-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model Y RWD of LR?
- Thread starter horta
- Start date
Klopt helemaal.In een Model Y draadje
Vraag is inderdaad wat ik ongeveer als daadwerkelijk bereik moet aanhouden
Nieuw Model 3 rdw in de zomer en in de winter
Nieuwe model 3 LR zomer en winter.
EV database kan je daarbij prima helpen. Al is het allernieuwste model 3 nog niet bekend.
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor
Alles over de Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (2021-2023). Vergelijk de prijs, bijtelling, leasetarief, actieradius en het werkelijke verbruik van iedere elektrische auto.
ev-database.org
Tesla Model 3 Standard Range Plus
All details and specs of the Tesla Model 3 Standard Range Plus (2019-2020). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org
De nieuwste is wel bekend op Tesla.com:
Configureer uw Model 3 | Tesla
Ontwerp en bestel uw Tesla Model 3, de auto van de toekomst. Kom meer te weten over de mogelijkheden voor financiering, garanties, financiële voordelen voor elektrische auto's, brandstofbesparingen en meer.
www.tesla.com
LR 629 WLTP
Ter vergelijk Model Y LR
533 WLTP Op EV database 425km
Dan krijg je een aardig beeld. Zeker omdat EV database ook deze zaken weergeeft (model Y LR):
Praktische Actieradiustussen 305 - 615 km
| Stad - Winter | 410 km |
| Snelweg - Winter | 305 km |
| Gecombineerd - Winter | 355 km |
| Stad - Zomer | 615 km |
| Snelweg - Zomer | 395 km |
| Gecombineerd - Zomer | 485 km |
Krisja
Active Member
Maar je hebt nog steeds niet gezegd hoeveel km je per dag maakt, hoeveel keer per jaar je een verre reis maakt, of 5 minuten langer laden een ramp is...
Of het moet zijn dat je hier een bevestiging zoekt om een LR aan te schaffen die jij wel wil, maar waar je nog iemand moet van overtuigen
Mijn situatie.
Kan thuis laden en op het werk
Werk is 75 km enkele reis
Voor werk kan ik bij klanten in heel het land worden ingezet, maar daar hoef ik geen 5 dagen per week heen. Ik werk van thuis of bij de klant van op kantoor. Vakantie 1 a 2 x per jaar naar zuid Frankrijk / Italië.
Ik woon vlakbij Nijmegen.
Kan thuis laden en op het werk
Werk is 75 km enkele reis
Voor werk kan ik bij klanten in heel het land worden ingezet, maar daar hoef ik geen 5 dagen per week heen. Ik werk van thuis of bij de klant van op kantoor. Vakantie 1 a 2 x per jaar naar zuid Frankrijk / Italië.
Ik woon vlakbij Nijmegen.
Krisja
Active Member
Ga je boven de 250km per dag, dan pas zou ik kiezen voor een LR.
Maar, het blijft jouw beslissing ;-)
Maar, het blijft jouw beslissing ;-)
Ik rij nu met een RWD hoewel ik weinig km's doe zou ik bij mijn volgende toch voor de LR gaan.
Ik ga met het openbaar vervoer naar mijn kantoor maar uitzonderlijk neem ik de wagen, 85km enkele rit.
Als ik pech heb dan zijn de weinige laadpalen waar ik kan parkeren allemaal bezet.
Op zich geen probleem een kleine 200km in totaal maar als je dan onmiddellijk bij thuiskomst terug wil vertrekken dan zit je met een probleem.
Ik geef je een vb, laatst diende ik na mijn werk onmiddellijk te vertrekken naar een vakantiewoning die ik aan de kust verhuur omdat de huurders zich buitengesloten hadden. Onderweg naar de kust kom ik geen enkele supercharger tegen dus bijladen is uitgesloten. Later op de avond hadden we nog een feest maar we hebben de ice van mijn echtgenote moeten nemen want ik had niet genoeg range of tijd om bij te laden.
Ik doe amper 10k km per jaar en doorgaans nog geen 15km per dag maar nooit zou ik nog voor een EV gaan met minder dan 500km range.
Ik ga met het openbaar vervoer naar mijn kantoor maar uitzonderlijk neem ik de wagen, 85km enkele rit.
Als ik pech heb dan zijn de weinige laadpalen waar ik kan parkeren allemaal bezet.
Op zich geen probleem een kleine 200km in totaal maar als je dan onmiddellijk bij thuiskomst terug wil vertrekken dan zit je met een probleem.
Ik geef je een vb, laatst diende ik na mijn werk onmiddellijk te vertrekken naar een vakantiewoning die ik aan de kust verhuur omdat de huurders zich buitengesloten hadden. Onderweg naar de kust kom ik geen enkele supercharger tegen dus bijladen is uitgesloten. Later op de avond hadden we nog een feest maar we hebben de ice van mijn echtgenote moeten nemen want ik had niet genoeg range of tijd om bij te laden.
Ik doe amper 10k km per jaar en doorgaans nog geen 15km per dag maar nooit zou ik nog voor een EV gaan met minder dan 500km range.
