Wanneer was die rit van Mr EV? Vorige zomer hebben wij in de Model 3 SR+ 5000km door Frankrijk, Spanje en Italie gereden zonder bij een SuC te laden. Probleemloos en op de franse peage ook vaak sneller omdat je niet van de snelweg af hoeft.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ik werk sinds kort bij een bedrijf waarin er intern wat strubbelingen zijn want de car policy gaat op de schop: alles elektrisch, en da's niet allemaal even prettig want elektrisch kost in de lease nog altijd meer dan benzine of diesel, dus minder auto voor hetzelfde budget, en lange levertermijnen.
Tesla heeft deze week een Model Y als 'test' meegegeven, en enkele mensen zijn er mee gaan rijden.
Conclusie: degene die vorig jaar al een EV hadden gekozen, willen van hun Audi Q4 e-tron af, en degenen die dit jaar moeten kiezen, hebben hun keuze gemaakt.
Een mooi voorbeeld van de ingewikkeldheid van de configurator van de concurrentie: de Q4 e-tron eigenaar was vergeten om comfort access te selecteren in de configurator. Moet nu telkens op een knopje duwen om zijn auto open te krijgen of te sluiten.
Tesla heeft deze week een Model Y als 'test' meegegeven, en enkele mensen zijn er mee gaan rijden.
Conclusie: degene die vorig jaar al een EV hadden gekozen, willen van hun Audi Q4 e-tron af, en degenen die dit jaar moeten kiezen, hebben hun keuze gemaakt.
Een mooi voorbeeld van de ingewikkeldheid van de configurator van de concurrentie: de Q4 e-tron eigenaar was vergeten om comfort access te selecteren in de configurator. Moet nu telkens op een knopje duwen om zijn auto open te krijgen of te sluiten.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Ik snap het probleem echt niet. Snelladers genoeg en sinds een jaar is er ook toegang tot het SUC-netwerk als back-up. Er is dus zelfs geen verschil meer qua beschikbare laadpalen.
Zelf rijd ik hoofdzakelijk op ionity en beperk ik me dus tot een fractie van de beschikbare laders. Verloopt zonder noemenswaardige problemen.
Zelf rijd ik hoofdzakelijk op ionity en beperk ik me dus tot een fractie van de beschikbare laders. Verloopt zonder noemenswaardige problemen.
Michel_AH
Member
SuC netwerk als backup is alleen 100% in NL en wellicht nog meer landen, maar in DE kan men bedrogen uitkomen als diegene die jij op het oog had toch ineens niet is opengesteld voor niet-Tesla's
Phil V
Well-Known Member
Zit vooral in de hoofden.
Bij mijn beslissing in 2016 was mijn besluit dat reizen geen punt was, omdat we ondertussen al jaren alleen met het vliegtuig reisden.
Sedertdien 18 trips gemaakt tussen 800 en 3600km.
Dit moet ik echt ontkennen. Wij reisden tot in Zwitserland, Liechtenstein, Piëmonte, Côte d’Azur, Schotland, Kroatië, Toscane. Enkel op SuCs.
Op locatie heel af en toe een openbare lader, nooit geforceerd. Altijd terwijl we toch moesten parkeren.
Michel_AH
Member
Ik weet niet wat je precies wilt ontkennen, maar er zijn in Duitsland toch echt superchargers die NIET opengesteld zijn voor niet-Tesla's. Want Fivari had het naar mijn idee over een niet-Telsa waar je overal kunt laden en het supercharger netwerk ook nog eens als backup kunt gebruiken.
Phil V
Well-Known Member
Ik had niet opgemerkt dat het over niet-tesla’s ging. Sorry.
Phil V
Well-Known Member
Recent al van 2 verschillende bedrijven een company car list gezien waar zowel de EQB 7 seat met een 60000€ standaard (vanaf) prijs in dezelfde categorie staan als een Tesla M3. Een particulier wordt er dus dik opgelegd.
MY RWD staat een category hoger.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Subaru Solterra recalled because the wheels may fall off...again
The Subaru Solterra electric SUV has been recalled for a second time over concerns the wheels may fall off. This time the recall affects 1,182 units that may have been improperly repaired from the first [...]
driveteslacanada.ca
Hippogrief
Active Member
Blijkbaar niet zo goed bij Mercedes: geen mogelijkheid om de laadstroom aan te passen. Collega zit nu dus steeds op 11 kW te laden, met capaciteitstarief een leuke extra
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Xfrank
Well-Known Member
in het bedrijf waar ik momenteel werk staat een BMW ix3 (+70k euro) en Tesla Y SR in dezelfde lijst als keuze mogelijkheid. De Duitsers geven gewoon zeer goeie leasing voorwaarden om hun traditioneel sterke positie op de leasingmarkt te verdedigen.
Verschil zit m dan in levertermijn en opties. De feedback die ik hoor is dat de Y completer en sneller te leveren is. De iX3 en andere modellen van legacy auto zijn dan weer klassieker, maar opletten met welke opties in het budget passen, minder kofferruimte en langere levertermijn.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Even een vraagje met betrekking tot andere merken.
is er een overzichtje te vinden van EV‘s waarbij de laadpoort net zoals bij de Tesla’s linksachter zit, of rechtsvoor?
Dat scheelt namelijk wat geklooi bij SuC locaties, waarbij de kabel wellicht net te kort is om bijvoorbeeld naar rechtsachter te gaan, waar de laadpoort bij VAG wagens zit.
Mijn teerbeminde gaat wellicht overstappen naar een EV met een wat ruimer bereik (Amersfoort-Dokkum met tegenwind in de winter is met een Zoe R110 nog best spannend).
Natuurlijk staat een M3 wel de eerste keuze op de lijst, maar die valt af als ze daar moeilijk uitkomt (slechte heup etc., daarom hebben we een X ipv een S toendertijd gekocht). Dus even kijken naar alternatieven ( de MY is daar eentje van)
is er een overzichtje te vinden van EV‘s waarbij de laadpoort net zoals bij de Tesla’s linksachter zit, of rechtsvoor?
Dat scheelt namelijk wat geklooi bij SuC locaties, waarbij de kabel wellicht net te kort is om bijvoorbeeld naar rechtsachter te gaan, waar de laadpoort bij VAG wagens zit.
Mijn teerbeminde gaat wellicht overstappen naar een EV met een wat ruimer bereik (Amersfoort-Dokkum met tegenwind in de winter is met een Zoe R110 nog best spannend).
Natuurlijk staat een M3 wel de eerste keuze op de lijst, maar die valt af als ze daar moeilijk uitkomt (slechte heup etc., daarom hebben we een X ipv een S toendertijd gekocht). Dus even kijken naar alternatieven ( de MY is daar eentje van)
Het uitdunnen van het gamma. How hard can it be? Elke bakker om de hoek weet dat je geen 30 soorten brood moet aanbieden om efficiënt te kunnen bakken en om winst te kunnen maken. Maar een miljardenbusiness autobouwer kan dit nu pas bedenken. Ongetwijfeld hebben ze er een dure consultancyfirma voor onder de arm moeten nemen om tot dit besluit te komen. /s
Similar threads
