-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Hans Noordsij
Well-Known Member
En da de Kona die erg gunstig scoort:
Verbruik Hyundai Kona Electric Premium (2018) | Verbruiksmonitor
Ook in een vergelijk in Autovisie
Verbruik Hyundai Kona Electric Premium (2018) | Verbruiksmonitor
Ook in een vergelijk in Autovisie
HWS
Well-Known Member
Hans Noordsij
Well-Known Member
Net zoveel als mijn S90D dus. Verschilletjes zitten dan in frontaal oppervlak en in relatie daarmee CW van 0,30 v.s. 0,23. Ik durf de vergelijkende test wel aan.
ProfTournesol
Member
Oei, 150kw ;aden tot 80% dat geloof je toch niet? Dan zijn die batterijen in no-time kapot. Het zou wel een fantastische beginnersfout zijn van Audi. Ok 50kw laden tot de laatste 2%, zelfde probleem dat is veel ter snel. als die e-tron op de weg is gaan we wel een keertje "proef" laden. En hoe zit het met de garantie van die packs? Ook 8 jaar?
ElecFan
Member
Porsche adverteert een nieuw laadsysteem met 400 km in 20 minuten, las ik ergens. Zit je op de 250-300 kW, lijkt me. Ik vraag me inderdaad af hoe de batterijdegradatie is bij dat soort vermogens.
ProfTournesol
Member
Het systeem van Porsche ben ik ook heel benieuwd naar. Volgens mij zijn er nog geen foto's van het battery pack van Porsche beschikbaar. Maar de eerste foto's van de inhoud zullen zorgvuldig bestudeerd worden. Als het pack zondanig is gemaakt dat de batterijen in serie staan (voor 800v) dan kan de piek best op 250kw of hoger liggen maar dan moeten ze veel sneller het vermogen afbouwen om de batterijen niet kapot te maken. Porsche produceert ze niet zelf en koopt "standaard" in dus ze hebben zoch gewoon te houden aan de specificaties. Als ze niet net als audio platte batterijen gebruiken.... dan ben ik vooral benieuwd naar hoe lang de garantie zal zijn (en hoeveel auto's er na een ongeluk in de fik vliegen).
Ik vraag me ook af hoe rendabel deze snelle laadinfrastructuur gaat zijn. Er worden geen miljoenen gebouwd die er gebruik van kunnen maken. De apparatuur is best prijzig, en als je kijkt wat voor moeite Tesla heeft moeten doen in een aantal landen om de infra in orde te krijgen (en wat dat gekost heeft) in bijvoorbeeld landen als Spanje, Italië, Koratië etc.
En dat snelle laden, dat gaat thuis niet lukken. De I-Pace heeft de plank ook al flink mis geslagen met de onboard lader. Nu denk ik niet dat Porsche een 7kw onboard lader er in gaat zetten, maar je weet maar nooit..... We zullen het zien als de definitieve productie versie voor het eerst afgeleverd gaat worden.
Ik vraag me ook af hoe rendabel deze snelle laadinfrastructuur gaat zijn. Er worden geen miljoenen gebouwd die er gebruik van kunnen maken. De apparatuur is best prijzig, en als je kijkt wat voor moeite Tesla heeft moeten doen in een aantal landen om de infra in orde te krijgen (en wat dat gekost heeft) in bijvoorbeeld landen als Spanje, Italië, Koratië etc.
En dat snelle laden, dat gaat thuis niet lukken. De I-Pace heeft de plank ook al flink mis geslagen met de onboard lader. Nu denk ik niet dat Porsche een 7kw onboard lader er in gaat zetten, maar je weet maar nooit..... We zullen het zien als de definitieve productie versie voor het eerst afgeleverd gaat worden.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Heb je daar toevallig een bron van? Interessant om te weten in ieder geval. Kan deels het snelle laden verklaren (100% laden is dus geen 100% zoals bij Tesla).
fivari
Maker van de Fivari-charger
De eerste Zoe's hebben 22 kWh bruikbaar. Ze kunnen snelladen aan 43 kW. Dat is 2C.
Dat komt voor een iPace neer op 180 kW. Voor de Tesla's een aanzienlijk hoger vermogen dan de huidige SUCs.
Ook bij de Zoe's resulteert 2C laden niet in abnormale slijtage. Onlangs passeerde nog een met een km-stand van 160.000. In verhouding tot de grootte van de batterij is dat heel veel.
Of de spanning van de batterij op 800V nominaal of 400V ligt, maakt niet veel uit voor de C-rating van het laden. Vermits de cellen in een dubbel zo lange serie staan zullen ze maar voor de helft zoveel in parallel staan. Bij eenzelfde kWh zal het Ah dus omgekeerd evenredig met de spanning dalen. De C-rating is dus altijd vermogen laden/energieinhoud batterij.
Voor de snellader is een lagere stroom wel een voordeel omdat de kabelsectie kleiner kan.
Dat komt voor een iPace neer op 180 kW. Voor de Tesla's een aanzienlijk hoger vermogen dan de huidige SUCs.
Ook bij de Zoe's resulteert 2C laden niet in abnormale slijtage. Onlangs passeerde nog een met een km-stand van 160.000. In verhouding tot de grootte van de batterij is dat heel veel.
Of de spanning van de batterij op 800V nominaal of 400V ligt, maakt niet veel uit voor de C-rating van het laden. Vermits de cellen in een dubbel zo lange serie staan zullen ze maar voor de helft zoveel in parallel staan. Bij eenzelfde kWh zal het Ah dus omgekeerd evenredig met de spanning dalen. De C-rating is dus altijd vermogen laden/energieinhoud batterij.
Voor de snellader is een lagere stroom wel een voordeel omdat de kabelsectie kleiner kan.
ProfTournesol
Member
Dat is knullig. 160k rij je zeker binnen 8 jaar. Maar waar heb je het vandaan? Ik heb net even met Audi op de chat gezeten, en daar geven ze aan dat de garantie op batterij en drive train nog niet bekend is.
Adm
Active Member
Gtech
Active Member
Wij van wc eend..
Lijkt me als het echt waar was het allang een keer op de voorpagina van de telegraaf had gestaan.
Lijkt me als het echt waar was het allang een keer op de voorpagina van de telegraaf had gestaan.
Dat vind ik wel een heel bijzondere conclusie, de telegraaf die de waarheid publiceert.
ProfTournesol
Member
Aha! maar daar staat dus 8 jaar of 100k miles op de batterij! Is de garantie op een tesla toch een stuk beter, daar is de drivetrain ook inlcusief.
Ik denk dat die 13% van door BMW een intepretatie is van de vraag "kijkt u ook naar andere merken als u een nieuwe Tesla aanaschaft?" Haha! Deze week de X ophalen als tweede naast de S
(voor mij voorlopig geen ander merk, pas als de kinderziektes er uit zijn kunnen we het overwegen of Trump moet helemaal leip worden met z'n import/export oorlogje)
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Ondertussen biedt Jaguar een app aan om je ritten bij te houden en te laten zien in hoeverre een I-Pace geschikt is: Zie hoe I-PACE in uw leven kan passen
Similar threads
