-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
fivari
Maker van de Fivari-charger
Actieradiustest Top 62 - Deze elektrische auto's hebben het grootste bereik - AutoReview.nl
Als wij een elektrische auto op de redactie hebben, dan testen we de actieradius. Hoe ver komt-ie bij een constante snelheid van 100 km/h en 130 km/h?
www.autoreview.nl
Hier de marktaandelen voor Tesla per land. Was geen overzicht van:
Alleen in Zweden en Nederland was Tesla uit de gratie - daar waar de EV-markt het eerst op gang kwam. België stond niet in de lijst.
(Ja, tabellen kun je handmatig maken: Making a table with BBCode - als je zoekt op "bbcode table generator" kun je het laten genereren)
| Land | Tesla verkopen |
|---|---|
| NO | 21096 |
| NL | 3687 |
| ES | 4551 |
| SE | 8924 |
| DE | 52460 |
| IT | 5033 |
| CH | 7219 |
| DK | 2634 |
| IE | 1317 |
| FI | 1143 |
| UK | 35422 |
| AT | 4762 |
| PT | 2195 |
| FR | 3631 |
Alleen in Zweden en Nederland was Tesla uit de gratie - daar waar de EV-markt het eerst op gang kwam. België stond niet in de lijst.
(Ja, tabellen kun je handmatig maken: Making a table with BBCode - als je zoekt op "bbcode table generator" kun je het laten genereren)
disclaimer: ik heb het artikel niet geschreven en de testritten niet gereden. ;-)Actieradiustest Top 62 - Deze elektrische auto's hebben het grootste bereik - AutoReview.nl
Als wij een elektrische auto op de redactie hebben, dan testen we de actieradius. Hoe ver komt-ie bij een constante snelheid van 100 km/h en 130 km/h?
Dit zijn echt onzintesten. Zegt helemaal niks over zuinigheid maar alles over batterijcapaciteit. Zelfde als een test doen met welke benzineauto je het verste komt zonder de tankinhoud mee te nemen.
Er wordt een EQS met een batterij van 108 kWh vergeleken met een Kia E Soul met 64 kWh. En de Model Y met 75 kWh. Die kun je toch niet vergelijken met elkaar? Appels met peren.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Michel_AH
Member
In de basis geef ik je gelijk, maar de titel gaat over het grootste bereik, soort van Quote 500 idee krijg je dan en dan klopt de lijst blijkbaar wel, onafhankelijk van capaciteit.
Ik heb enkele van de verslagen gelezen en hun conclusies daar lijken met toch redelijk correct.disclaimer: ik heb het artikel niet geschreven en de testritten niet gereden. ;-)Actieradiustest Top 62 - Deze elektrische auto's hebben het grootste bereik - AutoReview.nl
Als wij een elektrische auto op de redactie hebben, dan testen we de actieradius. Hoe ver komt-ie bij een constante snelheid van 100 km/h en 130 km/h?
Komt ie weer, de tabel. 
Bron: AutoReview
Gesorteerd op efficiëntie van 130 km/u tov 100km/u (laatste kolom).
Als iemand een mening heeft over dat je niet te hard moet rijden met een Tesla, dan heb ik een leuk feitje voor hen. Volgens 130 vs 100 km/u van dezelfde website heeft een Mercedes C 300 een efficiëntie van 130 vs 100 km/u van 63.8%. Dus alle EVs van het lijstje zijn minimaal zo efficiënt als die Mercedes. Is trouwens een hybride die 5,8l/100km kan op 100km/u (1l per 17,2km) en 7,9l/100km op 130km/u (1l per 12,6km). Meer info over de gebruikte auto: L-722-JV
De 4de kolom kan van alles betekenen. Gezien het sowieso 50% van de rittijd kost om Amsterdam überhaupt uit of in te komen, had ik liever gezien dat ze door de stad rijden apart hadden meegenomen, en ook het verbruik van 50km/u (zonder stoplichten). Dan krijg je een beter idee hoe goed is de regeneratie van de diverse merken is. Mening: zouden ze niet bij de WLTP moeten meenemen, of apart moeten melden.
Bron: AutoReviewGesorteerd op efficiëntie van 130 km/u tov 100km/u (laatste kolom).