Volgens mij is dat exact waar het over gaat. In zeker 95% van de situaties is een RWD meer dan genoeg. Je moet proberen in te schatten hoe vervelend je het vindt als lastigere situaties zich voordoen en hoe vaak je verwacht daar tegenaan te lopen. Daarop moet je de keuze baseren.
Voor alledaags is een auto met 200 km range voor bijna iedereen voldoende.
Hij schrijft niet dat een M3 maar 200 km haalt in de winter. Hij schrijft wel dat 200 km genoeg is voor iedereen. Waar ken ik dat soort uitspraken van.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Dat is de opgave op 19”. Op 18” doet ie uit mijn hoofd 678km WLTP.
Ten aanzien van Range zou mijn argumentatie zijn op basis van 4 jaar ervaring met M3 LR RWD:
Voor mij waren destijds (iets) betere prestaties en de betere stereo doorslaggevend. Dat laatste is bij de MY helemaal geen argument meer.
De motivatie voor een rode heeft geen ratio....
- Als je thuis kan laden kan je iedere dag tenminste 300 rijden (meer/minder afhankelijk Long/Standard range, type rit, zomer/winter grote/kleine wielen, rijgedrag, bandenspanning etc. Daarmee kom ik vrijwel iedere dag door. Dat zal bij een SR niet anders zijn.
- Bij langere binnenlandse rit, dat zal max 600 km zijn, zal je moeten laden. Mooi als je tijdens een bezoek kan laden, dan zal er helemaal geen verschil ervaren tussen SR en LR. Worse case is even bij een super charger langs. Bij een LR versie zal je daar iets korter staan (minder bijladen om thuis te komen en sneller laden). Bij een SR versie zal je eerder, meer en langzamer laden. Dit kan je uitrekenen, maar zal een verschil van 5-15 minuten zijn afhankelijk van de situatie. Hoe ernstig dat is, moet je zelf bepalen, maar voor mij nu geen argument.
- Ga je nog meer rijden op een dag, bv. op vakantie, zal je extra laadtijd en misschien een extra stop nodig hebben. Ook dit kan je van te voren uitrekenen. Hoe erg je dat vind (de kinderen moeten toch de benen strekken of kost een heel uur extra reistijd en dat gaat van mijn vakantie af) is voor iedereen anders.
Voor mij waren destijds (iets) betere prestaties en de betere stereo doorslaggevend. Dat laatste is bij de MY helemaal geen argument meer.
De motivatie voor een rode heeft geen ratio....
Mijn model Y RWD lease ik via mijn werk en ik had niet de keuze om een LR te kiezen. Een model 3 ging ook maar dat was niet ideaal met een hond en dochter in huis.
Maar als ik op ABRP kijk naar het ritje Antwerpen - Bordeaux (920km) dan zou dit met een RWD in 4 laadstops (1.5u laden) en met een LR in 3 laadstops (1u5 laden) kunnen.
Voor mij is de RWD de beste keuze, ik ga met het openbaar vervoer naar het werk en rij miss 150-200km per week en laad thuis. Ik kijk er wel naar uit om roadtrips te doen ook al zal ik iets trager laden.
Maar als ik op ABRP kijk naar het ritje Antwerpen - Bordeaux (920km) dan zou dit met een RWD in 4 laadstops (1.5u laden) en met een LR in 3 laadstops (1u5 laden) kunnen.
Voor mij is de RWD de beste keuze, ik ga met het openbaar vervoer naar het werk en rij miss 150-200km per week en laad thuis. Ik kijk er wel naar uit om roadtrips te doen ook al zal ik iets trager laden.
Hey, dat roep ik ook al 5 jaar met een MX 75d. Maar range anxiety is moeilijk weg te krijgen. In dagelijkse gebruik is een grote batterij minder belangrijk. Zeker in NL met een relatief goede laadinfra.
Tijdens de vakantietripjes is een grotere batterij wel wat fijner. 8 SuC's op een dag is wel wat veel. Maar voor de 4x per jaar (2x heen, 2x terug).
Eerlijk is eerlijk, inmiddels rij ik in een MX LR met 100kw batterij. Maar daar is geen keus in
Statistiekjes van deze winter. Bij benadering Bordeaux - Antwerpen.
1e stop had mss korter gekund, maar er moest gegeten worden.
Attachments
Bankroetlama
Member
Ik heb net een Model Y RWD besteld uit de Inventory, volgens het VIN zou die in Duitsland zijn gemaakt.
Zijn alle Model Y RWD automatisch met LFP accu, of hangt dit nog af of die uit China danwel Duitsland komt?
Zijn alle Model Y RWD automatisch met LFP accu, of hangt dit nog af of die uit China danwel Duitsland komt?
SandeepT
2023 MY RWD
Interesting. I bought my MY RWD from inventory in March and that came from China.
Please do keep us posted when you actually get your car. It will be interesting to see which battery it has
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Je kunt 130 km/h rijden in FRStatistiekjes van deze winter. Bij benadering Bordeaux - Antwerpen.
1e stop had mss korter gekund, maar er moest gegeten worden.
eelcodb
Member
Heb ook de RWD proef gereden, vanuit stilstand vond ik dit echt te traag als je eerder al een vlotte Tesla hebt gereden. Als je geen vlotte elektrische ervaring hebt zal je dit niet opvallen bij een RWD.
Similar threads
