De mijne heeft 265.000 km met ook de originele batterypack.Ehhh, mijn Tesla heeft nu meer dan 325.000 km op de teller staan en heeft nog het originele batterypack.
Knocking on wood...
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla model S85 grote batterij overleden
- Thread starter Merijn_S
- Start date
Gaston
Active Member
Bij Audi is dit precies zo. Een reparatie die nog net binnen de garantie viel, was enkele maanden na de garantie weer kapot. Toen kon ik fijn betalen. Er bestaat geen garantie op reparaties langer dan de oorspronkelijke garantietermijn.
Volgens Audi is dit bij alle automerken zo. Bij Tesla blijkbaar ook. Juridisch maak je geen enkele kans, denk ik.
Maar soms is er ruimte voor coulance. In mij geval bij Audi hoefde ik uiteindelijk alleen de arbeidskosten te betalen. Audi (niet de Audi garage) betaalde de onderdelen.
Volgens Audi is dit bij alle automerken zo. Bij Tesla blijkbaar ook. Juridisch maak je geen enkele kans, denk ik.
Maar soms is er ruimte voor coulance. In mij geval bij Audi hoefde ik uiteindelijk alleen de arbeidskosten te betalen. Audi (niet de Audi garage) betaalde de onderdelen.
Klopt ook gewoon: binnen de garantietermijn moet de garantie-gever met een oplossing komen, maar in geen enkel geval kan een herstelling onder garantie de originele garantietermijn verlengen.
bartdv
Raven MSLRP-FSD & Classic S60
Nee, ook niet de herstelling.
Een garantie is vooral een financiële afspraak tussen klant en leverancier. Vergelijk het met een onderhoudscontract. Tijdens de duur van het contract (en de garantie) lost de leverancier alle defecten op, maar eens het contract (en de garantie) afgelopen is, stopt deze service van de leverancier. Er kan na afloop van de garantie nog altijd onder coulance wat geregeld worden, maar coulance is een klantvriendelijke gunst, geen verplichting.
Als je in het eerste jaar van je garantietermijn een defect laat herstellen, wordt je garantietermijn niet verlengd. Als je in de laatste week van je garantietermijn een defect laat herstellen, krijg je ook geen garantie op die herstelling vanaf het moment dat de garantietermijn afgelopen is.
Eens je daarna tegen betaling iets laat herstellen, heb je een nieuwe, aparte garantietermijn op die herstelling.
Volvo pakt het wat dat betreft tegenwoordig beter aan. Of dit ook voor accu’s van toepassing is, staat er overigens niet bij.
https://www.autoweek.nl/advertorial/levenslange-garantie-op-onderdelen-bij-volvo/https://www.autoweek.nl/advertorial/levenslange-garantie-op-onderdelen-bij-volvo/
https://www.autoweek.nl/advertorial/levenslange-garantie-op-onderdelen-bij-volvo/https://www.autoweek.nl/advertorial/levenslange-garantie-op-onderdelen-bij-volvo/
Moet je wel één keer je accu pack door Tesla laten repareren/ vervangen. En terechte vraag: is accu een slijtage onderdeel?
Gaat enkel op als je eigenaar van de Volvo blijft, en de herstelling in beide gevallen laat doen bij een Volvo garage. En het slaat enkel op onderdelen die je al buiten garantie hebt laten vervangen bij een Volvo dealer.
RuudL
MS P85 2013
Update: Accu is niet leverbaar, het wordt nu waarschijnlijk 20 julI.
Dat is vervelend. Ik vroeg mij trouwens af of het mogelijk is om de spanning/voltage te meten van de batterij. Ik dacht dat de originele 85 kWh batterij 400 V is. Het kan zijn dat er een 90 kWh batterij in gaat die op 350 V werkt. Mocht je 350 V krijgen, dan zou je wellicht een nieuwere generatie batterij te pakken hebben, en dan zou het logisch zijn dat de supercharging snelheid weer op normale snelheid zou kunnen werken.
RuudL
MS P85 2013
Ik hoop het! Alleen Tesla gaf al aan dat dit momenteel eigenlijk niet meer gedaan wordt.
