+SL 3D, (depth/biometrics sensor). Apple iPhone 12 Pro Max internal storage 128/256512 GB and ram 6GB.
priceinall.com
Solar Magazine - Daling transportkosten zonnepanelen zwakt af, containerprijs van 4.000 dollar in zicht
"Per container van 40 voet vervoeren Chinese fabrikanten zo’n 800 tot 900 zonnepanelen. Van grootformaatzonnepanelen met hogere vermogens gaan er zelfs maar zo’n 600 tot 700 zonnepanelen in een container. Daarmee zijn de transportkosten voor een zonnepaneel sinds februari 2020 in sommige gevallen nog altijd met 5 à 10 dollar per zonnepaneel gestegen. Op de piek bedroeg die stijging echter ruim 20 dollar per zonnepaneel."
Vond ik toch even een leuk nieuwtje, mogelijk komt er dan toch iets minder schaarste aan zonnepanelen binnenkort.
"Per container van 40 voet vervoeren Chinese fabrikanten zo’n 800 tot 900 zonnepanelen. Van grootformaatzonnepanelen met hogere vermogens gaan er zelfs maar zo’n 600 tot 700 zonnepanelen in een container. Daarmee zijn de transportkosten voor een zonnepaneel sinds februari 2020 in sommige gevallen nog altijd met 5 à 10 dollar per zonnepaneel gestegen. Op de piek bedroeg die stijging echter ruim 20 dollar per zonnepaneel."
Vond ik toch even een leuk nieuwtje, mogelijk komt er dan toch iets minder schaarste aan zonnepanelen binnenkort.
Boh, normaal gezien wel maar de wachttijden lopen bij sommige leveranciers al op tot September 2023 ….
De eerste zelfrijdende bussen komen op de wegen in Israël
In een grote stap in de richting van het bevorderen van autonoom openbaar vervoer in Israël, hebben het ministerie van Transport, de Israel Innovation Authority en Ayalon Highways zondag de vier bedrijven aangekondigd die de autonome bus pilot zullen uitvoeren in Israël.
www.israelnieuws.nl
Een beetje heel erg
Van elektrische aandrijving en zelfsturend (nooit gewerkt) naar afbrekende aandeijfassen nadat er een diesel blok was ingebouwd. Vaak zat in mee gereden in mijn studententijd, niet de meest beste ervaringen mee
Similar threads
