Tesla in de pers (NL/BE)

[DutchTM3]

Ik was er al bang voor ....

Wiskundige hier. Kwadraat is een exponent, namelijk twee. Dus ja kwadratisch is exponentieel.

We hebben het over kwadratische versus exponentiële functies.

Een functie (zoals "luchtweerstand als gevolg van snelheid") heeft een invoervariabele v. In dit geval is v de snelheid. Waar en hoe die variabele v in de functie wordt gebruikt bepaalt wat voor soort functie het is.

v^2 is een machtsfunctie, in dit geval gaat het om de tweede macht, dus hebben we vaak over een kwadratische functie
2^v is een exponentiële functie

In geval van functies die iets met luchtweerstand doen, staat de v 'op de grond':

v^2 wanner we bekijken naar de benodigde energie of
v^3 wanneer we kijken naar het benodigd vermogen

Bovenstaande zijn beide geen exponentiële functies, als je het mij vraagt (zoals @horta ook al aangaf)

Machtsverband - Theorie wiskunde
Exponentieel verband - Theorie wiskunde

Maar aangezien exponentieel met een tijdfactor te maken heeft, kan ik niet anders dan je gelijk geven!

Tijd zit hier in snelheid, dus in de x. Niet relevant verder.

Tijd heeft er niets mee te maken. Kijk naar een cijferslot:

1 ring -> 10 mogelijkheden
2 ringen -> 100 mogelijkheden
...
5 ringen -> 100.000 mogelijkheden

Er is geen tijdsfactor, maar toch loopt het aantal mogelijkheden exponentieel op met het aantal ringen (R): 10^R

 

[horta]

Wiskundige hier. Kwadraat is een exponent, namelijk twee. Dus ja kwadratisch is exponentieel.

Dag @DutchTM3 En snelheid niet tijdsafhankelijk? Ga je schoolgeld terughalen.

 

[BobbyKings]

Is het misschien een idee dat jullie een WhatsApp discussiegroep oprichten?

Kan de rest weer verder met het delen van informatie die wel past in dit draadje (en andere draadjes).

Met dank.

 

[fivari]

Wel wat veel negatief over de model 3. Herken dit zelf niet.

AD.nl: Zo ver komen deze tien elektrische auto's in de praktijk. DPG Media Privacy Gate

Nog even over de verbruikstest van Whatcar waarnaar verwezen wordt. De testmethode is erg dubieus: ze ziet er als volgt uit: batterij volladen, een tjid laten staan, los van het laadstation, enkele referentierondjes met een variabel snelheidsprofiel rijden, en terug volladen. Het verbruik is de hoeveelheid energie (kWh) bij de tweede laadbeurt. Het verbruik per 100km is de hoeveelheid energie gedeeld door de afgelegde afstand.
De procedure is duidelijk gebaseerd op wat voor een ICE gedaan werd en in dat geval valt er voor de methode wel iets te zeggen: je vertrekt met koude motor en je kan de tank mooi opnieuw tot hetzelfde niveau vullen en kan dus een correct verbruik bepalen.
Voor een EV ligt het toch anders. Je hebt bij zo'n laadbeurt tot vol ook het balanceren van de cellen. Dat zal niet bij alle merken even efficiënt gebeuren en het is niet elke keer nodig.
Bij een Tesla ligt 100% SOC bovendien veel dichter bij volledig volgeladen vanwege kleinere bovenbuffer dan bij de meeste andere merken. Bovenstaande is volgens mij de belangrijkste verklaring van de mindere score van Tesla. Los daarvan denk ik dat Tesla nog minder meeneemt in het totale verbruik zoals vermeld door de boordcomputer dan de meeste andere merken waardoor de weergave door de auto meer flatteert.
Het is verder trouwens niet de enige test waarbij men vaststelt dat de afwijking tussen opgegeven standaardverbruik/bereik (of het nu gaat om WLTP, NEDC of EPA) en het verbruik/bereik op een reëel gereden traject groter/kleiner is dan bij andere gelijktijdig geteste voertuigen.

 

[DutchTM3]

Dag @DutchTM3 En snelheid niet tijdsafhankelijk? Ga je schoolgeld terughalen.

Denk het niet, hoor. Heb je PM gestuurd, zodat mensen zich niet meer hoeven te storen

 

[Stijntje]