Als iemand een mening heeft over dat je niet te hard moet rijden met een Tesla, dan heb ik een leuk feitje voor hen. Volgens 130 vs 100 km/u van dezelfde website heeft een Mercedes C 300 een efficiëntie van 130 vs 100 km/u van 63.8%. Dus alle EVs van het lijstje zijn minimaal zo efficiënt als die Mercedes. Is trouwens een hybride die 5,8l/100km kan op 100km/u (1l per 17,2km) en 7,9l/100km op 130km/u (1l per 12,6km). Meer info over de gebruikte auto: L-722-JV
| Auto | Opgegeven | 100 km/u | 130 km/u | % bij 100 km/u tov opgegeven | % bij 130 km/u tov opgegeven | % bij 130 km/u tov 100 km/u |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi E-Tron GT | 449 | 416 | 348 | 93% | 78% | 84% |
| Mercedes EQE | 594 | 511 | 409 | 86% | 69% | 80% |
| BMW i4 | 520 | 429 | 334 | 83% | 64% | 78% |
| Tesla Model 3 Long Range | 580 | 443 | 340 | 76% | 59% | 77% |
| Polestar 2 Long Range Dual Motor | 470 | 395 | 300 | 84% | 64% | 76% |
| Polestar 2 Standard Range Single Motor | 415 | 372 | 282 | 90% | 68% | 76% |
| Porsche Taycan met Performance Battery Plus | 484 | 393 | 291 | 81% | 60% | 74% |
| Skoda Enyaq iV | 537 | 403 | 293 | 75% | 55% | 73% |
| Nissan Ariya | 525 | 430 | 304 | 82% | 58% | 71% |
| Tesla Model Y Long Range | 507 | 437 | 305 | 86% | 60% | 70% |
| Kia EV6 | 528 | 401 | 276 | 76% | 52% | 69% |
| Audi Q4 E-Tron | 493 | 390 | 268 | 79% | 54% | 69% |
| Kia e-Soul | 452 | 413 | 283 | 91% | 63% | 69% |
| Ford Mustang Mach-E | 540 | 463 | 314 | 86% | 58% | 68% |
| Mercedes EQS | 651 | 539 | 363 | 83% | 56% | 67% |
| Volkswagen ID.5 | 516 | 490 | 330 | 95% | 64% | 67% |
| Renault Megane E-Tech Electric | 420 | 389 | 255 | 93% | 61% | 66% |
| Kia Niro EV | 460 | 405 | 264 | 88% | 57% | 65% |
| MG ZS EV Long Range | 440 | 376 | 240 | 85% | 55% | 64% |
| Hyundai Ioniq 5 | 430 | 424 | 270 | 99% | 63% | 64% |
| Skoda Enyaq Coupé RS iV | 523 | 475 | 299 | 91% | 57% | 63% |
De 4de kolom kan van alles betekenen. Gezien het sowieso 50% van de rittijd kost om Amsterdam überhaupt uit of in te komen, had ik liever gezien dat ze door de stad rijden apart hadden meegenomen, en ook het verbruik van 50km/u (zonder stoplichten). Dan krijg je een beter idee hoe goed is de regeneratie van de diverse merken is. Mening: zouden ze niet bij de WLTP moeten meenemen, of apart moeten melden.
Wel raar, als ik met mijn model 3 P vanuit mijn woonplaats naar Senlis rijd, kom ik met 7% aan bij 130km/u
Als ik diezelfde trip met een ID.5 doe (zo'n 300kg zwaarder) , zou ik er met ABBRP niet geraken
De gegevens voor de Tesla zijn redelijk correct want die trip heb ik zo'n 700+ keer gedaan. (verdeeld over LR en P welliswaar)
What's wrong?
Edit: Ah, bij de ID.5 was het 29° buiten en bij de LR een schamele 5°
Last edited:
Tja, het gaat ook wel een beetje over de verhouding tussen opgegeven range en daadwerkelijke range.
Op zich wel leuke testen maar het probleem is dat de omstandigheden niet allemaal gelijk zijn. Het verschil in temperatuur heeft natuurlijk wel een serieuze impact op de range van een EV.
Wat? Dat kunnen ze niet menen! Wat een @#%#^# site!
Phil V
Well-Known Member
Je wil alleen horen wat je graag hoort? Dan ben je even erg als de anti-EV-ers die blijven beweren dat je er niet mee op reis kan,
dat er geen stroom genoeg zal zijn, dat er geen grondstoffen genoeg zijn, dat de batterij na 5 jaar kapot is.
Ooit werd hier gezegd dat de markt altijd gelijk heeft.
Dat is nou net het probleem van zo’n test. Als je niet weet hoe er is getest en onder welke omstandigheden, kun je nooit een eenduidige conclusie trekken.
Cijfers zeggen alleen iets als je weet hoe ze tot stand zijn gekomen.
Cijfers zeggen alleen iets als je weet hoe ze tot stand zijn gekomen.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Tomorrow's the last day Hyundai will sell any ICE cars in Norway
Hyundai will stop selling any cars with ICE engines in them, including plug-in hybrids, in Norway starting 2023 – one...
electrek.co
Ik krijg de indruk dat ze wilden dat de Duitse merken bovenaan zouden eindigen. Dan is het heel makkelijk om te zorgen dat de rest slechter zou scoren.
god nee, laten we vooral eerlijk blijven en zeker ook de nadelen opnoemen, maar er zijn mensen die echt altijd negatief zij, en dat is gewoon vermoeiend.
RichieB
Collaborator
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/24335413/04_Preview_Maisach__5_.jpg)
The BMW i Vision Dee is a future EV sports sedan that can talk back to you
The i Vision Dee is one of BMW’s most radical concepts yet.
www.theverge.com
Similar threads