Ik snap het precies niet zo goed. Zo'n vervangen pak onder garantie is refurbished, dus zal van de geest geven voordat een volledig nieuw pak stuk is. Als zo'n pak twee jaar mee gaat is dat zuur, maar kan je toch moeilijk zeggen dat de herstelling niet correct gebeurd is. Je hebt gewoon (dikke) pech, maar correct genoten van de orginele garantie. Uit je posts heb ik het gevoel dat je ook beseft dat je eigenlijk geen hard punt kan maken. Hier wordt alleen een advocaat beter van en verlies je een pak tijd. Zelfs met een rechtsbijstandverzekering kost dit dus geld, tenzij je eigen tijd waardeloos is.
Uiteraard, maar ik ga er ook niet van uit dat een remanufactured pack even lang mee gaat als een nieuwe, echter is een pack dat er na 25.000km mee stopt simpelweg niet normaal, zeker gezien de essentie en prijs van een pack. Dat een reparatie onder garantie wordt gedaan betekent niet dat je er geen verwachtingen van mag hebben.
Aangezien ik niet thuis ben in de betreffende materie kan ik hier moeilijk veel informatie of de precieze standpunten delen. Het risico dat ik hier dan foutieve informatie deel is gewoon te groot en daar heeft niemand wat aan. Mijn rechtsbijstand is van mening een zaak/punt te hebben en daar vertrouw ik dan ook op.
Ik neem aan dat je begrijpt dat een rechtsbijstand niet verplicht is om een zaak aan te nemen als deze bij voorbaat al kansloos is? Sterker nog, het is ze alles aangelegen om geen zaken met een lage/gemiddelde kans van slagen aan te nemen, dat kost ze immers tijd en geld. Ze nemen pas een zaak aan als ze een degelijke of grote kans van slagen zien, welke er in mijn geval dus is volgens de rechtsbijstand.
Uiteraard is mijn eigen tijd niet waardeloos, echter is de afweging tussen gemiddeld 10/15 minuten per week hieraan besteden en de kans op kwijtschelding of vermindering van de factuur (en dus mogelijk €12.000,- te besparen) nogal snel gemaakt.
Last edited:
Dutchmaccer
Member
Maar als de topic starter van dit bericht een nieuwe accu laat plaatsen, hier betaald hij ook voor, dan wordt dit toch gezien als het kopen van een nieuw product (de accu)? Dus dan heb je op de accu toch weer recht op de wettelijke garantie (ik dacht twee jaar)? Je koopt een nieuw product dus je start een nieuwe koopovereenkomst.
Als je tegen betaling een nieuwe/remanufactured battery pack laat plaatsen krijg je van Tesla 4 jaar of 80.000km garantie, afhankelijk welke het eerste afloopt.
Inderdaad, tegen betaling een refurbished pack laten plaatsen is niet onder garantie, en daar valt dus een nieuwe garantie op. Meestal is de garantie op herstellingen maar 6 maanden, maar Tesla levert dus blijkbaar 4 jaar of 80000km garantie op een refurbished pack.
Het blijkt nodig, want ook Tesla refurbished packs zijn niet feilloos, als het een pack is waar Tesla module matching probeerde:
Het blijkt nodig, want ook Tesla refurbished packs zijn niet feilloos, als het een pack is waar Tesla module matching probeerde:
jpvdheijn
Active Member
Dit is ook precies wat Jason hier altijd predict. Packs zijn niet te repareren met cell/module vervanging, het is enkel een lap middel. Het beste is gewoon een nieuw pack of een pack met zeer weinig laadcycli. Echter als de fabrikant geen nieuw aanbied ben je dus overgeleverd aan hen wat je gaat krijgen.
Ger356
Member
Je koopt geen nieuwe batterij, maar vier jaar of 80.000 km zekerheid dat je geen kosten krijgt aan je batterij. Anders gezegd je koopt een dienst en geen hardware.
Tesla is intern overgeschakeld op een andere manier om packs te refurbishen. Dit pack dat via Jason is gepasseerd was nog een pack waar ze het met dezelfde methode als Uncle Rich probeerden; door individuele cellen te wisselen.
Maar het klopt natuurlijk dat als je refurbished pack geen 4 jaar of 80000km mee gaat, je in die periode een nieuw refurbished pack krijgt zonder extra kosten.
Maar het klopt natuurlijk dat als je refurbished pack geen 4 jaar of 80000km mee gaat, je in die periode een nieuw refurbished pack krijgt zonder extra kosten.
Similar threads