Nog even over de verbruikstest van Whatcar waarnaar verwezen wordt. De testmethode is erg dubieus: ze ziet er als volgt uit: batterij volladen, een tjid laten staan, los van het laadstation, enkele referentierondjes met een variabel snelheidsprofiel rijden, en terug volladen. Het verbruik is de hoeveelheid energie (kWh) bij de tweede laadbeurt. Het verbruik per 100km is de hoeveelheid energie gedeeld door de afgelegde afstand.
De procedure is duidelijk gebaseerd op wat voor een ICE gedaan werd en in dat geval valt er voor de methode wel iets te zeggen: je vertrekt met koude motor en je kan de tank mooi opnieuw tot hetzelfde niveau vullen en kan dus een correct verbruik bepalen.
Voor een EV ligt het toch anders. Je hebt bij zo'n laadbeurt tot vol ook het balanceren van de cellen. Dat zal niet bij alle merken even efficiënt gebeuren en het is niet elke keer nodig.
Bij een Tesla ligt 100% SOC bovendien veel dichter bij volledig volgeladen vanwege kleinere bovenbuffer dan bij de meeste andere merken. Bovenstaande is volgens mij de belangrijkste verklaring van de mindere score van Tesla. Los daarvan denk ik dat Tesla nog minder meeneemt in het totale verbruik zoals vermeld door de boordcomputer dan de meeste andere merken waardoor de weergave door de auto meer flatteert.
Het is verder trouwens niet de enige test waarbij men vaststelt dat de afwijking tussen opgegeven standaardverbruik/bereik (of het nu gaat om WLTP, NEDC of EPA) en het verbruik/bereik op een reëel gereden traject groter/kleiner is dan bij andere gelijktijdig geteste voertuigen.

Bovendien staat er dat ze een Model 3 LR hebben moeten lenen en batterijdegradatie merkten. De auto is dus ouder dan de andere wagens en lijkt en uitzondering te zijn. De performance-versie in dezelfde test komt dan ook verder dan de Longe Range. Wordt allemaal niet vermeldt in de artikels die de test aanhalen.
Ik stoor er me zelf ook enorm aan dat die artikels zelfs geen link naar de originele test voorzien, enkel naar de algemene website. Toch even zoeken om het origineel te vinden.

 

[M3rik]

Je zou bijna zeggen dat iemand al te graag tesla wilde benadelen. Slechtere scoren dan de jaguar en Mercedes kan eigenlijk niet, had wel een ledlampje mogen gaan branden bij de "onderzoekers'

 

[BMW740iL]

De zinvolle praktijktest is deze ev’s op gezamenlijke road trips sturen van 250, 500 en 1000 km. Tesla kan dan goed laten zien wat de kracht is van het SuC netwerk en van DC-laden boven de 100kW

 

[Adm]

Tesla is verkozen tot zakenauto van het jaar 2021


Tesla Model 3 verkozen tot Zakenauto van het Jaar 2021

 

[robertvg]

Tesla is verkozen tot zakenauto van het jaar 2021

Blijf dat altijd vreemd vinden dat een blad zo lang van tevoren al de auto van volgend jaar benoemd.

 

[ebullio]

Blijf dat altijd vreemd vinden dat een blad zo lang van tevoren al de auto van volgend jaar benoemd.

Ja, ze hadden beter de M3 nu auto van het jaar 2019 kunnen noemen...

 

[Kiprich]

en daar is er weer eentje die het nog niet helemaal begrepen heeft. 20-jarige-rijdt-al-slapend-150-km-u-in-tesla

De uitgedeelde straf vind ik trouwens echt extreem laag.

 

[Stijntje]

en daar is er weer eentje die het nog niet helemaal begrepen heeft. 20-jarige-rijdt-al-slapend-150-km-u-in-tesla

De uitgedeelde straf vind ik trouwens echt extreem laag.

Hij moet nog naar de rechter, dus de echte straf is nog niet uitgedeeld.

 

[Kiprich]

ahm overheen gelezen, ik dacht dat het alleen een boete en 24 uur rijontzegging was.

Hij moet nog naar de rechter, dus de echte straf is nog niet uitgedeeld.

 

[Pascal-R]

Volkswagen: Tesla als klant 'interessant'

Ik kan me toch niet snel voorstellen dat Tesla het platform van VW zal gaan gebruiken.

 

[curry684]

Volkswagen: Tesla als klant 'interessant'

Ik kan me toch niet snel voorstellen dat Tesla het platform van VW zal gaan gebruiken.

Kansloos idd, de koning van de verticale integratie gaat echt niet ineens zijn basis elders inkopen.

 

[wooter]

Maar hey, VW staat weer in de kranten.

 

[Flaker]

Zoox auto's mogen in delen van Californië zelfstandig de weg op. Dat heeft Elon nog niet voor elkaar gekregen.
Amazon-dochter Zoox heeft groen licht voor tests zelfrijdende auto's op wegen VS
Vind filmpje met self drive zeer indrukwekkend - indrukwekkender dan de filmpjes van Tesla op dat gebied. Ook interessant dat Zoox 4 lidars gebruikt. Nu maar zien of Elon eind dit jaar (zonder lidar) ook zover is.

 

[BMW740iL]

https://twitter.com/stultusvox/status/1307529357951467531?s=21

 

[Doedelefloeps]

https://twitter.com/stultusvox/status/1307529357951467531?s=21

Als je de gas indrukt, net voor je crasht, dan gaan de veiligheidsystemen ook geen hol doen. Het filmpje binnenin laten ze natuurlijk niet zien.
Lijkt me ook gewoon een Volvo fandag om de klanten te laten zien dan hun merk veiligheid wel hoog heeft staan. Dus biased

Toch grappig dat jij altijd met zo'n berichten afkomt