Ik denk dat wij bij Vandenborre zo 4 keer een nieuwe Philips tandenborstel kregen omdat die net voor einde garantie kapot ging. Zo hebben we met een garantie van 2 jaar bijna 8 jaar overbrugd. Clue was dat het model dat stuk ging, niet meer te verkrijgen was. We kregen dan ons geld terug. Met dat geld kochten we dan het nieuwe model. En dat had dan weer 2 jaar garantie.
Dus eigenlijk koop je een oude battery die minimaal 80.000km of 4 jaar mee gaat. Dat is ongeveer 15 cent per kilometer. Zou je deze alleen maar met superchargen vol laden betaal je ongeveer je eigen stroomverbruik door het gratis laden. Mits dat nog een beetje wil, sommige oude batterijen laden zo slecht dat je meer dan een uur per keer aan het laden bent.
Die is er zelfs niet.
Bedankt voor de update. Dat was 6 jaar geleden nog niet. Toen was er ook nog geen km beperking.Voertuiggarantie | Tesla Support Nederland
Vind informatie over de garanties op voertuigen van Tesla, waaronder de Beperkte garantie nieuwe auto en de Beperkte garantie occasion.www.tesla.com
Is het eigenlijk niet wettelijk verplicht voor een constructeur om tot X jaar na productie wisselstukken te leveren?
Het zal ongetwijfeld mogelijk zijn. Maar of het economisch verstandig is?
Is toch geen probleem? Auto wordt opgetild, de batterij en stoelen blijven staan, en dan monteer je de stoelen eraf.
Lees ik het nou goed dat Elon zegt dat een batterij in een Model 3 gemaakt is voor een levensduur van een miljoen mile (1.609.344 km!!)? Is dat serieus? Zolang gaan die batterijen toch niet mee? Bij de meeste Tesla’s zijn de batterijen vanaf 300.000 km op de teller toch al vervangen.
Pas als hij daar garantie opgeeft geloof ik het.
De non-serviceability van het Structural Pack lijkt meer te maken te hebben met het feit dat het hele pack wordt afgevuld met een harde soort epoxy.
Maar wat er in het pack zit is het probleem voor Tesla. Daar moet jij als eindklant toch niet van wakker liggen? Het enige grote risico is dat de prijs van refurbished packs hoger wordt omdat er meer werk nodig is om een individuele cel te vervangen, maar misschien gokt Tesla erop dat de packs minder risico lopen op defecten?De non-serviceability van het Structural Pack lijkt meer te maken te hebben met het feit dat het hele pack wordt afgevuld met een harde soort epoxy.
Als Munro er in slaagt om het überhaupt te openen weten we meer
Exact. Er spreekt mijn inziens een groot vertrouwen uit in de levensduur van het pack en de 4680 cell.
Het lijkt mij sterk dat ze daar geen rekening mee gehouden hebben. Tesla recycled nu al alle end of life packs en cellen en ik mag aannemen dat ze dat blijven doen.
